fechas
fecha de puesta en servicio:1943
fecha de fin de uso:años 70
Nacionalidades
Constructor:
- Estados Unidos
Usuarios:
- Estados Unidos
- Francia
- Vietnam del Sur
Categorías
Avión de asalto
Datos técnicos y rendimiento
Ancho :21,35 m
Longitud:15,47 m
Altura:
Peso:
Peso máximo:15,880 kg
Cargo máximo:
Superficie:
Altitud máxima:
Autonomía :2.900 km
Velocidad máxima:570 mph
Velocidades ascensionales:
Techo práctico:
Velocidad de crucero:
Motorización (motores o reactores)
2 Pratt &Whitney R-2800-27/79 de 2000 canales
Armas
hasta 20 ametralladoras de 12,7 mm,
La carga ofensiva, 1.810 kg de bombas en alto y 910 kg bajo velo, o 8 cohetes de 127 mm, o 16 cohetes de mm
La casi increíble carrera operativa del Douglas A-26 Invader comenzó en 1944 en Europa y continuó durante el conflicto de Vietnam. Este dispositivo atravesó tres guerras y resultó ser el mejor, y también el último, avión de ataque terrestre y bombardeo táctico utilizado en combate por la aviación estadounidense. El Invader también representó el punto culminante de la evolución de la larga serie de motores gemelos ligeros de alto rendimiento producidos por Douglas a partir de 1936, una serie que incluía el DB-7 y los posteriores Boston Havoc. El número de Invaders construidos ascendió a 2.446 ejemplares en total y el fin del conflicto supuso la cancelación de 5.254 máquinas más de versiones más potentes y mejoradas.
En 1940, la USAAF solicitó el desarrollo de un nuevo bombardero ligero bimotor capaz de alto rendimiento y poderosamente armado. El desarrollo y lanzamiento del proyecto Douglas avanzó muy rápidamente. Tras el pedido de tres prototipos, realizado en junio de 1941, el primero de estos aparatos voló trece meses después, el 10 de julio de 1942. Denominado XA-26, se presentó como un bombardero tradicional, con ametralladoras montadas en el parabrisas. . . . El segundo prototipo, el XA-26A, tenía el aspecto de un caza nocturno, provisto de un tipo de armamento muy similar al del Northrop P-61 Black Widow, su contemporáneo:cuatro ametralladoras pesadas alojadas en una torreta controlada remotamente en el espalda y cuatro pistolas de 20 milímetros alojadas en el vientre.
Finalmente, el tercero El prototipo, el XA-26B, estaba armado, como la versión "armada" del 8-25 Mitchell norteamericano, con un cañón de 75 milímetros montado en la parte delantera. Después de realizar una serie de pruebas comparativas en tierra y en vuelo, los estadounidenses eligieron este último prototipo como base para la producción. Eliminaron el cañón y, en su lugar, clavaron seis ametralladoras pesadas en el morro del aparato, a las que añadieron otros cuatro cañones montados en dos torretas teledirigidas, una dorsal y otra ventral. En misiones especiales, este potente armamento a bordo podría complementarse con otras diez ametralladoras:ocho en las alas, colocadas de dos en dos en cuatro alojamientos, dos más a cada lado del fuselaje, situadas en dos ranuras exteriores.
Además, para el ataque a tierra, las dos ametralladoras alojadas en la torreta superior podrían bloquearse hacia adelante y controlarse por el piloto. él mismo.
Finalmente, el soute era capaz de contener hasta 1.815 kilogramos de bombas y, si fuera necesario, los soportes de las alas podían transportar cargas adicionales del tanque, otros 907 kilogramos de bombas o dieciséis cohetes P>.
Douglas encargó la producción de la versión inicial del A-26B, construida en 1.355 ejemplares, utilizando dos cadenas de montaje. Los primeros aparatos aparecieron a mediados de 1944, sufrieron el bautismo de fuego el 19 de noviembre y demostraron, dentro de la 9.ª Fuerza Aérea en Europa, los bombarderos más rápidos jamás utilizados por la USAAF durante el conflicto. Unos meses más tarde entrarían en funcionamiento en el Pacífico.
En el año 1945 apareció la segunda versión, el A-26C, que se hizo cargo del primero en las operaciones contra Japón. Los estadounidenses construyeron estos Invaders como bombarderos regulares provistos de un morro de cristal y armamento reducido. El número de A-26C fabricados aumentó a 1.091.
En la inmediata posguerra, varios cientos de A-26 permanecieron en servicio y, en junio de 1948, recibieron la designación B-26, tras la abolición de la categoría A (bombardero ligero) y la radiación de todos los Martins B-26 Marauders. . Durante el transcurso de la Guerra de Corea, el Invader realizó un intenso empleo operativo. Una de estas máquinas participó en el último bombardeo de este conflicto.
