Aunque todas las construcciones de la Antigüedad que aún hoy se mantienen en pie, independientemente de su tamaño, merecerían el prefijo de mega Sólo por el hecho de que siguen en pie, hoy hablaré de dos de ellas, una civil y otra militar, no muy conocidas y que merecen la descripción de megaconstrucciones:el túnel de Eupalino y el istmo artificial. de Tiro.
Túnel Eupalino
Si bien los grandes artistas a la hora de canalizar y transportar agua fueron los romanos, los griegos también demostraron que, cuando se ponían, hacían de la necesidad virtud. Prueba de ello, y que hoy se puede visitar, es el túnel de Eupalino o Samos construido en el siglo VI a.C.
Ante la falta de lluvias y las dificultades en el abastecimiento de agua en Samos, el tirano Polícrates Estudió las diferentes propuestas de sus compatriotas para remediar ese grave problema. No tardó mucho, porque no tenía ninguno sobre la mesa. Entonces tenía que ser un extranjero, Eupalino de Megara. , que propuso una solución:llevar el agua de los manantiales del otro extremo de la isla a través de un acueducto de más de 2000 metros de longitud, cruzando el monte Krasto. con un túnel de más de 1000 metros, una obra de ingeniería digna de estar entre las maravillas del Mundo Antiguo. Un proyecto tan complejo como ingenioso que, siendo la única opción, se convirtió en la mejor. El proyecto de Eupalino consistió en perforar la base de la montaña de más de 300 metros de altura desde dos lados opuestos para unirla en el centro tras excavar el túnel de más de 1.000 metros. Realmente no era un solo túnel, sino dos:el superior y horizontal excavado directamente en la roca, de casi 2 metros de alto por 2 metros de ancho, por el que los esclavos se movían con facilidad y desde donde trabajaban; y uno inferior, construido a partir del primero, con un pequeño talud por el que se canalizaría el agua. Si la obra de ingeniería ya era muy compleja, qué decir de la dificultad que supuso hacer coincidir en un punto a los trabajadores que estaban perforando en direcciones opuestas… bueno, fue casi milimétrica, ya que lo hicieron con una desviación de apenas 60 centímetros. Con la obra finalizada, después de 10 años de trabajo, Polícrates tenía una ciudad abastecida de agua incluso en caso de un supuesto asedio y, además, el túnel superior podía servir como vía de escape.
Este trabajo tiene aún más mérito si comparamos las tuneladoras que hoy rediseñan la orografía de nuestro planeta con las herramientas de hierro, sudor y sangre que utilizaban los esclavos de Samos. Para partir las rocas que encontraba, Eupalino utilizaba arietes como los que se utilizan para derribar puertas y muros. También utilizaron los métodos que siglos más tarde ayudarían al gran Aníbal a cruzar los Alpes:calentar las rocas con fuegos y apagarlas repentinamente con agua para agrietarlas o echar vinagre caliente para debilitarlas -efectivo si son calizas-.
Istmo artificial de Tiro.
Uno de los mayores conquistadores y estrategas de la historia fue Alejandro Magno , pero para tomar Tiro tuvo que usar mucha imaginación. La ciudad de Tiro, situada en el actual Líbano, fue una de las mayores ciudades-estado fenicias -unos 40.000 habitantes-, con la particularidad de que tenía delante una isla fortificada con murallas de más de 40 metros de altura y dos puertos naturales. .
En el 332 a.C., Alejandro tomó la parte de la ciudad situada en tierra firme, pero no pudo hacer lo mismo con la parte insular al no disponer de flota suficiente para atacarla. Ante la imposibilidad de hacerlo por mar, decidió hacerlo por tierra... pero era una isla . Mandó construir un embarcadero de piedra y tierra para unir tierra firme con la isla para cubrir los 700 metros que las separaban. Cuando comenzaron los trabajos de ingeniería, desde tierra firme era mucho más fácil por la poca profundidad y la distancia con los muros enemigos, pero cuando el embarcadero empezó a tomar forma, la profundidad aumentó considerablemente y, además, los enemigos ya estaban al alcance. los macedonios. Para proteger a los trabajadores, se construyeron dos torres en la parte más avanzada del rompeolas desde las que se hostigaba constantemente a los tirios. Éstos, que tenían una solución para cada idea de Alejandro, cargaron un viejo barco con todo tipo de materiales inflamables y lo botaron como un barco de bomberos. contra las torres para después, con flechas, incendiar el barco y las torres. Ante esa pérdida y cuando ya no tenían más soluciones, una flota de más de 200 barcos se presentó para sitiar Tiro. Ahora la flota de Alejandro pudo proteger la construcción del rompeolas, aun así el ingenio de los tirios fue retrasando la obra.
Seis meses después, se terminó el espigón y las armas de asedio, situadas en el istmo artificial, lograron acercarse para atacar las murallas. Al mismo tiempo, y tras haber bloqueado a la flota tiria, atacaron también desde el mar. Cuando los muros se derrumbaron, la ciudad cayó rápidamente. Aunque Alejandro admiraba la valentía y el ingenio de los tirios, debía castigarlos como advertencia a otras ciudades. En comparación con los 8.000 tirios asesinados y los 30.000 vendidos como esclavos, Alejandro sólo perdió 400 hombres.
