La construcción del Canal de Panamá implicó varias hazañas de ingeniería importantes, incluida la excavación del Corte Gaillard (ahora llamado Corte Culebra), que es una sección del canal de 12 millas de largo que requirió la remoción de más de 150 millones de yardas cúbicas de material. Las esclusas se construyeron para subir y bajar barcos entre los diferentes niveles de agua del canal, y la Presa Gatún se construyó para crear el Lago Gatún, un embalse que suministra agua al canal.
La construcción del Canal de Panamá requirió una enorme fuerza laboral y vinieron trabajadores de todo el mundo para participar en el proyecto. Estados Unidos empleó a miles de trabajadores antillanos, así como a trabajadores de España, Italia y otros países europeos. Las condiciones de trabajo eran extremadamente difíciles y más de 5.000 trabajadores murieron durante la construcción del canal, en su mayoría debido a enfermedades como la malaria y la fiebre amarilla.
La construcción del Canal de Panamá fue un logro importante en ingeniería y construcción, y tuvo un impacto significativo en el comercio y el transporte marítimo a nivel mundial. El canal acortó las distancias de viaje entre los océanos Atlántico y Pacífico y ha contribuido al crecimiento económico de Estados Unidos y otros países del mundo. El Canal de Panamá sigue siendo una parte importante del comercio mundial en la actualidad y continúa facilitando el paso de barcos entre los dos océanos.
