Panzerjager Tiger (P) o SdKfz 184
país alemania
Tipo :cazacarros autopropulsado.
Tripulación :6 hombres.
Armamento :una pistola PaK 43/2 L/71 de 8,8 cm.
Blindaje :mínimo 30 mm; máximo 200 mm.
Dimensiones:
longitud: 6,8 m:
ancho: 3,38 m;
altura: 3 metros.
Peso: 68 toneladas.
Presión sobre el suelo: 1,24 kg/cm2.
Potencia de masa: 9,56 CV.
Motor: 2 motores de gasolina Maybach HL 120 TR V-12 en línea refrigerados por agua, cada uno de los cuales desarrolla 320 CV a 3.000 rpm.
Rendimiento:
velocidad en carretera: 20 km/h;
velocidad todoterreno: 17 kilómetros por hora,
autonomía: 150 km,
obstáculo vertical. 0,78 m;
corte limpio. 3,2 m;
vado: 1,22 m;
pendiente 22%.
Tiempo de servicio: en el ejército alemán de 1943 a 1944.
El entusiasmo de los alemanes por las competiciones previas a la fabricación de sus vehículos blindados presentó algunos aspectos negativos y, entre otros, el problema inevitable del desafortunado competidor que se encuentra con un cierto número de vehículos terminados que nadie quiere. .
Cuando Porsche perdió el contrato del Tiger I, ya tenía más de 90 chasis en distintas etapas de finalización. Para no tirarlos sin beneficio para nadie, decidió tomarlos como punto de partida en el diseño de un vehículo autopropulsado cuyo tamaño y potencia permitirían convertirlo en un formidable cazacarros.
Sólo se habían construido dos prototipos reales para el concurso y los cascos restantes recibieron las modificaciones necesarias para adaptarlos a las nuevas especificaciones. Así, la longitud del cañón elegido, el L/71 de 88 mm, prohibía cualquier plan para situar la pieza por encima del centro de la recámara de combate. Por lo tanto, hubo que revisar el diseño.
Los dos motores se movieron hacia adelante hasta el centro del casco y la cámara de combate se colocó en popa, frente al sistema de transmisión eléctrica. En la parte trasera del casco se erigió una superestructura de impresionantes dimensiones, dando al blindaje la mayor pendiente posible.
El cañón se detuvo allí. Incluso en estas circunstancias, el voladizo del tubo alcanzó los 1,22 m. El casco era bajo, con la parte superior plana y muy parecido al Tiger Henschel, con el mismo signo distintivo, el "hocico" de las placas frontales.
El interior de la superestructura ofrecía una muy buena habitabilidad:en la parte delantera derecha había una cúpula a disposición del patrón. El acceso al vehículo se realizaba a través de una trampilla circular perforada en la placa trasera, siendo esta trampilla una de las pocas aberturas del blindaje.
Todas las uniones se superpusieron y todas fueron soldadas. La suspensión incluía tres pares de ruedas a cada lado, montadas sobre tres barras de torsión. Las ruedas tenían llantas de acero y de cierta resistencia para garantizar, en la medida de lo posible, cierta flexibilidad a la hora de arrancar.
Este tren de aterrizaje no tenía rodillos de soporte ni rueda tensora. en la parte delantera se elevó para facilitar el cruce de obstáculos terrestres. Los dos motores Maybach estaban acoplados a un generador eléctrico Siemens Schuckert y cada rueda dentada era accionada por un motor eléctrico. La dirección iba a ser asistida por motores hidroneumáticos pero, al no ser necesario cambiar de marcha, se facilitaba el trabajo del conductor. /P>
El enorme cañón, provisto de 50 balas. Permitió al Eletant destruir la mayoría de los tanques aliados y otros blindados en rangos donde cualquier respuesta real era imposible. pero los fabricantes cometieron el increíble error de no proporcionar ningún otro armamento, ni siquiera una sola ametralladora para una defensa cercana. La omisión se reparó en las últimas versiones y el operador de radio, instalado junto al conductor, recibió una ametralladora en el casco montada sobre una rótula, pero el arma
sólo podía cubrir un azimut limitado, tenía poca flexibilidad táctica.
El fenomenal espesor del blindaje hacía al Elefante invulnerable a cualquier ataque frontal, pero compensaba esta ventaja con un gran exceso de peso y presión sobre el suelo. corría peligro de quedarse atascado en cualquier momento... Pronto se hizo evidente que era esencial realizar un reconocimiento cuidadoso antes de cualquier movimiento del vehículo, ya fuera en carretera o fuera de ella. El Estado Mayor esperaba mucho de este cazacarros altamente especializado y dos batallones de Elefant fueron enviados apresuradamente a Rusia y arrojados a la batalla de Kursk.
Lideraron el avance hasta allí, pero fueron rodeados por la retaguardia y casi aniquilados. Empleados de manera menos imprudente en el papel de fortines móviles, se hicieron un nombre en otros campos de batalla en el Este y en Italia.
