Terreno
Montañoso.
Condición general
Cuando se construyó originalmente, la vía a Doi Suthep era un camino de grava de 11,53 km, estrecho, resbaladizo y sin suministro eléctrico. Las casas estaban integradas con la naturaleza y la vida del templo estaba estrechamente vinculada a la comunidad; se celebraba una ceremonia de mérito a diario. El objetivo principal de los viajeros era acumular méritos.
Tras la pavimentación y la instalación de una red eléctrica, la carretera se volvió más cómoda y su uso cambió gradualmente de peregrinación a turismo.
Hoy la ruta forma parte de la carretera nacional nº 1004, cuenta con cuatro carriles de asfalto y recorre 16,277 km hasta el palacio real de Phuping Ratchaniwet, a unos 6 km del centro de Chiang Mai.
Altura sobre el nivel del mar
Entre 370 m y 1 050 m.
Curso de agua
Río Ping.
Condiciones geológicas
El cuenca de Chiang Mai muestra una gran diversidad geológica: rocas ígneas, volcánicas, metamórficas y sedimentarias con edades que superan los 600 millones de años, además de sedimentos arenícolas recientes de 10 000‑20 000 años que forman la mayor parte de las llanuras agrícolas actuales.
Contexto arqueológico
Era y cultura
Periodo histórico de Rattanakosin, siglo 25 BCE, con influencia budista.
Tipo de sitio
Vía de acceso.
Esencia arqueológica
Los estudios arqueológicos revelan que, en la antigüedad, la ruta a Doi Suthep tenía tres trazados principales:
- Ruta Huai Umong: Probablemente utilizada desde el reinado del rey Kuè Na o antes. Partía del Wat Umong y seguía monumentos antiguos a lo largo de la carretera Sriwichai, incluyendo santuarios satélite de Phra That Doi Suthep que servían de albergue a los peregrinos.
- Ruta del Lomo: Empleada al menos durante el reinado de Kuè Na y, con mayor frecuencia, en la época de Phaya Sam Fang Kaen. Pasaba por el Wat Pha Lat, el templo antiguo Sam Yot y el sitio arqueológico Wat Ton Nun.
- Ruta Khun Chang Kian: Con dos monumentos antiguos en cada cresta, probablemente vinculados al templo Phra That Doi Suthep del lado norte, utilizada por viajeros provenientes del distrito de Mae Rim.
Durante el periodo de Kruba Sriwichai (1934‑1935) se abrió una nueva carretera, la actual Srivichai, que generó la aparición de varios sitios arqueológicos a lo largo del trayecto, como fosas funerarias, el Wat Anakami, el Mon Phaya Hong y áreas de extracción de ladrillos.
La construcción de la carretera comenzó el 9 de noviembre de 1934 bajo la dirección del monje Kruba Sriwichai y el gobernador civil Chao Kaew Nawarat. Los trabajos iniciaron frente al actual zoológico de Chiang Mai, cerca de la cascada Huay Kaew.
Al difundirse la noticia, la comunidad budista del norte se movilizó para ampliar la vía, inicialmente asignando 10 wa por aldea, cifra que luego se redujo a 2‑3 wa.
La carretera quedó terminada en abril 1935, con una longitud total de 11 km y un periodo de obra de 5 meses y 22 días.
