Si hablamos de un buque de guerra llamado Olympias que es un trirreme y que fue construido en El Pireo, el puerto de Atenas, es inevitable pensar en la flota de Temístocles, por ejemplo.
El estratego La fuerza naval ateniense estuvo cubierta de gloria en la batalla de Salamina contra el escuadrón persa de Jerjes, con los trirremes desempeñando el papel principal. Sin embargo, el Olympias Fue botado en 1987 y forma parte de la Armada Helénica, la fuerza naval de Grecia. Eso sí, no es que la crisis haya llevado a los militares griegos a tener que recuperar diseños de la Antigüedad, aunque en realidad se trata de algo único en el mundo:se trata de una reconstrucción a tamaño real. de un antiguo trirreme ateniense, una forma de rendir homenaje a aquella arma que garantizaba la independencia de la ciudad-estado y de todo el territorio continental heládico, además de proporcionarle riqueza y poder y servir de modelo de ingeniería naval para varios siglos.
Como la palabra indica, un trirreme era una embarcación que navegaba propulsada por tres hileras de remos. en cada banda. Evolución del anterior birreme -a su vez basado en la pentecontera de cincuenta remeros- y antecedente de los colosales cuadriremes y posteriores quinquerremes, había hecho aparición en los mares a finales del siglo VII a.C. , si hacemos caso a Heródoto cuando cuenta que el canal excavado por el faraón Necao para comunicar el Nilo con el Mar Rojo tenía una anchura de dos trirremes. Es difícil establecer quiénes fueron sus inventores; algún punto aCorinto , otros aSamos . En cualquier caso, el Egeo pronto se llenó de ellos y no sólo de los griegos, sino que también los utilizaron los persas.
A pesar de su tamaño y de ser movido por fuerza humana, el trirreme era bastanterápido , algo fundamental pues su técnica de combate se basaba en embestir al barco enemigo con la espuela de arco. Por eso también tenía que ser muy sólido, lo que se consiguió mediante el llamado hipozoma. :un cabo grueso, pretensado mediante un molinete, que recorría la longitud desde la proa hasta la popa, manteniendo tensas las cuadernas y aportando solidez al casco; después de cada viaje era costumbre varar el barco para volver a tensar las cuerdas.
El trirreme podría alcanzar una velocidad de 16 nudos , llevando una tripulación de doscientos hombres :el trierarca (oficial financiero del trirreme, también podría ser el capitán), el kibernet (timonel), el proreus (oficial de vanguardia), el keleuste (contramaestre), el pentekontarchos (intendente), un aulet (músico flautista que marcaba el ritmo de la moda), una docena de marineros gavieros, 14 epibatas (soldados, de los cuales 10 eran hoplitas y 4 arqueros) y 170 eretai (remeros). Estos últimos, que en un principio eran ciudadanos libres a los que se les pagaba por su trabajo, estaban distribuidos en tres filas de bancos de abajo hacia arriba:54 talamitas , 54 zigitas y 62 tránitas . La fila más baja estaba a medio metro por encima de la línea de flotación, la fila del medio estaba por encima de las vigas y la fila más alta estaba fuera del casco, sobre una estructura exterior, para evitar tener que elevar demasiado la borda.
En cuanto al Olimpia, fue diseñado por el (ya fallecido) ingeniero naval británico John Francis Coates. , especializada en barcos antiguos, con el asesoramiento del historiador John Sinclair Morrison , experto en Grecia clásica, y Charles Willink , otro especialista en aquel período griego. Para abordar la obra se basaron en textos de la época, imágenes artísticas y, sobre todo, restos arqueológicos. Así, con el apoyo financiero de la Armada Helénica y la colaboración del banquero y escritor Frank Walsh entusiasmados con la idea, fundaron el Trireme Trust para iniciar la construcción, que se llevó a cabo durante poco más de dos años, entre 1985 y 1987.
madera Se utilizó pino de Oregón y roble de Virginia, además del iroko utilizado para la quilla. Para la espuela, de bronce (pesa 200 kilos), se tomó como modelo uno conservado en el Museo Arqueológico del Pireo. No todas las piezas se pudieron realizar con la técnica de antaño; Para el hipozoma, por ejemplo, no se encontraron fibras adecuadas para garantizar la seguridad del barco, por lo que cables de acero fueron elegidos en su lugar. . Eso, unido al curioso detalle de que la altura media de los remeros es 20 centímetros mayor que antes, incrementó el peso de las Olimpias. , por lo que en las sucesivas pruebas de navegación no pudo llegar a los 16 nudos y se quedó en 9 , aunque era lo suficientemente maniobrable como para girar 180 grados en un minuto , por ejemplo.
El barco mide 40 metros longitud en 5,5 manga y 1,25 calado, estando además provisto de un par de mástiles para navegar. Teniendo en cuenta que los voluntarios que formaron la tripulación de estos viajes experimentales no estaban tan entrenados como los de la antigüedad, los resultados fueron satisfactorios. e indicó que las descripciones de la extraordinaria capacidad de los trirremes que dejaron autores antiguos, como Tucídides, no eran en absoluto exageradas.
Las Olimpias Participó en varios eventos oficiales, incluido el transporte de la antorcha olímpica de Keratsini al Pireo para los Juegos Olímpicos de 2004. Por supuesto, nunca hubo ni habrá la oportunidad de verlo en combate, pero puedes entrecerrar un poco los ojos e imaginarlo en la bahía de Salamina. como parte de ese metafórico muro de madera que la adivina aconsejó construir a Temístocles, rodeado de barcos persas en llamas incapaces de aprovechar su superioridad numérica estorbándose unos a otros. Luego, cuando abramos los párpados, veremos el último trirreme en un varadero del Parque de Navegación Tradicional. del barrio costero de Palaio Faliro (Atenas), donde se expone al público. Aunque el barco ya no navega, todavía está en servicio, es decir, se considera activo dentro de la marina griega.
