Estación de tren de Kantang

Terreno

Condición general

Es una estación de tren que todavía está en uso en la actualidad. ubicado en la provincia El estado de la zona es generalmente plano.

Altura sobre el nivel medio del mar

Vía navegable

Río Trang

Condiciones geológicas

El estado de la zona es en general plano. causado por la deposición de sedimentos, escombros que se han descompuesto en el lugar y escombros al pie de las colinas (Departamento de Recursos Minerales 2007)

Era Arqueológica

época/cultura

Era arqueológica

Tipos de sitios arqueológicos

esencia arqueológica

Estación de tren de Kantang Es la última estación del Ferrocarril del Sur. Mar de Andamán

Edificio de la estación de tren de Kantang Es un edificio de madera de un piso, con forma de cadera, actualmente pintado en amarillo mostaza y marrón. El edificio se divide en 2 partes:el edificio privado y la plataforma. Delante hay un edificio con porche. Las esquinas de los pilares están decoradas con motivos calados. El edificio en sí se compone de habitaciones con paredes de madera sobre pilotes con respiraderos estilo barba y listones diagonales en puertas de madera antiguas. En cuanto al recibidor, hay una barandilla de madera con una pequeña puerta para separar el espacio. Detrás del edificio hay una plataforma con techo a dos aguas independiente. Los pilares que sostienen el techo de la plataforma están sostenidos por madera calada.

El interior todavía está en uso hoy. Es el lugar de trabajo de los oficiales ferroviarios. Y hay un espacio para exhibir artículos, electrodomésticos o equipos del pasado. Esta es la evidencia histórica de la única línea ferroviaria que llega hasta el mar de Andamán. haciendo de Kantang un puerto, centro comercial y de transporte de la costa oeste tanto a nivel nacional como internacional.

La estación de tren de Kantang nació de la construcción del Ferrocarril del Sur de Phetchaburi a Malay en 1910, que fue el último año del rey Rama V y la construcción comenzó en 1911 durante el reinado del rey Rama VI.

Ferrocarril Kantang-Thung Song Es un cruce en el lado oeste que se construye desde Kantang hasta el distrito de Thung Song. debido a los rieles de acero y diversas maquinarias, tuvieron que ser traídos en barco y llegar al puerto de Kantang. que es la ubicación de una fábrica temporal para ensamblar varias locomotoras de ruedas para enviarlas a Bangkok

La estación de tren de Kantang abrió por primera vez desde la estación de Kantang hasta la estación de Huai Yot el 1 de abril de 1913. Posteriormente, se abrió desde Huai Yot hasta Thung Song el 1 de enero de 1914.

Estación de tren de Kantang Inicialmente, se utilizó como agente de carga con países extranjeros y como centro de transporte y transporte de varias ciudades. en la costa de Andamán, incluidos Trang, Phang Nga, Krabi, Phuket y Satun, así como un centro marítimo internacional.

Además del edificio de la estación de tren de Kantang, lugares importantes en la misma zona son la casa del trabajador ferroviario, un hospicio, un antiguo pozo y un garaje de locomotoras. que actualmente no está en uso.