Un maldito banco de pruebas

Estos avances en la aviación del Eje preocupan a los expertos militares. Tanto Hitler como Mussolini tenían aviones (cazas y bombarderos) cuyo poder y eficiencia pesarían mucho en un posible conflicto. Precisamente, en julio de 1936, estalló la guerra en España y, poco a poco, se convirtió en un sangriento banco de pruebas para aviones alemanes, italianos, soviéticos y franceses.
Observan con frialdad los observadores , la maniobrabilidad, la potencia de fuego, la velocidad, la resistencia de los aviones. El Fiat CR-32 escala bien, pero es bastante lento. El trimotor Savoia S-81 hace maravillas contra la infantería. La velocidad y el alcance del Savoia S-79 lo hacen adecuado para misiones de largo alcance. Los Polikarpovrusses son sólidos. El Dewoitine D-371 es el mejor de los franceses. El Nieuport-52 parece tener un diseño anticuado. En lo más alto de la lista de asesinos, los alemanes, con el Messerschmitt-109 y el Ju-87 Stuka. En 1940, nuestras tropas comprobarán la exactitud de este pronóstico.
Gran Bretaña y Estados Unidos están ausentes de esta extraña competencia, pero sabemos que fabrican artefactos formidables. Los estadounidenses, en particular, alinean sus cazas Curtiss y sus bombarderos Boeing. Los británicos tienen los excelentes Hurricanes y Spitfires y los bombarderos Whitley, Wellesley y Wellington. En cuanto a la U.R.S.S., de repente reveló, durante los desfiles del Primero de Mayo, que estaba construyendo modernos bombarderos cuatrimotores. También cuenta con aviones especialmente diseñados para sus divisiones de paracaidistas. Pero cuando, durante las grandes maniobras, las cúpulas blancas de estos últimos se despliegan, algunos expertos militares se encogen de hombros. "Las ametralladoras enemigas los matarán antes de que lleguen al suelo", dicen.