Tipo :avión antiguerrilla.
Motores :dos motores turbohélice Turboméca Astazou XVIG de 762 kW (1022 hp).
Rendimiento :velocidad máxima a 3.500 m de altitud, 500 km/h
alcance en configuración limpia con carga máxima de combustible a 5.000 m de altitud, 3.050 km.
Peso :vacío, 4.037 kg; despegue máximo, 6.800 kg.
Dimensiones :
envergadura , 14,50 m;
longitud , 14,25 m;
altura , 5,36 m;
área del ala , 30,30 m2.
Armamento :2 cañones Hispano HS 804 de 20 mm de 270 disparos cada uno y 4 ametralladoras FN-Browning de 7,62 mm de 900 disparos cada una, todas montadas en el fuselaje; 3 pilones capaces de recibir 1.620 kg de cargas externas, incluido uno de 1.000 kg.
Inspirado en los numerosos aviones de guerra antiguerrilla estadounidenses de principios de los años sesenta, el avión de ataque ligero argentino FMA TA 58A Pucarà se inició en
1966. Si el primer prototipo despegó el 20 de agosto de 1969, la primera unidad de producción del IA 58A no despegó del suelo hasta el 8 de noviembre de 1974, después de una larga fase de desarrollo adicional. Para 1983 ya se habían vendido cien unidades, seis de ellas a Uruguay. Propulsado por dos turbohélices Turboméca Astazou de origen francés que accionan hélices Hamilton Standard, el Pucarà está equipado con una aviónica relativamente rudimentaria que le permite funcionar sólo durante el día, a baja altura. Efectivamente, los aviones argentinos carecen de radares, lo que no les impidió ser muy activos durante la guerra de las Malvinas, durante la cual los Pucarà fueron, junto con los M.B.399 de la marina, los únicos aviones que operaban desde el archipiélago. Fueron
empleados en esta ocasión contra objetivos terrestres, así como contra los helicópteros embarcados por la Royal Navy. Sin embargo, veintitrés fueron destruidos o capturados por los británicos. Otras dos versiones, el IA 58B (con aviónica más sofisticada y un morro ampliado para acomodar dos cañones DEFA 553 de 30 mm) y el IA 66 (propulsado por dos motores Garrett TPE331) despegaron respectivamente en 1979 y 1980.
