Nacionalidad del fabricante:Gran Bretaña
Categoría:
Acompañante ASM
Desplazamiento :1.370 t estándar.
Dimensiones :
Longitud :90,90m
Ancho :11,12m
Borrador :3,91m
Conducir :2
motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros que desarrollan 5.500 hp y accionan 2 ejes.
Velocidad :20 nudos.
Autonomía:
12.970 km a 12 nudos.
Armamento(s)...
2 cañones individuales de 101,6 mm, 2 "Pompom" de 2 simples y 2
cañones AA de 20 mm (luego reemplazados por 10 cañones AA de 20 mm),
1 Hedgehog y granadas ASM.
Equipo: 107 oficiales y marineros.
Siendo evidentes los límites del Flowers, la Armada británica rápidamente comenzó a estudiar un modelo más grande de "corbeta de dos hélices" que dio origen a la clase River (el término "fragata" no reapareció oficialmente hasta 1942). Estos edificios eran 28,30 m más largos que los Flowers, lo que supuso una enorme diferencia en términos de valor náutico, capacidad de combustible, potencia instalada y armamento. Cincuenta y siete unidades fueron botadas en Gran Bretaña entre 1942 y 1944, setenta en Canadá y once en Australia.
Tenían un castillo de proa muy alto y un alcázar bajo, destinados a recibir el equipamiento del ASM. granadas y dispositivos de barrido de minas que sobrecargaban demasiadas escoltas en aquella época. Fueron los primeros barcos en desplegar de forma estándar el mortero antisubmarino Hedgehog que, combinado con un nuevo sonar, permitió ataques más rápidos y precisos. Originalmente montado bastante hacia adelante, el Hedgehog estaba muy expuesto, pero en barcos posteriores el sistema se dividió en dos lanzadores de doce bombas montados una cubierta más arriba detrás del cañón delantero de 101,6 mm. El mayor alcance de los Ríos exigía una mayor capacidad de granadas ASM; podían transportar hasta doscientos, mientras que el Flower el máximo era setenta.
Aunque su casco no se basa en el de un barco mercante, los Rivers fueron construidos según los estándares de los barcos mercantes, lo que aceleró su producción. Tenían un espejo de popa plano, que no sólo eliminó en gran medida la compleja curvatura de las popas de forma tradicional, sino que también mejoró las características hidrodinámicas del casco. Cabe señalar que más de la mitad de los Rivers se fabricaron en Canadá (y varios otros en Australia), porque uno tiende a olvidar con demasiada facilidad la notable contribución que los astilleros y la marina de este país hicieron a la victoria aliada en el Atlántico. La mayoría de los buques construidos en Canadá estaban equipados con un soporte de doble cañón de 101,6 mm en la proa y un único montaje en la parte trasera de 12 piezas.
