Las excavaciones de fuga realizadas desde 2004 en la zona del puerto de Yenikapi en Estambul han descubierto los restos de 37 barcos mercantes y sus riquezas.
Es el grupo más grande de este tipo de embarcaciones jamás encontrado en el área de un antiguo puerto. Debajo de los durmientes de los barcos que alguna vez estuvieron activos en el comercio marítimo, se ha descubierto una impresionante colección de reliquias arqueológicas originales y un montón de alimentos exóticos como almendras, avellanas, semillas de melón, melocotones y piñas.
¿Antigua estación de metro del puerto?
En Estambul (antigua Constantinopla), las ruinas de un antiguo puerto fueron descubiertas durante una investigación arqueológica que precedió a la construcción de una línea de metro que cruzaba el estrecho del Bósforo. El trabajo fue realizado por dos misiones independientes:la de la Universidad de Estambul y el Instituto de Arqueología Náutica. Aparte de los restos arquitectónicos relacionados con el funcionamiento del puerto, fundado por Teodosio I en el siglo IV d.C. - y con la vida de sus habitantes, también se encontraron numerosos naufragios y barcos que se hundieron hasta el fondo del puerto deportivo.
Yenikapi:naufragio con un cargamento de ánforas en el fondo del casco
© Acar54, bajo licencia CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons
Al final resultó que, desde la antigüedad la costa del puerto de Constantinopla se alejó mucho más de lo esperado, por lo que los arqueólogos se sorprendieron al encontrar un desarrollo portuario tan denso. La mayoría de las unidades hundidas en el lodazal del sitio actual datan del siglo VI al VII d.C.
El grupo de pecios más numeroso del mundo
Debido a las favorables condiciones de humedad para el depósito de objetos, los cascos de madera de 37 barcos están completos y bien conservados. En 2015, el equipo de investigación descubrió un grupo de cinco buques mercantes y dos buques de guerra de remos. Como informa Cemal Pulak del Instituto de Arqueología Náutica de Texas, los barcos mercantes eran enormes y, gracias a su forma redondeada, podían atravesar fácilmente las olas, mientras que las galeras de guerra longitudinales estaban construidas con madera ligera, lo que garantizaba flexibilidad y velocidad. Los análisis de los tableros de los barcos indican que para su construcción se utilizó el mejor y más caro material.
Grabado del siglo XIX que muestra el movimiento de la navegación en el Bósforo
© K. Kaldis - escaneo de Una guía del Museo Benaki, Angelos Delivorrias, dominio público
El entablado está hecho de pino laricio, una especie de conífera traída a Constantinopla desde el norte de la península balcánica. La madera utilizada para construir los barcos mercantes era más pesada y de mucha menor calidad. Generalmente eran tablas de roble de Borgoña, un material de construcción fácilmente disponible que crece en Asia Menor.
Riquezas marinas y camellos
Las ricas cargas y equipamiento de los barcos han sobrevivido hasta nuestros días. Además de una gran colección de ánforas y recipientes para transportar vino, aceite, frutas y frutos secos como avellanas y almendras, y garum (una salsa de pescado fermentada), también se encontraron debajo de las cubiertas del barco peines de madera, dados, sandalias y utensilios de cocina. . es decir, elementos utilizados a diario por la tripulación de barcos hundidos.
Lámparas de aceite bizantinas del puerto
© Gryffindor bajo licencia CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons
Los huesos de camellos transportados desde África a Constantinopla resultaron ser hallazgos muy interesantes. Probablemente fueron traídos a la ciudad durante la construcción del puerto para ayudar a transportar materiales pesados. Los huesos de caballos jóvenes encontrados cerca de los muelles y muelles, descubiertos por los arqueólogos, resultaron ser mucho más numerosos. Esto indica el uso de caballos para trabajos duros en condiciones trágicas, que a menudo terminaban con la muerte de estos animales. Luego arrojaron sus cuerpos al agua.
Aunque las excavaciones finalizaron hace algún tiempo, los científicos todavía están trabajando en la zona. Seguramente la documentación, el análisis y la conservación de los monumentos llevarán muchos años más.
Fuente:Archaea
- AUTOR:JERZY OLEKSIAK
- EDITOR:A.C.
- CORRECCIÓN DE IDIOMA:A.J.
Basado en:
- Weiss, D. El precio de un buque de guerra
- Delgado, J.P. Yenikap y
- ERBIL, Ö. ARTEFACTOS RECIENTES ENCONTRADOS PARA CAMBIAR LA HISTORIA DE ESTAMBUL
- Descubriendo el gran puerto de Constantinopla .
