Es fácil cometer un error en el aire. ¿Fue realmente derribado el avión? ¿Se puede atribuir la victoria a uno mismo o se debe compartir con alguien? Algunas de las dudas tienen respuesta en los archivos de los enemigos. Pero esto es sólo el comienzo de la aritmética en tiempos de guerra...
Continúa el debate sobre el número real de victorias aéreas polacas durante la Segunda Guerra Mundial. Cada vez aparecen más libros, se buscan archivos, los foros de Internet brillan con el fuego de las discusiones. Y sin embargo, como escribió el historiador de la aviación Piotr Sikora, con el estado actual de los conocimientos (...) [todavía] estamos lejos de confirmar la mayoría de las afirmaciones de nuestros pilotos, incluso aquellas que la Comisión de Bajan consideró creíbles hace mucho tiempo. ¿Por qué es tan difícil enumerar una determinada cantidad de muertes? Según el investigador, esto está influenciado por varios factores, por ejemplo:
Confusión en la batalla e información sobre la destrucción de la misma máquina por varios pilotos y mala interpretación del comportamiento de los rivales alemanes (bucear no siempre significa que el avión se haya estrellado) y problemas técnicos. capacidades (un bombardero humeante con un motor a menudo podría volar de regreso a su base en Francia).
Lista de Bajan
El primer intento de realizar un cálculo exhaustivo de las pérdidas infligidas a los enemigos se realizó justo después de la guerra. Por supuesto, el resumen se refería no sólo a los aviones alemanes sino también a los italianos, japoneses y soviéticos. La Comisión Histórica de la Fuerza Aérea Polaca ha preparado un estudio titulado "Logros de los pilotos de combate polacos en la Segunda Guerra Mundial". El 25 de marzo de 1946 fueron aprobados por el oficial de enlace en la sede del Comando de Aviación de Combate Británico, el coronel Jerzy Bajan.
El coronel Jerzy Bajan aprobó los "Logros de los pilotos de combate polacos en la Segunda Guerra Mundial". En la foto de los años 30 como capitán del ejército polaco.
A partir de los documentos recopilados por la Comisión Histórica, se creó la llamada "lista Bajan" fue creado. Enumera a todos los aviadores polacos cuyos informes sobre pérdidas sufridas por la aviación enemiga durante la Segunda Guerra Mundial han sido confirmados. La documentación disponible en ese momento se utilizó para evaluar los informes de los aviadores.
El censo de 1946 sigue siendo hasta el día de hoy la lista oficial de victorias de los pilotos de combate polacos. En él viven 441 aviadores polacos y un checoslovaco, el sargento Josef František. Sumar sus éxitos te da la impresionante cifra de 922 y 19/30 muertes seguras, 188 probables y 258 y 23/30 de daño.
¿De dónde vienen las fracciones en cálculos de este tipo? A menudo, varios pilotos disparaban contra una máquina. Cuando se dieron cuenta, la victoria se repartió entre ellos. Y así, si dos aviadores trabajaran para ellos, cada uno podría presumir de "la mitad" del avión derribado. Si eran tres, se otorgaba 1/3 a cada uno. Estas fracciones fueron sumadas posteriormente por los pilotos y de ahí que, por ejemplo, el aviador de Cracovia, el segundo teniente Jan Kremski, tenga un total de… 4 y 14/15 de victoria segura. Al honorable título de as de 5 victorias en adelante, le faltaba sólo 1/15.
Sin embargo, también sucedió que los pilotos no eran conscientes de que compartían con otros el mérito de derribar el vehículo enemigo. En estos casos, informaron haber sido derribados por separado, lo que les dio más victorias (o tal vez una mayor parte de la victoria) de las que realmente lograron.
El enemigo te dirá la verdad
Las cifras establecidas por la Comisión Bajan fueron verificadas en los años siguientes. Cuando se abrieron los archivos de los enemigos de la guerra, fue posible comparar el número de victorias reportadas por los polacos con las pérdidas demostradas por sus adversarios. Por regla general, estas comparaciones de fuentes propias con fuentes hostiles dieron resultados más bajos. Por ejemplo, se cree que en Francia los polacos derribaron 50 y 9/10 aviones enemigos. 12 de estas victorias fueron otorgadas a cazas del Escuadrón 1/145. El historiador Bartłomiej Belcarz redujo recientemente este número a 8.
Según los últimos datos, también ha disminuido el número confirmado de victorias de polacos y extranjeros en las escuadras polacas. En 1946 se estimó que era 764 y 5/12 . Esto incluyó golpes de 19 y 5/6 realizados por polacos en la aviación estadounidense, pero se omitieron algunos de los aprobados oficialmente por los estadounidenses. Mientras tanto, según el historiador Jacek Kutzner, un total de 742 máquinas y un cuarto fueron derribadas.
PZL P.11 en 1939. Entre otras cosas, estos vehículos fueron utilizados por los pilotos polacos en la campaña de septiembre en la lucha contra la Luftwaffe.
A veces también hay intentos de aumentar el número de éxitos aéreos polacos. Esto se aplica, por ejemplo, al balance de septiembre de 1939. Según la Comisión Bajan, entonces los aviadores polacos derribaron 126 aviones. En 1991, el historiador Jerzy Pawlak contabilizó hasta 147 victorias. Desafortunadamente, no todas las presentaciones adicionales fueron verificadas positivamente posteriormente.
También vale la pena agregar que la comisión de posguerra no contó los éxitos de los aviadores polacos en la URSS. Serían 15 muertes adicionales. ¿Quizás finalmente se decidió que no deberían contarse en la cuenta de los polacos? Esto lo indicarían los nombres de la mayoría de los pilotos ganadores con sonido ruso.
Reloj de oro para Focke-Wulf
El problema de mantener recuentos precisos hizo difícil decir con certeza cuándo llegó el momento de celebrar un resultado "rondo". Sin embargo, de vez en cuando aparecían noticias de este tipo en la prensa. Esto es lo que describió un aviador del Escuadrón 308 en sus memorias. Jerzy Główczewski:
Leemos en "Dziennik Polski" la gran noticia de que el piloto polaco Henryk Pietrzak derribó 500 aviones alemanes, contando desde principios de los años 40, es decir, desde el momento en que los polacos comenzaron a volar desde Inglaterra.
Derribado el Focke-Wulf FW 190. Este aparato iba a ser el premio número 500 de los aviadores polacos durante la Segunda Guerra Mundial.
El éxito de Pietrzak tuvo lugar el jueves 31 de diciembre de 1942. Por derribar el Focke-Wulf Fw 190, el aviador recibió un reloj de oro. Sin embargo, si se utilizaran los cálculos de la comisión Bajan, podría resultar que el regalo perteneciera a otra persona !
En todos los luchadores aparecieron cálculos redondos y "bombeo" de resultados, es decir, sobreestimar los propios éxitos. Generalmente eran causados por un optimismo excesivo. Por ejemplo, en el apogeo de la batalla de Gran Bretaña el 15 de agosto de 1940, los pilotos de la RAF británica informaron de 185 muertes. Al final, recibieron “sólo” 76. La documentación de la Luftwaffe ni siquiera respalda esta cifra tan baja. Reporta pérdida de 67 máquinas.
El problema de la exageración de los propios resultados también apareció por parte alemana. El 15 de agosto, sus combatientes informaron que 74 aparatos de la RAF habían sido derribados. Mientras tanto, los británicos perdieron 36 de ellos, de los cuales sólo 25 en combate aéreo. Los propios aviadores de la Luftwaffe afirmaron directamente que cuanto más lejos de Berlín, más fácil es tener éxito . Muchos aviadores alemanes en el frente oriental se aprovecharon de esto. Los rusos fueron aún menos honestos. ¡Durante la Batalla de la región de Kursk, inflaron sus éxitos en un 1500 por ciento!
¿Qué tan efectivos fueron los pilotos del Spitfeire?
Nadie perseguía específicamente la "cerilla". Después de todo, la propaganda de guerra necesitaba héroes y éxitos. Sólo los fraudes evidentes no podían eliminarse. Como cuando uno de los alemanes que participaba en la lucha por Gran Bretaña informó de haber derribado tres Spitfire, aunque... regresó a la base con un juego completo de municiones. Después de que su mecánico descubrió la mentira, el impostor fue expulsado de la unidad.
¿Resultados del bombeo? ¡No en todas partes!
Aviadores del Escuadrón 303, el escuadrón aliado más eficaz que luchó durante la Batalla de Gran Bretaña . Desde el enfrentamiento se suponía que habían derribado 126 aviones. Hasta hoy, este número es reconocido por muchos historiadores. Pero también hay sugerencias de que la unidad tiene sólo un poco más de 45 máquinas enemigas...
Quienes quieran reducir el número de victorias polacas durante la lucha por Gran Bretaña deben recordar que la primera verificación la llevaron a cabo los propios isleños. Observaban las manos de polacos y otros extranjeros de países "exóticos".
Nuestras guadañas fueron revisadas, entre otros, por el coronel Stanley Vincent. Era el comandante de la base en Northolt, donde estaba estacionado el Escuadrón 303. Para saber si los pilotos polacos estaban exagerando al evaluar sus éxitos, voló con ellos en una de las incursiones.
Afortunadamente, nuestros aviadores se toparon con una expedición de bombardeos alemanes durante esta inspección. Los británicos vieron con sus propios ojos cómo los polacos destrozaron una densa formación de bombarderos. ¿Qué pasó después? Así describió Vincent, encantado, toda la situación:
Saltaron (...) hacia las máquinas dispersas y de repente el aire se llenó de aviones en llamas, paracaídas y pedazos de alas rotas. Fue tan repentino que fue ensordecedor.
Los pilotos del Escuadrón 303 sorprendieron al mando británico.
Los aviadores del escuadrón fueron tan efectivos que el coronel inglés ni siquiera pudo unirse a la acción. Probablemente se arrepintió un poco, porque cada vez que intentaba dispararle a un alemán, un avión polaco lo borraba de su vista. Sin embargo, después de regresar a la base, no tuvo dudas sobre la veracidad de los informes polacos: Realmente hacen lo que dicen. ¡En realidad!
Ni siquiera voces tan entusiastas convencen a todo el mundo. Y nada indica que la discusión sobre el número real de victorias polacas, ya sea en la Batalla de Gran Bretaña o en toda la Segunda Guerra Mundial, vaya a terminar pronto.
Literatura:
- Jerzy B. Cynk, Fuerza Aérea Polaca en guerra. 1943-1945, AJ-Press 2002.
- Jerzy Główczewski, El último piloto de combate. Recuerdos , Editorial científica polaca PWN 2017.
- Wacław Król, Dębliniacy con el código "PK", Editorial MON 1984.
- Wacław Król, Escuadrones de aviación polacos en Gran Bretaña 1940-1945, Editorial MON 1982.
- Jacek Kutzner, Victorias de los pilotos de combate de la Fuerza Aérea Polaca en Occidente 1940-1945, Adiutor-Qlco 2007.
- Stefan Łaszkiewicz, De Cambrai a Coventry, Editorial MON 1982.
- Łukasz Łydżba, Escuadrón de caza Krakowski III / 2, Víspera 2012.
- Jerzy Pawlak, Escuadrones polacos en la Guerra de Defensa. Septiembre de 1939, Editorial de Comunicaciones y Comunicaciones 1991.
- Tymoteusz Pawłowski, Los polacos en la batalla de Gran Bretaña , Wirtualna Polska 07/07/2015.
- Sławomir Sieradzki, Mentiras del cielo, "Wprost" el 23 de febrero de 2003.
- Piotr Sikora, ases de la aviación polaca, Oficyna Wydawnicza Alma-Press 2014.
- Przemysław Skulski, As y cielos 1939-1945, Publicación ACE 1995.
- Przemysław Skulski, La batalla de Gran Bretaña 1940, Publicación ACE 1997.
- Mike Spick, Ases de combate aliados, Bellona 2006.
- Grzegorz Śliżewski, Grzegorz Sojda, Circo de Skalski. Una contribución a la monografía, Grupo ZP 2009.
- Adam Zamoyski, Escuadrones olvidados. El destino de los aviadores polacos, Pulso 1995.
- Józef Zieliński, ases de la aviación polaca, Agencia de Aviación "Altair" 1994.
- Portal Fuerza Aérea Polaca en la Segunda Guerra Mundial.
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