Estación de tren de Thonburi (anteriormente)

Terreno

Condición general

La estación de tren de Thonburi (anteriormente) está actualmente bajo la supervisión de la Universidad Mahidol. Como parte del Museo Siriraj Bimuksthan, el edificio de la estación de tren es un edificio de conservación. Ha sido bien mantenido.

Altura sobre el nivel medio del mar

Vía navegable

Río Chao Phraya

Condiciones geológicas

Sedimentos del Holoceno

Era Arqueológica

época/cultura

Tipos de sitios arqueológicos

esencia arqueológica

Cuando el rey Buda Yodfa Chulalok el Grande fue coronado como el primer rey de la dinastía Chakri en 1782, vio que Thonburi era una ciudad en la que Chaiyaphum corría el riesgo de no poder mantener la ciudad. y no apto para una futura expansión urbana debido al tamaño limitado de Thonburi. Por lo tanto, trasladó la capital al lado este del río. y construyó el Gran Palacio al año siguiente. La zona del lado de Thonburi todavía se utiliza como fuente de suministros y como comunidad de artesanos que se ha transmitido de generación en generación desde el período Ayutthaya. además de ser residencia de la familia real y nobles que contribuyeron a la preservación de la ciudad. La ubicación de las casas del pueblo se encuentran dispersas a lo largo de las orillas del canal. comunidades budistas y musulmanas donde se ubicaron importantes lugares religiosos durante el período antes mencionado (Borundi Company Limited 2019) de la siguiente manera:

Mezquita Bangkok Noi Ubicado a lo largo de la orilla sur del canal Bangkok Noi. Ha estado en uso desde el período Ayutthaya y continuó utilizándose hasta el período Thonburi. La apariencia de la mezquita no está documentada en cuanto a su forma. Pero sí consta en el libro del Ministerio de Obras Públicas. Cuando se construirá la estación de tren Bangkok Noi, cubrirá un área de aproximadamente 2 rai y se dice que tendrá 46 emisores, 30 de ellos musulmanes tailandeses y 16 musulmanes en países extranjeros como Inglaterra y Francia. que se ha llenado con tierra para evitar inundaciones firmemente. En épocas posteriores, los musulmanes permitieron el paso del ferrocarril por la zona. Pero la construcción de edificios que necesitan ser excavados no está permitida únicamente, por lo tanto, el Departamento de Ferrocarriles ha convertido esta área en un punto de referencia para organizar los automóviles únicamente.

Wat Tanga (Wat Suwannaram) Alrededor de 1803 a.E. Su Majestad el Rey Rama I de Rattanakosin ordenó la demolición del edificio original. que pudo haber sido construido desde el período Ayutthaya y luego restableció todo el monasterio. Construyó un ubosot, un viharn y una pared de vidrio frente a él, con dos camionetas, junto con el Senasana y, por favor, construya un cementerio. El templo antes mencionado. está ubicado al oeste del área fuera de la ciudad de Thonburi. Puede ser un área para gestionar el funeral de personas en esa área en la era Rattanakosin. Además, alrededor del año 1802, el departamento del Palacio Real de Bowon, Sathan Phimuk, entró en la guerra en las provincias del norte. Por favor, que estos norteños establezcan casas cerca de Wang Lang. causando que el área tenga otro grupo de norteños entrando.

Wat Bang Wa Noi (Wat Amarinthararam) El Departamento del Palacio Real, Bowon Sathan Phimuk (Su Alteza Real el Príncipe Krom Luang Conservation Thewet) durante el reinado del Rey Rama 1 renovó todo el monasterio en el año 2306 y le dio el nombre. "Wat Amarinthararam" pero aún no ha sido completado Su Alteza primero

Más adelante, en el reinado del rey Rama III de Rattanakosin, ha surgido evidencia que menciona la forma de vida de la gente a lo largo del canal Bangkok Noi en Nirat Phra Prathom de la siguiente manera:
“Hasta que Nawakla pueda entrar fácilmente en Khlong Kwang, Tambon Bangkok Noi La Hoi Huan, el mercado Phae Lae y Khao Thod Phuan, y luego todos los barcos en el mercado son ininterrumpidos”.

Del texto anterior se puede ver que se menciona acerca de tomar un paseo en bote nocturno para adorar a Phra Pathom Chedi en Nakhon Chai Si. que ha pasado a lo largo del canal Bangkok Noi, que es una zona de mercado de balsas y mercado de casas desde la cabecera del río Chao Phraya. Continuando hacia lo profundo del canal Bangkok Noi. Pasa por la estación de tren Thonburi (anteriormente Ban Bu, Wat Thong (Wat Suwannaram) hasta Bang Bamru. La casa flotante fue cayendo gradualmente en la zona del jardín. Muestra las condiciones de vida de la gente en la desembocadura del canal Bangkok Noi a ambos lados del primer período Rattanakosin, que a menudo vivían en casas caras.

Durante el reinado del rey Chulalongkorn, el reinado del rey Rama V desarrolló y reformó muchas áreas en Rattanakosin. Uno de los avances del país durante este período fue la construcción de rutas de transporte por carretera y ferrocarril. que el área del palacio después del período temprano de Rattanakosin se modificó a "Hospital Siriraj" (Hospital Siriraj)

Hasta el año 1900, el rey Chulalongkorn tuvo la gentileza de construir la línea occidental, la línea Phetchaburi, comenzando en el río Chao Phraya en la desembocadura del canal Bangkok Noi. para que la gente del lado de Bangkok pueda cruzar fácilmente el barco para subir al tren, se instaló una estación en la orilla del río; en la misma zona por conveniencia El área a construir comienza desde el río Chao Phraya a lo largo del Canal Bangkok Noi hacia el oeste a través de la Mezquita Bangkok Noi. y Wat Amarinthararam La comunidad alrededor de la mezquita y el templo en el área del canal de Wat Suwannaram resultó en una gran expropiación de tierras. El área expropiada es la Mezquita Noi de Bangkok o Small Rule, que tiene un área de aproximadamente 2 rai porque La zona es un lugar religioso importante para los musulmanes en la desembocadura del canal Bangkok Noi. Por lo tanto, Su Majestad el Rey Chulalongkorn gentilmente Su Majestad otorgó terrenos y propiedades personales para construir una mezquita en el lado opuesto, es decir, el Canal Noi de Bangkok en el lado norte. en la zona que solía ser el Astillero Real y el Área Real. A continuación se encuentra la Gran Mezquita de Bangkok Noi o la actual Mezquita Ansaris Sunnah.

También hay una expropiación de Wat Amarintraram. Del documento de compra en Petchaburi Railway se desprende que el área del templo era más grande que la actual. El abad pedirá al Departamento de Ferrocarriles que replanten los mismos edificios en todos los demás lugares. Pero el Departamento de Ferrocarriles opina que muchos edificios del templo están deteriorados y no se utilizan, como la antigua iglesia, el pabellón dañado, etc. La nueva construcción será inútil y costará mucho dinero. Por lo tanto, se creará algo más útil para reemplazarlo, es decir, la construcción de una escuela para una casa. Pabellón, Cobertizo para Botes y Muelle

Después de completar la operación de expropiación de tierras, se completó la construcción de la estación de tren de Thonburi, un garaje, un centro de facturación y un alojamiento para la estación de tren en la zona a lo largo del canal Bangkok Noi. La ceremonia de inauguración del ferrocarril Phetchaburi se celebró el 19 de junio en R.S. 122 (1904), Su Majestad el Rey Chulalongkorn Abierta por un carro real desde el Gran Palacio conmigo, el polvo de Su Majestad el Rey encabezó la procesión. Ven a sentarte en la barcaza real en el muelle Ratchaworadit a lo largo del río para atracar la barcaza real en el muelle del puente ferroviario en la desembocadura del canal Bangkok Noi y luego procedió a abordar el tren real a la estación de tren para la ceremonia de apertura y procedió a crucifica las vías del ferrocarril. Luego, amablemente, deja que el tren inaugural vaya a Phetchaburi. Hay un elefante Phra Chai Lang consagrado en el vagón de enfrente, junto con un monje llamado Phra Amorn Moli, el primado de la provincia de Ratchaburi. Espolvoree arena hasta llegar a Phetchaburi. El ferrocarril Phetchaburi ha estado funcionando desde entonces hasta ahora.

Estación de tren de Bangkok Noi Se caracteriza por un área de forma ovalada de aproximadamente una fracción de kilómetro. Desde la desembocadura del canal Bangkok Noi, desde el río Chao Phraya, a lo largo del canal Bangkok Noi hasta la comunidad Ban Bu. El canal Bangkok Noi está en el lado norte y el lado este es el río Chao Phraya. El lado sur se encuentra junto al área del Palacio de Chiang Mai. Wang Lang, el templo Amarinthararam y el lado occidental del esbelto cuello es el ferrocarril que se dirige al canal Maha Sawat. La desembocadura junto al río Chao Phraya tendrá forma redondeada. Del lado del río Chao Phraya, habrá un muelle de agua para el Rey y al lado habrá un muelle real. El muelle del Rey se encuentra cerca de la desembocadura del canal Bangkok Noi. Al otro lado de las vías del tren, hay un garaje real donde el rey Chulalongkorn visitó Nakhon Pathom y Phetchaburi varias veces con esta ruta y la estación de tren Bangkok Noi. Su Majestad viajó desde el muelle de Ratchaworadit en un barco de vapor hasta el muelle del rey Chulalongkorn, y luego procedió a abordar un tren conducido por una locomotora de vapor.

Dentro de la estación de tren Bangkok Noi hay un pabellón, la casa del jefe de estación y el edificio de la estación. Numerosas vías de ferrocarril, con carriles de salvamento, puentes de escala, depósitos de agua, cobertizos para automóviles, 2 plataformas para leña, almacenes industriales. Cobertizo semiesférico para almacenamiento de locomotoras. Hay fábricas y grandes talleres. Las plantas de carbón, las fundiciones y los almacenes se consideran espaciosos. Al abrir el ferrocarril Phetchaburi durante unos 6 años

Más tarde, en agosto de 1909, Su Majestad el Rey Chulalongkorn ordenó gentilmente al Ministerio de Obras Públicas ampliar el Ferrocarril del Sur desde Phetchaburi. Continúe hacia Prachinburi, Chumphon, Lang Suan, Chaiya, Nakhon Si Thammarat, Phatthalung, Songkhla y Rangae. y llamó a este nuevo ferrocarril "Ferrocarril del Sur", lo que resultó en la expansión del área de expropiación de tierras.

Más tarde, durante el reinado del rey Rama VI, el rey Rama VI tuvo el agrado de extender la ruta del Ferrocarril del Sur hasta Malay, Kelantan y Saiburi, haciendo que el viaje haya aumentado considerablemente. El transporte de personas y mercancías. Pero la estación de tren de Bangkok Noi se está volviendo abarrotada. Debido a que la estación de tren de Bangkok Noi se construyó originalmente para soportar únicamente el viaje en tren entre Bangkok y Phetchaburi, Su Majestad el Rey Mongkut /> Su Majestad tuvo el agrado de ampliar nuevamente la estación de tren de Bangkok Noi en el año 1914, en ese momento el ferrocarril El departamento había pasado a estar bajo la responsabilidad del Ministerio de Transporte.

La expansión del campo de la estación de tren le ha permitido al Sr. Ye A Krams Ingenia mantener el ferrocarril Phetchaburi como Comisionado de Transporte. regala el amuleto de Buda El gobernador de distrito es el gobernador local. Estos dos gobernadores fueron los encargados de asignar terrenos para la ampliación de la estación. Por lo tanto, la expropiación de tierras se expandió nuevamente al área adyacente a Wat Amarintraram, Ban Noen y Ban Bu. Más tarde, en 1917, Su Alteza ordenó que se combinaran el Departamento de Ferrocarriles, las Líneas Norte y Sur.

Además, la iniciativa de construir el Puente Rama VI es el único puente ferroviario que conecta Bangkok y la provincia de Thonburi. Durante el reinado del rey Prajadhipok, el reinado del rey Rama VII aumentó la expansión del área urbana. hasta que no pueda apoyar el desarrollo de manera efectiva. Por lo tanto, existe la idea de expandir el área de Phra Nakhon a la provincia de Thonburi. La idea era construir el puente Pathom Borom Rachanuson. para automóviles y peatones que cruzan el río Chao Phraya para celebrar el 150 aniversario de Rattanakosin en 1932. Cortar amablemente 10 caminos en el lado de Thonburi para conectar la ruta entre el puente Phra Phuttha Yodfa y la estación de Thonburi. La carretera que atraviesa la zona ferroviaria de Thonburi es Issaraphap Road, Arun Amarin Road.

Más tarde, en el año 1940, el Departamento de Ferrocarriles informó al Ministerio de Asuntos Económicos que el antiguo edificio de la estación de tren de Thonburi es un edificio antiguo que se construyó después de la construcción del ferrocarril. Actualmente está obsoleto y no se corresponde con las condiciones urbanas en continuo desarrollo y expansión. Por tanto, es necesario reconstruir la construcción ampliándola a través de la nueva estación. Para adaptarse al negocio de transporte de pasajeros y mercancías

El 1 de enero de 1942, el Departamento de Ferrocarriles cambió el nombre de la estación y detuvo algunos trenes. para coincidir con la oficina local de la región, la estación Bangkok Noi pasó a llamarse "Estación Thonburi" y en el mismo año Tailandia se unió a las potencias del Eje formadas por Alemania, Italia y Japón. El batallón japonés ha utilizado Tailandia como base de guerra regional.

1942, durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses desembarcaron en Songkhla y se apoderaron de la estación de tren de Thonburi como base para transportar y descargar diversas armas. a Kanchanaburi para ser enviado a Birmania Pero como Tailandia acepta ser amigable con el lado japonés, no tiene mucho impacto. que en la desembocadura del canal Noi de Bangkok en ese momento era un gran mercado. Hay barcos que venden diversos tipos de productos. Los agricultores del canal Bangkok Noi tienden a intercambiar productos de la huerta, como frutas, hojas de plátano, pimientos, limas, limas kaffir, etc. Hay balsas alineadas a ambos lados de la desembocadura del canal Bangkok Noi. incluidas balsas que venden colchones musulmanes. Y es un conocido productor de colchones finos. Además del mercado flotante Pak Khlong Bangkok Noi, también hay una fuente de comercio de tierras, el mercado del Templo Dorado, un antiguo templo que existe desde el reinado del rey Rama V.

En 1944, el pueblo de Bangkok empezó a verse afectado por la guerra. Los aliados comenzaron a atacar a las potencias del Eje con base en Japón. que en ese momento había desplegado tropas en la ciudad en muchos puntos, especialmente alrededor de la estación de tren de Thonburi, hay una gran base. Esto provocó que la zona fuera fuertemente atacada en varias ocasiones. Está registrado que el área de Ban Bu adyacente a la estación de tren fue violentamente volada. Más información Más información Más información Más Más información Descripción general

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ตอนปลาย และรัตนโกสินทร์ตอนต้น

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