El B-47 Stratojet fue el primer bombardero a reacción valioso en ingresar Servicio de la USAF y el primero absoluto en su clase en contar con alas en flecha. Los aproximadamente 1.800 ejemplares de las muchas versiones producidas entre 1946 y 1957 permanecieron en servicio con el Comando Aéreo Estratégico durante la década de 1950 y hasta mediados de la de 1960, cuando Estados Unidos los relegó a la reserva de los destacamentos.
El proyecto que daría origen al B-47 nació en plena guerra, en un momento en el que las principales fábricas aeronáuticas aliadas -impulsadas por las necesidades del conflicto- estudiaban las posibilidades del motor a reacción. Experimentó muchos contratiempos y obligó a los técnicos de Boeing interesados en el programa a revisar sus diseños muchas veces. Pero, al final de la guerra, después de que los ingenieros conocieran los estudios realizados por los alemanes en este campo, Estados Unidos decidió examinar la posibilidad de adoptar alas en flecha positiva. A partir de entonces, los trabajos se orientaron en esta nueva dirección y, en octubre de 1945, nació el proyecto básico del nuevo bombardero. En abril del año siguiente, Boeing completó un diseño preliminar del avión y un mes después la USAF ordenó la construcción de dos prototipos, denominados XB-47. El primer vuelo se realizó en 1947, el 17 de diciembre, fecha histórica ya que era el aniversario del primer vuelo de los hermanos Wright.
El nuevo avión tomó la forma de un elegante monoplano de alas altas, equipado con propulsores alojados en cuatro góndolas, las dos interiores de las cuales contenían un par de motores turborreactores. El prototipo contaba con seis motores turborreactores Allison J35 de 1.701 kilos de empuje cada uno. La tripulación se sentaba bajo una única cubierta presurizada tipo caza en forma de gota, mientras que el fuselaje acomodaba la carga de guerra y los tanques de combustible. Tras modificar el segundo prototipo instalándole motores J47 de 2.265 kilos de empuje, el Boeing recibió un pedido inicial de 10 ejemplares. Llamado B-47A, el primero de ellos voló el 25 de junio de 1950 y las entregas a la USAF comenzaron seis meses después.
La primera versión importante de producción, el B-47B, voló como prototipo Formado el 26 de abril de 1951. Se caracterizó por ciertos cambios en la estructura, por la posibilidad de colocar tanques auxiliares de combustible externos y por la de ser repostado en vuelo. Los técnicos también modificaron los motores y la producción continuó hasta completar el ejemplar número 380. Las entregas a los destacamentos comenzaron en el verano de 1951, y pronto los B-47 también estaban equipando bases estadounidenses en África, el Pacífico y Gran Bretaña, como parte de un gran programa de rotación de diferentes unidades operativas. Cuando aparecieron las primeras copias de la siguiente versión de producción, el 8-47E, el 30 de enero de 1953, los estadounidenses transformaron 51 B-478 para instrucción y 24 para reconocimiento fotográfico. Equipado con nuevos motores, armamento y algunos aviones nuevos, el 8-47E se convirtió en el modelo producido en mayor número:las líneas de montaje de Wichita, Tulsa y Marietta produjeron 1.359 ejemplares del bombardero, mientras que otros 255 RB-47E, destinados a la fotografía reconocimiento, salió de las fábricas de Wichita.
La producción finalizó el 15 de febrero de 1957, en un momento en que el Mando Aéreo Estratégico utilizaba unos 1.800 ejemplares del bombardero en primera línea, es decir un número máximo nunca alcanzado antes. Este año 1957 también marcó el declive del Stratojet. En cantidades cada vez mayores, los B-47 comenzaron a transformarse primero para reconocimiento (RB-47K, RB-47H) y para instrucción (ETB-47E), luego sirvieron como objetivos guiados (QB-47). Los últimos ejemplares abandonaron la USAF en 1966.
Avión :Boeing B-47 Stratojet.
Fabricante :Boeing Airplane Co.
Tipo: bombardeo.
Año :1953.
Motor :seis motores turborreactores General Electric J47-GE-25 de 2.721 kg de empuje cada uno.
Envergadura :35,35 m.
Eslora :33,47 m.
Altura :8,50 m.
Peso al despegue :93,759 kg.
Velocidad máxima :975 km/h a 4968 m de altitud.
Altitud máxima de funcionamiento :12.345 m.
Alcance :6.435 km.
Armamento :2 cañones de 20 mm; Carga de guerra de 9.072 kg.
Equlpage :3 personas.
