El bombardero en picado monoplaza Loire-Nieuport LN 401 era el "stuka francés", pero sufrió pérdidas muy importantes durante la Segunda Guerra Mundial. Al tener la misión de bombardear, a menudo operaba contra una poderosa defensa antiaérea.
Historia
El primer prototipo del bombardero en picado Loire-Nieuport 401, que realizó su primer vuelo en junio de 1938, fue un monoplano de ala baja M invertida derivado del LN 140. Durante las pruebas oficiales, se realizaron modificaciones en el fuselaje y en su sistema aerodinámico. Los frenos fueron eliminados y reemplazados por la apertura de las ruedas con el morro hacia abajo. La aviación naval encargó 7 ejemplares de preproducción. Luego se realizó un segundo pedido de 15 copias. El último pedido fue de 36 aviones adquiridos en 1939 por la Aéronavale. Durante el mismo año, la fuerza aérea compró alrededor de cuarenta LN.411 que se diferenciaban de los anteriores sólo por el abandono del sistema de plegado de las alas así como por algunos equipamientos específicos. Después de los enfrentamientos de 1940, se ensamblaron 24 LN 401 y LN 411 a partir de elementos ya construidos en Châteauroux desde marzo de 1942. Transferidos a Hyères, 12 de ellos fueron capturados por los alemanes en noviembre de 1942. Los demás, que habían sido enviados a Bizerta- Karouba en Túnez, fueron destruidos allí, junto con otras máquinas, durante los ataques aéreos aliados de 1943. La producción total de los dos modelos alcanzó el centenar de ejemplares. Loire-Nieuport construyó un único ejemplar:el LN 402 y un LN 42. Este último despegó en Toussus-le-Noble el 24 de agosto de 1945 pero fue desguazado en 1947 siendo superado.
Características
El LN 401 fue diseñado especialmente para la aviación naval, para servir en el portaaviones Béarn. Así disponía de un sistema de plegado de alas. Las patas principales del tren se retraían en góndolas intradós. Durante el ataque, los frenos aerodinámicos se proporcionaron abriendo el tren de aterrizaje con el morro hacia abajo. Se realizaron en semiinmersión con un ángulo de entre 60 y 45° desde 1.200 m hasta 300 m con recurso. La bomba que llevaba este avión estaba suspendida bajo el fuselaje mediante una horquilla que permitía lanzarla sin golpear la hélice.
Compromiso
Se confiaron 4 LN.401 de preproducción al escuadrón AC1 de la Aéronavale durante el verano de 1939, y los aviones de producción se transfirieron a los escuadrones AB2 y AB4. El Ejército del Aire cedió entonces sus LN.411 a la Armada, transformándose completamente el escuadrón AB4 en este tipo de aviones en abril de 1940. Durante las misiones realizadas los días 19 y 20 de mayo de 1940, estas dos unidades que combatieron a 23 aviones debían pierden 11 de sus aviones y otros 11 resultan dañados; todo por el Flak. Los supervivientes fueron retirados a Hyères donde, con algunos aviones recibidos además, realizaron varias salidas de reconocimiento y escolta de convoyes contra los italianos. En la noche del 17 al 18 de junio, 13 vehículos bombardearon barcos italianos en el puerto de Imperia. Los últimos aviones fueron repatriados al norte de África el 25 de junio para ser retirados del frente y almacenados.
Versiones
Dispositivo de serie
LN.401:equipado con un motor Hispano-Suiza 12Xcrs de 12 cilindros en V de 690 hp (515 kW), para la marina.
LN.411:mismo motor que el LN.401 pero con alas no plegables. Versión para la Fuerza Aérea, pero utilizada por la Armada.
El dispositivo permaneció en la etapa experimental
LN.402:equipado con un motor Hispano-Suiza 12Y-31 de 860 hp.
LN.42:equipado con un nuevo ala acortada y un Hispano-Suiza 12Y-51 de 1.100 hp (820 kW )
fechas
fecha de puesta en servicio :1940
dfecha de fin de uso :1940
Nacionalidades Francia
Usuarios:Francia
Categorías Bombardero en picado
Datos técnicos y de rendimiento
Constructor Francia Loira-Nieuport
Papel Avión de ataque a tierra con bombardero en picado
Primer vuelo en junio 1938
Tripulación 1 conductor
Motor 1 Hispano-Suiza 12Xcrs
Potencia unitaria 690 caballos de fuerza (515 kW)
Dimensiones
Envergadura 14 m
Longitud 9,75 m
Altura 3,50 m
Área del ala 24,75 m2
Misas
Aspirar 2.135 kg
Con armamento 2.635 kg
Máximo 2.823 kilos
Rendimiento
Velocidad máxima 380 km/h
Techo 9.300 m
Alcance de acción 1.200 kilómetros
Armamento
Interno 1 cañón Hispano-Suiza HS-404 de 20 mm que dispara a través del cubo de la hélice, 2 ametralladoras Darne de 7,5 mm
Externas 500 kg de bombas