Es un accidente que permanece en la memoria colectiva:Hace diez años, una enorme nube de arena cegó a los conductores en la A19, cerca de Kavelstorf, no lejos de Rostock. 85 vehículos chocan y ocho personas mueren.
por Janine Kuehl
Este viernes 8 de abril de 2011 por la tarde comienza poco a poco el tráfico del fin de semana en la A 19 de dos carriles entre Berlín y Rostock. En Kavelstorf, cerca del cruce Rostock-Laage, la carretera desciende a una depresión. De repente está ahí:una densa nube de arena bloquea la visión del conductor. Los implicados describen lo que ocurrió después como una "toalla amarilla" o "una manta que yace sobre el parabrisas". La visibilidad es de sólo diez metros. En ambas direcciones, un total de 85 vehículos chocan entre sí, a veces varias veces, y quedan atrapados.
Explosiones en un camión de transporte de mercancías peligrosas:ocho personas quemadas
Muchos de los involucrados en el accidente quedaron atrapados en sus vehículos cuando se produjo el incendio. Se incendian 17 coches y tres camiones, incluido un vehículo de transporte de mercancías peligrosas con peróxido de hidrógeno altamente inflamable en el depósito. Aquí siempre se producen explosiones, que dificultan enormemente el despliegue de los bomberos. "Fue como si me hubieran alcanzado una granada", recuerda el médico de urgencias Dr. Burkhard Hinz. "Te sentías como si estuvieras en una guerra". Sólo apagar el fuego lleva varias horas. Sólo entonces podrán los equipos de rescate llegar hasta las personas atrapadas; para ocho de ellos, la ayuda llega demasiado tarde. Fueron quemados en sus vehículos.
Rescate en una tormenta de arena:250 ayudantes en la A19
Cuando llegan los primeros servicios de emergencia en helicóptero, la arena sigue obstaculizando la visibilidad y dificultando las labores de rescate. Alrededor de 250 ayudantes de los bomberos, socorristas y policías están de servicio, en circunstancias caóticas. "Los heridos gritaban mucho. Tuve que esforzarme para ver lo que estaba pasando en el accidente y no ayudar a un paciente cercano", dijo Hinz, que debía ser el primer médico de urgencias en llegar al lugar para recibir atención. descripción general. "Este evento fue lo peor que he experimentado en mi vida". El viento, de hasta 100 kilómetros por hora, levanta arena y tierras de cultivo de los campos circundantes, que se han secado por completo tras semanas de sequía. Dos camiones cisterna rocían los campos con agua para mejorar la visibilidad. Sin embargo, la tormenta de arena dura varias horas.
Millones de daños en la A19
El calor del incendio provocó importantes daños en la superficie asfáltica de la carretera.Numerosas ambulancias y seis helicópteros de rescate trasladan a los 130 heridos a hospitales de Rostock, Güstrow y Bad Doberan. Mientras que la A 19 en dirección a Berlín estará limpia por la tarde, los trabajos de limpieza en el otro lado durarán tres días. El THW ilumina el lugar del accidente para que los trabajos de limpieza puedan continuar por la noche. El incendio ha dañado gravemente el asfalto, por lo que es necesario realizar importantes reparaciones en la calzada. La grave colisión causó daños por millones. Un límite de velocidad temporal se eliminará después de unos días.
Tormenta de arena desencadena debate medioambiental
Grandes extensiones de tierra cultivable, sequía y viento provocan, como en este caso en una carretera entre Stralsund y Greifswald, una grave tormenta de arena. ¿Un evento evitable?Por un lado, el procesamiento del choque se trata de si se pueden prevenir tormentas de arena en el futuro y cómo. El lugar del accidente se encuentra en una depresión, flanqueada por grandes zonas agrícolas. El fuerte viento que sopló el día del accidente levantó la capa superior de tierra y la arrastró a través de la autopista. Organizaciones de protección del medio ambiente como el BUND se quejaron de la falta de setos en el campo, que al menos podrían haber detenido un poco la arena. Además, la industria agrícola ha permitido que el contenido de humus del suelo baje demasiado. Como resultado, se seca más.
Los políticos piden cambios en la agricultura después del desastre. Se alzan voces que culpan a los agricultores. La entonces ministra federal de Agricultura, Ilse Aigner (CSU), pidió que se cumplieran las especificaciones para las zonas con riesgo de erosión. Sin embargo, el debate sobre los riesgos de los monocultivos agrícolas sigue sin tener consecuencias. El fiscal decide no investigar a los agricultores. Lo que queda son avisos por radio sobre tormentas de arena.
Investigación legal:¿hay culpables?
La fuerza de la tormenta de arena de la naturaleza es el detonante de la catástrofe. Pero ¿hasta qué punto son los propios implicados en el accidente los culpables de la magnitud del desastre? ¿Desde qué punto era visible la nube de arena? ¿Podrían los implicados haber reaccionado y frenar más rápido?
Reconstrucción del curso del accidente
Después de años de investigaciones forenses y jurídicas, los expertos de la empresa de pruebas Dekra pueden reconstruir detalladamente el desarrollo del accidente. La fiscalía cree que pueden identificar a los culpables utilizando un software de simulación de última generación. A petición de las autoridades, a mediados de 2014 se dictaron un total de siete órdenes penales:cuatro casos de homicidio, dos casos de peligro para la circulación y un caso de lesiones corporales negligentes.
Todas las sanciones se refieren al accidente ocurrido en dirección a Rostock, donde se produjeron daños significativamente mayores que en la dirección opuesta. Basándose en declaraciones de testigos y peritos, el fiscal supone que la nube de arena ya se podía ver desde unos 650 metros y que el acusado no cumplió con el requisito de desplazamiento visual.
¿víctima o perpetrador? Juicio por homicidio involuntario
Una representación esquemática muestra cómo la tormenta de arena envolvió en arena y polvo la A 19 antes de Kavelstorf.Kirsten Ettmeier, de Brandeburgo, es una de las implicadas en el accidente, que recibió una orden de pena por homicidio por negligencia y presenta una objeción:llega a juicio. Ettmeier habló muy abiertamente sobre el accidente y su visión de la cuestión de la culpa en el formato documental-charla de la NDR Die Scar. Ella resultó gravemente herida en el accidente. Cuando salía de su auto, fue atropellada por un camión. Sufrió múltiples fracturas de huesos en brazos, pelvis y piernas y a día de hoy sigue recibiendo tratamiento de fisioterapia. Ettmeier se considera víctima del accidente y, al mismo tiempo, carga con la carga de que dos personas hayan muerto a consecuencia de sus acciones. ¿Pero eso la hace culpable?
"Lo único que recuerdo es este muro"
Según la reconstrucción del accidente, Ettmeier chocó contra el vehículo que le precedía a entre 78 y 94 kilómetros por hora, provocando una reacción en cadena y, según el tribunal, es en parte culpable de la muerte de una pareja que luego se quemó en su coche. . A diferencia de otras declaraciones de testigos, Ettmeier afirma que la nube de arena apareció justo delante de su coche:"Sólo recuerdo esta pared que apareció de repente. Como si hubieran arrojado una manta sobre el parabrisas". Por eso no pudo frenar antes. "No se puede responsabilizar a una sola persona por un desastre natural", afirma.
El tribunal de distrito de Rostock opina de otra manera. A partir de la reconstrucción del accidente y de las declaraciones de los testigos se concluye que Kirsten Ettmeier se encontraba "al principio de una cadena causal". El tribunal considera circunstancias atenuantes las propias lesiones de Ettmeier y en julio de 2015 condenó a la entonces mujer de 54 años a una multa suspendida de 9.000 euros. La propia Ettmeier sigue considerando su papel con sentimientos ambivalentes:"Todavía no tengo la sensación "Yo soy la culpable de la muerte de dos personas", dice, pero sufre mucho por las consecuencias psicológicas del accidente:"Yo misma no tengo claro que hayan muerto personas". ¿Puede una víctima ser también un perpetrador? "Se puede ser tanto víctima como perpetrador", afirmó el juez Ralf Schröder. "Y definitivamente puedes ser más una víctima que un perpetrador".
Conductor de camión multado
Con ocho clavos por ocho víctimas mortales, una cruz de madera en la A19 recuerda a las víctimas de la colisión masiva de graves consecuencias.En otro juicio celebrado en septiembre de 2015, un camionero fue multado con 3.600 euros por matar negligentemente a un conductor. Al chocar contra otro camión, fue responsable de la muerte de un conductor, motivo que también se expone aquí.
Una cruz de madera en el lugar del accidente recuerda al fallecido. No hay límite de velocidad ni setos para protegerse de las tormentas de arena.
