En junio de 1926 se botó en Bremerhaven el bergantín de cuatro mástiles Padua, la última nave mercante a vela construida en el mundo sin motor auxiliar. Tras la Segunda Guerra Mundial, la embarcación fue rebautizada por los soviéticos como Kruzenshtern.
Los orígenes del Padua
Al igual que sus famosas hermanas Pamir y Passat, Padua formaba parte de la legendaria flota de “Flying P” de la naviera hamburguesa F. Laeisz. Desde su puesta a agua realizó travesías a Chile y Australia, transportando trigo y salitre.
Padua en el cine
El bergantín fue una de las primeras naves en participar como escenario cinematográfico. En 1935 navegó a Madeira y Casablanca para la película The Mutiny on the Elsinore. En 1940 apareció en una producción de Stettin y, en 1943, sirvió de fondo a Große Freiheit Nr. 7, protagonizada por Hans Albers.
Durante la guerra
En la Segunda Guerra Mundial Padua se dedicó mayormente a viajes de entrenamiento en el Mar Báltico. Según rumores no confirmados, en 1943 los alemanes le instalaron un cañón, pero la única “victoria” reportada fue el disparo accidental contra un avión alemán y, supuestamente, un choque con un submarino, también por error.
De Padua a Kruzenshtern
Al finalizar el conflicto la nave estaba atracada en Flensburg. Tras pasar por Hamburgo, Kiel y Lübeck, llegó a Świnoujście. En enero de 1946 fue entregada a la URSS como reparación de guerra y remolcada a Kronstadt, cerca de Leningrado, donde recibió el nombre de Kruzenshtern, en honor al almirante germano‑báltico Adam Johann von Krusenstern, quien realizó la primera circunnavegación rusa (1803‑1806).
Del buque de investigación al buque escuela
Kruzenshtern permaneció en puerto hasta 1961, año en que se le instaló su primer motor diésel. Como buque oceanográfico sirvió al Instituto Hidrográfico, surcando el Atlántico, el Caribe y el Mediterráneo. Entre 1968 y 1971 se llevaron a cabo nuevas conversiones y modernizaciones; a partir de entonces se dedicó exclusivamente a la formación de cadetes.
Récords en regatas: Columbus 1992
Desde 1974 el bergantín compite regularmente en regatas internacionales. En la carrera transatlántica “Columbus 1992”, celebrada por el 500.º aniversario del descubrimiento de América, alcanzó una velocidad máxima de 17,4 nudos (≈ 32 km/h), consolidando su reputación como uno de los veleros de casco cuadrado más rápidos aún en servicio.
Datos técnicos del Kruzenshtern
Tipo: Bergantín de cuatro mástiles
Año de construcción: 1926, J.C. Tecklenborg (Bremerhaven)
Botadura: junio 1926
Eslora total: 114,5 m
Manga: 14,2 m
Calado: 6,7 m
Altura máxima del mástil: 55 m
Superficie velica: 3 553 m²
Bandera: Rusia
Propietario: Academia de la Flota Pesquera del Estado Báltico, Kaliningrado
Puerto base: Kaliningrado
Navegar a bordo del Kruzenshtern
Hoy día particulares pueden embarcarse como pasajeros en excursiones de un día o como cadetes en travesías más largas junto a la tripulación rusa. El buque también participa habitualmente en encuentros de barcos de vela, como la Hanse Sail de Rostock o el aniversario del puerto de Hamburgo, ofreciendo plazas de pago a los visitantes.
06/11/2021 12:55 p.m.
Nota del editor: versiones anteriores indicaban el 11 de junio 1926 como fecha de botadura del Padua. Diversas fuentes citan distintas fechas en junio de 1926; mientras no haya una aclaración definitiva, la fecha se mantiene como junio 1926.
