Plan de objetivos fue un programa cuyo propósito era mejorar la infraestructura brasileña implementado durante el gobierno de Juscelino Kubitschek (1956-1960).
El proyecto definió treinta objetivos, agrupados en cinco sectores, a alcanzar:energía, transporte, industria, educación y alimentación.
Básicamente, la intención era estimular el desarrollo de la industria ligera en Brasil.
Logros del Plan de Metas
Con el lema “cincuenta años en cinco”, Juscelino asume la Presidencia el 31 de enero de 1956 y pone en práctica el Plan de Metas.
Una de las principales obras fue la implementación de la industria del automóvil a través de incentivos fiscales. Se apostó por la creación de fábricas que produjeran vehículos genuinamente nacionales, como Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas S.A.).
También se instalaron fábricas de Volkswagen, Mercedes Benz, Willis Overland y General Motors. En 1957, los automóviles Volkswagen comenzaron a producirse íntegramente en el país.
En el sector energético hubo la expansión de las centrales hidroeléctricas con la construcción de las usinas Paulo Afonso, en el río São Francisco, en 1955; y el inicio de las obras de Furnas y Três Marias, en Minas Gerais.
En este campo se fundó el Consejo Nacional de Energía Nuclear, que permitió a Brasil desarrollar esta tecnología sólo con fines pacíficos. Al final de su mandato, JK creó el Ministerio de Minas y Energía;
Para corregir los problemas regionales se creó la Superintendencia de Desarrollo del Nordeste (SUDENE). Como el sur del país se había industrializado más rápido que el norte, el papel de esta agencia gubernamental era cerrar esta brecha.
La fundación de Brasilia, la nueva capital del país, fue considerada el objetivo de síntesis del gobierno de JK. La ubicación en la Meseta Central, en Goiás, era estratégica, ya que crearía un polo dinámico en el interior del país.
Sin embargo, para llevar a cabo este ambicioso plan, Juscelino tendría que recurrir a emisiones de divisas y préstamos externos.
El FMI (Fondo Monetario Internacional), sin embargo, rechazó los préstamos, porque sospechaba que esta política económica generaría inflación, perjudicando a los acreedores internacionales. A pesar de ello, el dinero se obtuvo de bancos europeos y americanos, sin la garantía del FMI.
Origen del Plan Meta
El Plan de Metas surgió de las ideas de economistas de la CEPAL (Comisión Económica para América Latina) y del BNDE (Banco Nacional de Desarrollo).
Considerado el primer plan global para el desarrollo de la economía nacional, fue la columna vertebral del nacionalismo desarrollista pretendido por Juscelino Kubitschek.
El éxito del plan fue posible gracias a la creación de órganos administrativos directamente vinculados a la Presidencia de la República, tales como:GEICON (Grupo Ejecutivo de Construcción Naval), GEIA (Grupo Ejecutivo de la Industria Automotriz) y GEIMAPE (Grupo Ejecutivo de la Industria Automotriz). Industria de Maquinaria Pesada).
No todos los sectores recibieron el mismo trato. La educación y la alimentación recibieron el 4,3% y el 3,2% de los fondos destinados al Plan Metas, mientras que el transporte se llevó el 29,6%.
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