En Emden debieron derramarse algunas lágrimas:El 19 de enero de 1978 salió de la cadena de montaje de la planta de VW en Frisia Oriental el último Escarabajo producido en Alemania. Después de un total de casi 2,4 millones de ejemplares del coche de culto fabricados en Emden, ese día llegó a su fin una era.
Volks-Auto se convierte en un éxito de ventas
El Beetle está indisolublemente ligado al ascenso de Volkswagen a una marca global. A pesar de algunas peculiaridades, se convirtió en un modelo de éxito en todo el mundo, y eso a pesar de que en los archivos de la empresa se dice:"No era ni rápido ni especialmente económico, por no hablar de la comodidad". La historia de este simpático coche se remonta al año 1933. En aquella época, Ferdinand Porsche aceptó el encargo de Adolf Hitler de desarrollar un coche popular barato para todas las clases. Sin embargo, debido a la Segunda Guerra Mundial, el Escarabajo se fabricó en serie con retraso y los particulares pudieron comprar los primeros modelos en 1947. El coche se convirtió rápidamente en un éxito de ventas:Volkswagen celebró el ejemplar número un millón ya en 1955 y El Beetle también tuvo una buena acogida en EE.UU.
Producción en Emden desde 1964
En 1964, el grupo incluso hizo construir una nueva planta en Emden para su éxito exportador. Al principio se producían diez Escarabajos al día en la ciudad portuaria, luego, en las horas punta, se producían varios centenares, según una portavoz. "Para la planta de Emden, el Beetle fue el comienzo de una historia de éxito y un paso importante para la región y para Frisia Oriental", afirmó el actual director de la planta, Andreas Dick. Los expertos del sector comparten esta valoración. "Ni antes ni después hubo un automóvil tan importante a nivel mundial como el Escarabajo", afirma Willi Diez, del Instituto de la Industria del Automóvil de Geislingen. El coche tuvo éxito en Europa, América del Norte y América Latina:"Quizás fue el primer coche mundial de la historia", dijo Diez.
Apagado después de 21,5 millones de copias
El final del Beetle llegó finalmente en 2003, cuando se instaló en México el último Volkswagen original con motor bóxer refrigerado por aire en la parte trasera. Ningún otro automóvil se había producido con tanta frecuencia hasta ese momento. Desde 1938, más de 21,5 millones de Escarabajos han salido de las líneas de producción de las plantas de producción de VW en todo el mundo.
