Empresas mundialmente famosas (automovilísticas, farmacéuticas y otras) trabajaron para los nazis. La lista de empresas que se enriquecieron gracias a Hitler es larga.
La máquina de guerra del Tercer Reich no podía funcionar eficientemente sin pensamiento técnico, ingenieros y fabricantes dispuestos a poner en producción el equipo que necesitaba el ejército alemán. Por lo tanto, Hitler y otros funcionarios del Partido Nazi estaban muy deseosos de asociarse con los industriales.
Porsche para la gente
El Führer se dio cuenta de que el poder industrial era un valioso elemento de propaganda. Por eso, ya en 1933 se preocupó de crear un símbolo tangible de la prosperidad de la sociedad alemana. Para ello, recurrió a un ingeniero al que los nazis llamaban genio: Ferdinand Porsche. Este científico e inventor desarrolló el diseño del motor eléctrico. El vehículo con tal propulsión se presentó ya en 1900, durante una exposición en París. Porsche fue realmente un visionario:hace cien años diseñó coches híbridos. Trabajó, entre otros, para Daimler, hasta que a principios de los años 30 decidió iniciar su propia producción:coches deportivos.
A Porsche, como diseñador principal del Tercer Reich, apreciado y recompensado con entusiasmo por los nazis, se le ordenó pasar a la producción militar.
En 1933, el Führer pidió al inventor que desarrollara un coche económico para las masas que pudiera satisfacer las expectativas de millones de alemanes. Porsche no rechazó a Hitler (como hizo en el caso de Stalin, quien le ofreció un trabajo para la URSS). Así vio la luz el diseño original del popular Volkswagen Beetle. El prototipo atrajo a Hitler, quien ordenó la producción de automóviles para el pueblo ( Volks - Wagen ). Porsche, a instancias de Hitler, recibió un complejo fabril para la producción de Escarabajos. Incluso se fundó la ciudad obrera de Wolfsburgo, donde se reclutarían trabajadores fabriles. Así nació la empresa Volkswagen. Sin embargo, hasta el estallido de la guerra sólo se produjeron unos pocos cientos de piezas, para las peonzas nazis.
Diseñador jefe del Tercer Reich
A Porsche, como diseñador principal del Tercer Reich, apreciado y recompensado con entusiasmo por los nazis, se le ordenó pasar a la producción militar. El resultado de su trabajo fue, entre otros, el vehículo todoterreno militar VW tipo 82 Kübelwagen. El constructor, aunque elogiado hasta el cielo por el Führer, también tuvo que soportar la amargura de la derrota. Se trataba de prototipos de nuevos tanques.
Porsche, que introdujo el concepto del tanque Tiger, compitió con el proyecto Henschel por el reconocimiento del líder del Reich y su implementación en la producción en masa. Hitler estaba tan interesado en los nuevos tanques que, sin preocuparse por su diletantismo, dio órdenes sobre detalles técnicos específicos. Por ejemplo, ha decidido aumentar el blindaje frontal del Tiger de 60 a 100 milímetros.
Porsche, por supuesto, hizo todo lo posible para poner en práctica las órdenes del jefe.
Porsche obviamente hizo todo lo posible para poner en práctica las órdenes del jefe. Sin embargo, al final, para sorpresa de muchos y probablemente de él mismo, perdió ante Henschel. Los Tiger tenían muchos defectos y resultaron ser menos maniobrables y más lentos que los tanques de la competencia. Porsche ya produjo 90 ejemplares, pero tuvo que descartarlos. Los tanques rechazados se utilizaron para producir el Ferdinand (más tarde Elefant), un vehículo pesado con orugas .
El final de la guerra no fue amable con el diseñador. Cuando el régimen nazi se desmoronó, Porsche fue hecho prisionero por Francia como criminal de guerra. Pasó más de un año y medio en prisión. Finalmente fue liberado, no se presentaron cargos contra él, pero cayó en desgracia. Después de la guerra, comenzó la producción en masa de los "Escarabajos", en la que Porsche no participó. Hoy en día, los historiadores creen que Porsche, aunque siguió fielmente las órdenes de Hitler, no era nazi. Obsesionado con su caballo, es decir, la tecnología, tal vez no se dio cuenta de cómo participó en una ola criminal. Murió en 1951. Tres años antes de la muerte de Ferdinand, su hijo fundó la fábrica Porsche y empezó a producir coches deportivos.
Con manos de esclavos
Se estima que durante la guerra las plantas de Volkswagen que pasaron a la producción militar emplearon entre 12 y 15 mil personas. trabajadores forzados de campos de trabajo y concentración. Un campo de este tipo se creó incluso en las cercanías de Wolfsburg, en Arbeitsdorf, donde se enviaba a prisioneros de otros campos, p. de Buchenwald y Sachsenhausen. La práctica de utilizar mano de obra esclava era común en la industria automovilística del Tercer Reich . Daimler-Benz, que producía automóviles Mercedes, comenzó a producir camiones para el ejército alemán en 1937 y, más tarde, también motores de avión. En 1942 tuvo que detener la producción civil. Se priorizó la demanda del ejército.
Para mantener la producción, la fábrica "tomó prestada" mano de obra barata de las SS. Se estimó que eran 40.000. trabajadores forzados y prisioneros de campos de concentración - principalmente judíos y eslavos de Europa central y oriental. Auto Union, el progenitor de Audi, también se benefició de la mano de obra gratuita. Richard Bruhn, miembro del NSDAP y desde 1932 presidente del consorcio, supervisó las cuestiones relacionadas con "RR.HH.". Audi recién en 2014 admitió haber utilizado mano de obra esclava. Las fábricas de Auto Union empleaban a 20.000 personas. personas con uniformes a rayas, incluidos 4.000 prisioneros de campos de concentración.
Muchas empresas alemanas utilizaron el trabajo esclavo de los prisioneros de los campos.
BMW tampoco pagó por el duro trabajo. En las fábricas del consorcio, que durante la guerra producían motores de avión, trabajaban unas 20.000 personas. Prisioneros de guerra y prisioneros, incluidos los del campo de Dachau. Una sombra del pasado nazi también se proyecta sobre la familia Quand, uno de los principales accionistas de BMW hasta el día de hoy. Günther Quandt, el creador del poder de la familia, fue considerado el mayor industrial del Tercer Reich. Su exmujer, con la que estuvo en contacto tras el divorcio, se casó con Joseph Goebbels. También conocía muy bien a Hitler. Gracias a su rotación en los círculos de poder, obtuvo contratos estatales, se hizo cargo de empresas arrebatadas a judíos, produjo municiones para la Wehrmacht, accesorios para submarinos y rifles.
Seguro de Auschwitz
Un hilo conductor interesante y menos conocido de la cooperación empresarial con los nazis es la actividad de la compañía de seguros Allianz. En este caso, no se puede decir que la empresa “sólo operó” en condiciones independientes de ella. Kurt Paul Schmitt, director de la compañía de seguros, apoyó a los nazis incluso antes de que tomaran el poder . Ya en 1930 la empresa mantuvo contactos, entre otros, con Hermann Göring. En 1933, el partido nazi respaldó a Schmitt. Comenzó a aparecer en reuniones entre industriales y Hitler. En uno de ellos afirmó que la empresa había concedido al NSDAP una subvención de 10.000 PLN. marcas para gastos relacionados con la campaña electoral. En 1933, Schmitt se unió oficialmente al NSDAP. Poco después, se convirtió en Ministro de Economía del Reich y miembro honorario de las SS.
¿Qué pasa con Allianz? La empresa adaptó la oferta a las exigencias de la época. Aseguró, entre otros, al personal de los campos de concentración y de exterminio. . Los inspectores de la aseguradora incluso visitaron estos lugares para echar un buen vistazo antes de fijar las condiciones de la póliza.
Vallas Siemens
La empresa hoy asociada a los electrodomésticos era un auténtico gigante de la industria nazi. Fue ella quien produjo toda una gama de equipos eléctricos para el ejército, incluidos equipos eléctricos para aviones y submarinos (fabricados, entre otros, en el subcampo de Bobrek, Auschwitz). Los prisioneros de los campos también fabricaban piezas eléctricas, incl. para cohetes V1, V2. El gigante empleaba a 200.000 personas. Por supuesto, una gran parte de los trabajadores eran prisioneros de guerra y reclusos en campos. Las fábricas de Siemens también utilizaron dispositivos robados en los países conquistados, incl. en Polonia.
Siemens era un verdadero gigante de la industria nazi
Siemens también produjo componentes eléctricos para campos de concentración:vallas y puertas. Por su parte, Topf y Sohne suministraron hornos crematorios. En el primero se podrían incinerar unos 340 cadáveres al día. Sin embargo, la productividad creció con el tiempo. Dos crematorios en Birkenau podrían incinerar a más de 1.400 personas al día. Otros, más pequeños, con capacidad para unas 700 personas cada uno.
La lista de empresas alemanas que produjeron para la máquina de guerra a muerte alemana es larga. El diseñador Hugo Boss cosió uniformes para las SS y las Juventudes Hitlerianas con las manos de trabajadores forzados del campo de Metzingen. Él mismo fue miembro y patrocinador del NSDAP desde 1931. IG Farben suministró Zyklon B a los campos de concentración, Bayer probó sus medicamentos en prisioneros de campos de concentración y el gigante de la industria alimentaria, el Dr. Oetker, suministró pudines al ejército. y... municiones.
Hecho en EE. UU. (para Führer)
Las empresas alemanas que apoyaron al régimen nazi son, por supuesto, escandalosas, pero lo es aún más que muchas empresas extranjeras trabajaran para el Tercer Reich, hasta el día de hoy las mejores marcas del mundo. Quizás el ejemplo más espectacular sea Ford. Henry Ford, una leyenda de la industria automovilística, también era un acérrimo antisemita . Subvencionó generosamente al NSDAP y, en privado, era amigo del Führer. El consorcio Ford inauguró su planta en Alemania. Durante la guerra fabricó, entre otros, camiones para el ejército.
Otro caso famoso de colaboración con los nazis es el de IBM. La empresa de TI más antigua del mundo proporcionó a los nazis las llamadas tarjetas perforadas desarrolladas por Hermann Hollerith . Eran un soporte de datos para máquinas calculadoras. Al parecer, estaban destinados a registrar a la población, pero los representantes del consorcio probablemente sabían perfectamente que el verdadero propósito era otro. Alemania incl. gracias a ellos optimizaron el transporte de prisioneros a los campos.
¿Debería ser sorprendente e indignante el hecho de la cooperación entre magnates empresariales y criminales nazis?
También Coca-Cola tuvo un episodio de apoyo al régimen nazi. Fue una de los patrocinadores de los Juegos Olímpicos de Berlín en 1936. Unos años antes, la empresa había abierto una fábrica en Alemania. Durante la guerra debido a los bloqueos comerciales hubo escasez de ingredientes para la Coca-Cola alemana. Luego, un gerente de marca en Alemania llamado Max Keith desarrolló un nuevo producto basado en los ingredientes que estaban disponibles. Así nació Fanta. Después de la guerra, la receta cambió, pero la bebida sobrevivió en el mercado.
Otras empresas también colaboraron estrechamente con los nazis. General Electric subvencionó fuertemente al NSDAP y durante la guerra participó en una conspiración de precios con el alemán Krupp, haciendo subir los precios del tungsteno, que es importante para los armamentos. Fuel Standard Oil de Nueva Jersey (Exxon Mobil) colaboró con I.G. Colores, incl. mediante el intercambio de patentes, gracias a las cuales el Tercer Reich obtuvo la tecnología de refinación de gasolina de aviación. En el contexto de la cooperación con Hitler también se mencionan empresas como Kodak o el Chase Bank de Nueva York.
¿Pecunia non olet?
¿Debería ser sorprendente e indignante el hecho de la cooperación entre magnates empresariales y criminales nazis? Esto toca un grave problema moral:la ética empresarial. ¿El beneficio libera de responsabilidad? ¿Es una excusa para construir cámaras de gas ¿O el suministro de máquinas contadoras judías puede ser sólo una cuenta comercial? Suena cruel y desalmado. Por otro lado, es un secreto a voces que incluso los enemigos más acérrimos rara vez interrumpen por completo el comercio. A menudo incluso intercambian productos escasos. Éste fue el caso, por ejemplo, durante la Primera Guerra Mundial. Los británicos carecían de lentes y las mejores ópticas las fabricaba Karl Zeiss. A cambio, los alemanes obtendrían de los isleños el caucho necesario para la producción de neumáticos.
Hoy en día, las empresas que colaboraron con el Tercer Reich se autolimpian en gran medida y publican extensos informes sobre este tema (probablemente por motivos de imagen). Esto es lo que, entre otras cosas, hacen las empresas automovilísticas alemanas, que también pagan indemnizaciones a los antiguos trabajadores forzosos. Sin embargo, esto ciertamente no cierra el caso. Tampoco agota la lista de preguntas sobre la unión de las empresas y el régimen nazi.
Bibliografía:
- Edwin Black, IBM y el holocausto. Alianza estratégica de la Alemania nazi con la corporación estadounidense , Muza SA 2001.
- Jean-Louis Vullierme, Espejo de Occidente:nazismo y civilización occidental, Varsovia 2016.
- Hugo Boss reconoce vínculo con el régimen nazi , The New York Times (consultado:20/01/2022).
