Terreno
La estación se encuentra en una zona de relieve prácticamente plano, típica de la provincia costera donde está ubicada.
Condiciones generales
La estación sigue en funcionamiento y el entorno presenta una topografía plana, favorecida por la acumulación de sedimentos y escombros en la zona de la llanura costera (Departamento de Recursos Minerales, 2007).
Altitud sobre el nivel del mar
7 metros.
Cuenca hidrográfica
Río Trang.
Condiciones geológicas
El terreno plano se debe a la deposición de sedimentos aluviales y a escombros que se han compactado con el tiempo.
Época arqueológica
Periodo histórico de la era Rattanakosin, bajo el reinado del rey Rama VI.
Fecha de origen arqueológico
1911.
Tipo de sitio arqueológico
Punto de transporte y descarga de personas y mercancías.
Importancia del sitio
La Estación de Ferrocarril de Kantang es la última estación del Ferrocarril del Sur que llega al mar de Andamán, convirtiéndose en un eje crucial para el comercio y el transporte de la costa occidental, tanto a nivel nacional como internacional.
Descripción del edificio
Se trata de una construcción de una sola planta, de madera, con techo a dos aguas de estilo cónico. Actualmente está pintada en tonos amarillos mostaza y marrón. El edificio se divide en dos bloques: la zona administrativa y la plataforma. En la fachada frontal hay un porche con pilares cuyas esquinas están adornadas con motivos de celosía. Las paredes de los aposentos están elevadas sobre pilotes, con ventilaciones en forma de “barba” y persianas diagonales en las puertas de madera antiguas. El salón principal cuenta con una barandilla de madera y una pequeña puerta que separa espacios. Detrás del edificio se extiende la plataforma, cubierta por un techo a una sola agua sostenido por pilares también decorados con celosía.
Uso actual
El interior sigue activo como oficina para el personal ferroviario. Además, alberga una sala de exposición que muestra equipos y objetos del pasado, testimonio de la única línea férrea que llega al mar de Andamán, lo que consolidó a Kantang como puerto y centro comercial.
Historia
La estación nació con la construcción del Ferrocarril del Sur, que conectó Phetchaburi con Malasia en 1910, durante el último año del rey Rama V. La obra se continuó en 1911 bajo el reinado de Rama VI.
El ramal Kantang‑Thung Song, situado al oeste, se extendió desde Kantang hasta el distrito de Thung Song. En esa época, los rieles y la maquinaria llegaban en barco al puerto de Kantang, donde se instaló una fábrica provisional para montar locomotoras que luego se enviaban a Bangkok.
La estación abrió sus puertas al público el 1 de abril de 1913, enlazando Kantang con la estación de Huai Yot. Un año después, el 1 de enero de 1914, se completó la conexión con Thung Song.
Inicialmente, la estación funcionó como centro de carga y descarga de mercancías con el extranjero y como nodo de transporte para ciudades de la costa de Andamán como Trang, Phang Nga, Krabi, Phuket y Satun, además de servir como puerto marítimo internacional.
Instalaciones complementarias
En el mismo entorno se encuentran la casa de los trabajadores del ferrocarril, una hospedería, un antiguo pozo y un garaje de locomotoras, este último actualmente fuera de servicio.
