Para olvidar la inquietante máscara de la guerra –una guerra terrible– que se cierne como una marca de agua en el cielo, nos apasionan las últimas incursiones. Howard Hughes, a bordo de su Lockheed-14, completa la gira mundial con cuatro acompañantes. Se detuvo en Le Bourget el 12 de julio de 1938, apareció ante los fotógrafos, sin afeitar y taciturno, luego partió de nuevo y completó su viaje en setenta y tres horas de vuelo, cinco años después de la misma hazaña del tuerto Wiley. Publicar.
Los japoneses Ihinouma y Tsukakushi aterrizan en Londres, procedentes de Tokio. Con una breve inclinación del busto, una encantadora sonrisa asiática en los labios, responden a los vítores de la multitud que admira que este vuelo se haya producido bajo el signo de la poesía. De hecho, el dispositivo ha sido bautizado como “Vent-de-Dieu”:Kamikaze. Un nombre que los marineros estadounidenses apreciarán menos durante la guerra del Pacífico.
En 1937, los soviéticos habían visitado a los estadounidenses. Tras abandonar México, Tchkalov y sus compañeros desembarcaron en Portland el 20 de junio. El 4 de julio, Gromov llegó a California. Las dos tripulaciones tomaron el camino hacia el polo y abrieron así un nuevo camino para la aviación comercial.
Los jóvenes, con ojos brillantes, contemplan a los héroes del día y también sueñan con tomar aire fresco. Desafortunadamente, la industria aeronáutica concentró sus esfuerzos principalmente en la aviación militar y de transporte, y los aviones turísticos eran raros y caros.
En Francia, sin embargo, la esperanza aumentó en 1934. Una nave inusual aparece en el cielo el Domingos. El ala está dividida en dos partes. El primero es móvil y maniobrado por el piloto, que garantiza así instintivamente la estabilidad de su avión, que tiene una envergadura de 6 m y una longitud de 3,50 m. Este último, cuyo inventor es Henri Mignet, se llama "Pou-du-Ciel".
Observamos primero con diversión y luego con curiosidad este extraño insecto. Finalmente, es entusiasmo, entusiasmo. Se conduce sin largas y costosas lecciones de vuelo y, sobre todo, es económico:de 6.000 a 8.000 francos. También puedes construirlo tú mismo, con madera y contrachapado.
Todo el mundo acoge con agrado la llegada de la aviación popular. Jugamos con nuestro "Pou-du-Ciel" en nuestro jardín suburbano. El domingo dejamos las motos o los tándems y volamos. O no volamos, porque el desarrollo del pequeño aparato es todavía delicado y su pilotaje, en principio sencillo, requiere sin embargo cierta experiencia. Pero cuando se roba, es alegría, delirio. Esta es la verdadera libertad:la del aire.
De repente, la preocupación arruga las cejas de los pilotos aficionados. Un "Perdido del Cielo"
cae, sin causa aparente. Luego otro. En menos de un año, deploramos once víctimas. No podemos culpar al fracaso humano. Más bien, el culpable es el diseño mismo del dispositivo. El gobierno debe entonces prohibir el uso de "Pou-du-Ciel". El hermoso sueño había durado dos años.
