Se considera el "puente de la paz" hacia Escandinavia y sentó las bases para la Vogelfluglinie. Es un edificio protegido desde 1999 y se conservará para el tráfico lento incluso después de la construcción del túnel Fehmarnbelt.
por Christoph Heinzle, NDR Info
El ministro federal de Transportes, Hans-Christoph Seebohm, y su colega danés, Kai Lindberg, están presentes el 4 de enero de 1960, cuando comienza la construcción del puente Fehmarnsund con la ceremonia oficial de inauguración. Hay grandes esperanzas puestas en el proyecto de construcción, que no sólo pretende conectar la isla de Fehmarn con el continente:el puente sobre el estrecho de Fehmarn crea la base para una conexión más rápida con Dinamarca y, con ello, con la Vogelfluglinie entre Alemania y Escandinavia. Los trabajos de construcción duraron tres años, hasta que el 30 de abril de 1963 se inauguró la línea combinada de carretera y ferrocarril. "Esta mañana comenzó el futuro para la isla de Fehmarn", comentó con palabras patéticas un periodista de NDR sobre la ceremonia. El ministro federal de Transportes, Seebohm, describe esta ambiciosa estructura como un "puente de paz entre Alemania y los países nórdicos de Europa".
El presidente federal Lübke abre un nuevo puerto de ferry
El rey danés Federico IX. (l) y el presidente federal Lübke (r) abrieron la conexión de ferry entre Rødby y Puttgarden en 1963.Dos semanas más tarde, el 14 de mayo de 1963, se puso en funcionamiento la conexión marítima entre Puttgarden y Rødby. Se trata de un gran día de celebración, como informó entonces el redactor jefe de la NDR, Hermann Rockmann:"Bajo un sol radiante, el ferry 'Theodor Heuss' partió del nuevo puerto de Puttgarden sobre el Toppen, con el presidente federal Dr. Lübke y casi 400 personas invitados de honor, para el primer viaje oficial a través del Fehmarnbelt hasta el puerto danés de ferry de Rødby." Heinrich Lübke abre Vogelfluglinie con grandes expectativas, formuladas patéticamente. Vogelfluglinie "promoverá nuevamente el desarrollo de buenas relaciones humanas, culturales, económicas y políticas entre nuestros dos países". El Presidente federal levanta su copa "por la unificación europea, cuya realización todos deseamos de todo corazón". El rey Federico IX de Dinamarca. se suma al brindis y expresa el deseo "de que el nuevo enlace de transporte ayude a consolidar este desarrollo positivo en beneficio de nuestros dos países y a promover la cooperación europea".
VÍDEO: La Vogelfluglinie de Suecia a Hamburgo (14 de mayo de 1963) (111 min)
Línea de vuelo de pájaros:símbolo de acercamiento después de la guerra
Tanta unidad no era nada natural en aquel momento, 18 años después de la Segunda Guerra Mundial, en la que la Alemania de Hitler ocupó Dinamarca. Con la reconstrucción de posguerra, la nueva República Federal también tiende la mano a los antiguos enemigos y víctimas del régimen nazi. Por eso Vogelfluglinie es más que un proyecto económico, según Tobias Etzold, experto en Europa del Norte en el Foro Político del Norte de Europa en Berlín:"El intercambio de bienes y personas ciertamente tiene un significado político importante, especialmente entre países que antes estaban enfrentados entre sí, "Los países se acercan más". Según Etzold, esto fue especialmente cierto durante este período de avance de la integración europea.
La Vogelfluglinie se convierte en pionera y símbolo de las fronteras abiertas y de una nueva forma de cooperación en Europa, una idea que en parte se lleva al absurdo con la reintroducción de los controles fronterizos daneses. Etzold afirma que los controles fronterizos reintroducidos por Dinamarca en 2016 contradicen enormemente la idea de la libre circulación de mercancías, bienes y personas en las fronteras internas europeas y subraya:"Por lo tanto, debemos hacer todo lo posible para mantener los símbolos originales de una Europa libre. "
Palabra clave Vogelfluglinie
Desde los años 60, Vogelfluglinie es el enlace de transporte directo entre las zonas metropolitanas de Hamburgo y Copenhague a través de Fehmarn. El nombre se deriva de la migración de grullas y otras aves acuáticas que siguen la misma ruta. Las aves migratorias vuelan en esta ruta desde Escandinavia a Europa Central y viceversa. De esta manera sólo tendrán que recorrer una corta distancia a través del mar abierto.
Ya existen planos en el siglo XIX
Sin embargo, mucho antes ya existían planes para una conexión entre Alemania y Dinamarca a través de Fehmarn:desde el siglo XIX se han depositado grandes esperanzas en una conexión por ferry entre Fehmarn y Lolland. En 1864, el ingeniero alemán Gustav Kröhnke planificó la línea de ferry e intentó hacerla atractiva primero para Dinamarca y luego para Prusia. Pero su plan fracasa debido a la falta de dinero, la resistencia política y la guerra germano-danesa. Dinamarca estaba muy interesada en una ruta rápida hacia Europa central y meridional. "Para Dinamarca siempre hubo una cosa en primer plano:el desarrollo de los mercados del oeste y del sur. Inglaterra fue sobre todo un socio comercial importante, pero también lo fue Alemania", explica el cronista Carsten Watsack.
A principios de la década de 1940 se revisaron los planos. Los nazis impulsan el proyecto y planean una Reichsautobahn desde Hamburgo hasta la Copenhague ocupada. Ya se están realizando obras en puentes y carreteras en el lado danés. Pero la guerra detuvo la construcción porque todos los hombres tuvieron que ir al frente. Sólo 20 años después los planes se hacen realidad y conectan Fehmarn con el continente.
Construcción de puente hacia Dinamarca
Mientras los políticos celebran el acercamiento a Dinamarca en la década de 1960 como algo histórico, muchos habitantes de Fehmara se muestran escépticos. "En las zonas ideales, nuestro Fehmarnland cambiará mucho. Tendremos una cultura completamente nueva. Lo intacto se acabó. Hemos sido descubiertos", afirmó entonces el investigador local Peter Wilpert. "Los habitantes de Fehmar siempre han considerado su isla como un continente", explica Carsten Watsack, antiguo capitán de ferry y cronista de Vogelfluglinie. Pero la Vogelfluglinie sólo se pudo realizar a través del puente de Fehmarnsund, "porque si hubiera que seguir cruzando el Fehmarnsund con ferries, todo el tiempo ganado, la ventaja de la Vogelfluglinie, se habría esfumado".
Fortalecimiento del turismo
La buena conexión a través del puente atrae a muchos turistas a la isla.La nueva conexión aumenta el comercio entre Dinamarca y Alemania y fortalece el turismo en la hasta ahora aislada isla de Fehmarn, destaca Jan Wedemeier del Instituto Económico Mundial de Hamburgo. Más allá de eso, sin embargo, no hubo ventajas ni impulsos económicos significativos para la región:Ostholstein con Fehmarn del lado alemán y Lolland del lado danés. Aunque el investigador local Wilpert profetizó en la inauguración de la Vogelfluglinie que Puttgarden en Fehmarn se convertiría en "una ciudad realmente grande", el lugar sigue siendo el pequeño, tranquilo y remoto pueblo de antaño, el tráfico del gran mundo pasa rápidamente por allí. .
Los ferries Scandlines como puente flotante
Hasta ahora, los ferries de Scandlines han formado el puente flotante entre Puttgarden y Rødby. Con más de siete millones de pasajeros al año, Vogelfluglinie es una historia de éxito, afirmó hace unos años el ex presidente del consejo de supervisión de Scandlines, Søren Poulsgaard Jensen. Sin embargo, duda que la visión de que el sur de Dinamarca y el norte de Alemania crezcan juntos se haya hecho realidad con el puente. Según el presidente del consejo de supervisión, esto no se debe a la falta de conexiones por carretera y ferrocarril. "Más bien, este problema se debe a la diferencia lingüística, el nivel de actividad económica y diversas decisiones políticas que afectan al IVA, otros impuestos y derechos y al sistema de pensiones."
Próxima etapa:El túnel de Fehmarnbelt
En el futuro, un túnel de 18 kilómetros conectará Fehmarn y Dinamarca. La animación muestra la posible entrada.El túnel del Mar Báltico se construye desde 2021 como enlace fijo del Fehmarnbelt. Se están realizando obras tanto en el lado danés como en el alemán. La planificación de un túnel a través del Fehmarnbelt está actualmente en pleno apogeo:se espera que el túnel ferroviario y de carretera de aproximadamente 18 kilómetros de largo conecte la isla alemana de Fehmarn con Dinamarca en 2029. Pero si bien todos los grupos políticos del país vecino están detrás del Proyecto de un millón de dólares, el proyecto es controvertido en Alemania. La asociación de conservación de la naturaleza NABU, la ciudad de Bad Schwartau, la ciudad de Burg auf Fehmarn y la "Alianza de Acción contra un enlace fijo de Fehmarnbelt" han presentado demandas contra la decisión de aprobación de planificación emitida a finales de 2018.
El distrito de Ostholstein espera que el proyecto tenga efectos tanto positivos como negativos. Por ejemplo, el tiempo de viaje hacia y desde Escandinavia será significativamente más rápido, lo que atraerá a más turistas de corta duración y turistas de un día desde Escandinavia a Fehmarn. Sin embargo, tras años de obras y una larga interrupción de la conexión ferroviaria de Fehmarn, el aumento del tráfico de tránsito no aportaría ningún beneficio económico a East Holstein. Jan Wedemeier, del Instituto de Economía Mundial de Hamburgo, también predice que el túnel no traerá efectos económicos importantes para la región. Por otro lado, las regiones metropolitanas de Hamburgo y Copenhague/Malmö, así como Lübeck, podrían beneficiarse. "Sin embargo, los costes son inmensos y es de esperar que aumenten en los próximos años."
"hanger" mantiene el tráfico lento
El envejecido puente de Fehmarnsund, que es un edificio protegido desde 1999 y que los habitantes de Fehmar llaman cariñosamente su "perchero" debido a su forma, no es probable que pueda hacer frente al volumen de tráfico esperado a lo largo del Fehmarnbelt. cruce. Por ello, paralelamente al antiguo puente se construirá un túnel sumergido entre el continente y la isla del Mar Báltico. El puente Fehmarn Sound renovado debería seguir estando disponible para peatones, ciclistas y tráfico lento, como tractores o automóviles con remolque. ejecutar.
