La designación Century Series Fighters ("100 Series Fighters" en francés) se refiere a una serie de aviones de combate diseñados por los Estados Unidos durante la década de 1950, y que llevaban una designación número superior a 100 en la nomenclatura de aviones estadounidenses de 1926 a 1962. También nos encontramos con los nombres de Century Series o Century Fighters.
Estos aviones marcaron el recuerdo por sus notables prestaciones para la época y su aparición en tan solo unos años. Coinciden con un período de importantes avances en el campo de la aeronáutica militar. Así, el F-100 es el primer avión estadounidense capaz de romper la barrera del sonido en vuelo horizontal, pero sigue sin radar. Menos de cuatro años después, el F-106 es dos veces más rápido, tiene una electrónica a bordo muy sofisticada y un compartimiento de armas que puede transportar cohetes con cabezas nucleares.
Aviones de la serie Century
F-100 Super Sabre norteamericano (volado por primera vez en mayo de 1953)
McDonnell F-101 Voodoo (voló por primera vez en septiembre de 1954)
Convair F-102 Delta Dagger (volado por primera vez en octubre de 1953)
Lockheed F-104 Starfighter (volado por primera vez en marzo de 1954)
Republic F-105 Thunderchief (volado por primera vez en octubre de 1955)
Convair F-106 Delta Dart (volado por primera vez en diciembre de 1956)
Números no utilizados en la serie
Las designaciones F-103, F-107 y F-108 se utilizaron para proyectos que nunca llegaron a concretarse. De los tres proyectos, sólo el F-107 norteamericano voló realmente, pero sólo se construyeron tres prototipos.
La designación F-109 originalmente destinada al F-101B Voodoo y luego solicitada pero no concedida al prototipo ADAV, el Bell XF-109, finalmente no se utilizó.
La designación F-110 Spectre se utilizó de enero a septiembre de 1962 para la versión del McDonnell Douglas F-4 Phantom II destinada a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Esta versión finalmente recibió la designación F-4C.
Aviones fuera de la serie
El General Dynamics F-111 Aardvark (que voló por primera vez en diciembre de 1964) generalmente no se considera parte de la serie, a pesar de su número 111. Además, es un bombardero y no un avión de combate.
A partir de septiembre de 1962, tras un cambio en la designación de los aviones militares estadounidenses, la numeración de los aviones de combate se revirtió a números más pequeños (F-5, etc.), cerrando así la serie.
A finales de los años 1970 apareció el Lockheed Martin F-117 Night Hawk. Su existencia no se reveló al público hasta 1988 y su designación (sorprendente en muchos sentidos) no lo convierte, sin embargo, en miembro de la Serie Century.
