Terreno
montañaCondición general
El estado general de la carretera a Doi Suthep cuando se construyó originalmente era un camino de grava con una distancia de 11.530 kilómetros. Era una carretera estrecha, resbaladiza y sin electricidad. Casas en armonía con la naturaleza Las personas y los templos tienen una estrecha relación entre sí. Hay una ceremonia de obtención de méritos todos los días. El propósito de quienes viajaron hasta Doi Suthep era hacer méritos, pero luego, cuando fue renovado y convertido en un camino pavimentado, hay un cable eléctrico conectado a la comunidad. hacer que viajar sea más conveniente Por lo tanto, el propósito de viajar hasta Doi Suthep ha cambiado con respecto al original, es decir, el turismo. (Annnurak 2010 Sociedad en comandita:42)
En la actualidad, la carretera hasta Doi Suthep es la Carretera Nacional No. 1004 con 4 carriles de superficie de hormigón asfáltico. Pasando Doi Suthep hasta llegar al Palacio Phuping Ratchaniwet, distancia total 16.277 kilómetros (Carretera No. 1004 2016), a unos 6 kilómetros de la ciudad de Chiang Mai.
Altura sobre el nivel medio del mar
370-1050 metrosVía navegable
Río Ping
Condiciones geológicas
Las condiciones geológicas en la cuenca de Chiang Mai son muy diversas, desde rocas ígneas complejas, rocas volcánicas, rocas metamórficas y rocas sedimentarias de diversas edades de más de 600 millones de años, hasta sedimentos de arenisca sin resolver en las llanuras centrales de la cuenca reciente que tienen aproximadamente 10.000 -Hace 20.000 años, que incluía la mayoría de las llanuras que ahora eran granjas y viviendas (Saraswati Ongsakul 2000 :2-3)
Era Arqueológica
era historicaépoca/cultura
Período de RattanakosinEdad arqueológica
budista del siglo 25Tipos de sitios arqueológicos
caminoesencia arqueológica
A partir de estudios arqueológicos, se descubrió que el camino hasta Doi Suthep en la antigüedad tenía 3 rutas:
1. Ruta Huai Umong Es una ruta antigua que se supone que se utilizó desde el reinado del rey Kue Na o antes. La ruta comienza en Wat Umong. Pasando por los monumentos antiguos a lo largo de Sriwichai Road Sitio arqueológico a lo largo de Huai Umong y sitio arqueológico cerca de la Iglesia de St. Louis Se supone que estos sitios antiguos son los templos satélite de Phra That Doi Suthep y sirven como alojamiento en el camino hacia arriba para adorar a Phra That Doi Suthep.
2. El sendero de la pendiente Es una ruta que fue utilizada al menos durante el reinado del rey Kue Na. pero probablemente se usó mucho en la era de Phaya Sam Fang Kaen porque Phaya Sai Lue Thai (1942-1962) llegó a Wiang Chet Lin y fue a Pha Lat. Esta ruta consiste en Wat Pha Lat. Antiguo templo de Sam Yot y sitio arqueológico de Wat Ton Nun
3. Ruta Khun Chang Khian Explora 2 monumentos antiguos ubicados en cada cresta. Se supone que es el templo de Wat Phra That Doi Suthep en el lado norte. Para personas que viajan desde el distrito de Mae Rim
Srivichai Road, es una nueva ruta en el período Kruba Sriwichai. causando que se construya un sitio antiguo a lo largo del camino para hacer méritos y como un lugar para permanecer en el camino, como fosas funerarias, Wat Anakami Mon Phaya Hong, sitios antiguos cerca del observatorio y la fuente de fabricación de ladrillos (Anonurak Limited Partnership 2010 :187-189)
La carretera hasta Doi Suthep se construyó el 9 de noviembre de 1934 con Kruba Sriwichai. El santo de Lanna es el presidente de los monjes. con Chao Kaew Nawarat El gobernante de Chiang Mai fue el presidente secular (Buppha Khun Yosying 1999:4427) al comenzar a cavar frente al actual zoológico de Chiang Mai. cerca del área de la cascada Huay Kaew
Cuando se difunde la noticia de la construcción de carreteras, los budistas del norte que adoran a Kruba Srivijaya se unen para construir una gran cantidad de carreteras que superen las necesidades. Kruba Sriwichai ha fijado el camino para construir 10 wa por aldea y luego lo redujo a 2-3 wa solamente (Prawit Tantalanukul 1999:29-30)
El camino hacia Doi Suthep se completó en abril de 1935 con una distancia total de 11 kilómetros y el período de construcción tomó 5 meses y 22 días (Buppha Khun Yot Ying 1999 :4427)
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