Fighter Wing 200 (Kampfgeschwader 200 – KG 200) era una unidad especial de la fuerza aérea alemana que realizaba misiones especiales y peligrosas y al final de la guerra también emprendió misiones suicidas. La unidad se formó en 1934, poco después de que comenzara el renacimiento de la fuerza aérea alemana. Comenzó como un escuadrón de reconocimiento pero quedó incluido en la Abwehr, el servicio de inteligencia militar alemán.
El 20 de febrero de 1944 el grupo recibió la designación KG 200 e incluía las unidades preexistentes y la 2da Unidad de Prueba que se había establecido en 1942.
Misiones iniciales
La unidad llevó a cabo numerosas misiones. Inicialmente las misiones de reconocimiento se llevaban a cabo mediante aviones civiles, en cualquier zona y durante el mayor tiempo posible. Luego se utilizaron aviones Junkers Ju-86P que volaban a una altura que los cazas aliados no podían alcanzar.
También se utilizaron bombarderos aliados de largo alcance capturados, como el B-17, el B-24 o el Tu-2 soviético. Estos aviones también se utilizaron para reabastecer a unidades alemanas atrapadas para engañar a las defensas aéreas aliadas o para transportar unidades de fuerzas especiales detrás de las líneas enemigas.
Misiones secretas
El avión KG 200 llevó a cabo en numerosas ocasiones numerosas operaciones para transportar agentes detrás de las líneas enemigas, tanto en Francia como en lo más profundo de la Unión Soviética. Esta misión se llevó a cabo como parte de la "Operación Zeppelin" cuyo objetivo era asesinar a Stalin. Un avión Arado Ar 232B despegó con los agentes de la misión el 5 de septiembre de 1944.
Pero se perdieron las huellas del avión. Finalmente, el avión realizó un aterrizaje de emergencia en suelo soviético sin pérdidas de vidas. Finalmente los dos aspirantes a asesinos de Stalin fueron arrestados. La unidad llevó a cabo operaciones de transporte de agentes hacia y desde el norte de África hasta principios de 1944. La noche del 27 de noviembre, un Junker Ju 290 de KG 200 arrojó en paracaídas a cinco agentes iraquíes en Mosul, partiendo de Viena.
Mistel, el avión que lanza bombas
Debido a la falta de bombarderos estratégicos en la fuerza aérea alemana, nació la idea de los aviones bomba voladores. El diseño era simple e implicó la combinación de dos aviones, conectados entre sí. El primero, un caza monoplaza era el avión de guía tripulado y el segundo, un bombardero no tripulado era la bomba.
Al acercarse al objetivo, el avión de control guió al avión bombardero hasta el objetivo. Sin embargo, Mistel no tuvo mucho éxito. El KG 200 cargó contra los Mistels y los utilizó contra los soviéticos. Su ataque más notable fue contra puentes en el área de Kistrin, donde impactaron dos puentes.
El 12 de abril de 1945, un bombardero Dornier Do-217 del KG 200 utilizó con éxito una bomba guiada Henschel He 293 contra puentes sobre el río Oder en un intento de retrasar el avance soviético.
Terror suicida
En la desesperada situación que prevaleció en Alemania en los últimos meses de la guerra, se propuso la idea de crear un escuadrón suicida siguiendo el modelo del kamikaze japonés. Este escuadrón se llamó "Leonidas" y se unió al KG 200. El proyecto se llamó "Sacrificio".
Los pilotos kamikazes alemanes volarían prototipos tripulados de la bomba volante V1, elFi-103 Reichenberg . Se realizaron varias pruebas pero el programa fue cancelado debido a la insistencia del líder de escuadrón Vernen Baubach, comandante del KG 200 que no quiso sacrificar injustamente a sus pilotos. Otra sugerencia suicida implicó la destrucción de puentes flotantes rusos en el río Vístula utilizando hidroaviones Dornier Do-24.
Con aviones enemigos
El KG 200, como ya hemos mencionado, también utilizó muchos aviones aliados. Su primer B-17 "Flying Fortress" perteneció al 303º Escuadrón de Bombardeo de Estados Unidos y se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia el 12 de diciembre de 1942 en Francia. Reparado y entregado a KG 200.
Más o menos de la misma manera se adquirieron otros aviones aliados, desde los B-17 y B-24, pasando por Spitfire, Mosquito, Beaufighter, P-38, Short Sterling e I-16. Un B-17 de la unidad voló hasta España, pero allí fue retenido. El avión transportaba agentes.
En 1944, al KG 200 también se le asignó un batallón de paracaidistas. Se cree que el batallón no perteneció a la Luftwaffe, sino al Batallón de Paracaidistas 500 SS.
En sus últimos días la unidad se retiró al sur de Alemania destruyendo sus registros. En cuanto a Baubach, nunca mencionó nada sobre la acción del KG 200. Al fin y al cabo, él mismo murió con sólo 36 años, en 1953, en un vuelo de prueba, llevándose muchos secretos a la tumba.
Uno de los bombarderos americanos B-17 que utilizaban el KG 200.
