No sólo los niños pequeños sueñan con volar. Las mujeres también conquistaron el cielo, aunque siempre les resultó más difícil. Especialmente cuando... como el coronel pil. Zofia Dziewiszek-Andrychowska- tuvo que superar el trauma de la Segunda Guerra Mundial y luego romper el techo de cristal en un entorno dominado por hombres.
Fue la noche más aterradora de mi vida. Los días 3 y 4 de septiembre de 1944, la Gestapo irrumpió en nuestra cabaña forestal en Wykno. Un camión y dos coches llenos de alemanes se detuvieron delante de la casa. Irrumpieron en la casa y lo primero que hicieron fue dispararle al perro (...).
"Donde ellos han ido, será mejor que no vayas"
A mí, a mi madre y a mi hermana mayor nos metieron en un coche de pasajeros en el asiento trasero y nos llevaron sin decir palabra. Después de un tiempo resultó que íbamos hacia Tomaszów Mazowiecki, a la prisión. (...) Vivíamos en prisión de la misma manera que otros detenidos. Todas las mañanas nos dejaban salir al patio, hombres y mujeres separados, al patio frente a la prisión. Quince minutos de aire fresco al día. Siempre hubo un comandante ucraniano de la prisión.
Un día le dijo a mi madre:"Esta niña irá a cavar trincheras a partir de mañana, estará más en el aire y allí conseguirá mejor sopa". Mamá respondió que podría caminar tan pronto como fuera necesario. Efectivamente, a la mañana siguiente me sacaron de mi celda (…).
Zofia Dziewiszek-Andrychowska vivió los horrores de la Segunda Guerra Mundial cuando era niña
Mi trabajo de excavación duró tal vez una semana, cuando un día regresé a la cárcel con la sopa, y antes de reunirme con mi familia, me llevaron a la oficina del comandante. Me paré frente a él y me dijo:"Los tuyos ya no están aquí". Sorprendido, pregunté:"¿Cómo es que no?". Y dijo brevemente: Bueno, no es así. Ya casi no hay nadie en el edificio. (…) A donde fueron, mejor no vayas. ”
(...) Hasta el día de hoy no sé por qué no me llevaron al campo. ¿Tal vez tuve suerte de estar cavando estas zanjas y no estar en el momento de la deportación de la prisión?
Fuerza de un sueño
Sólo unas semanas después del final de la guerra recibí un mensaje de mi madre y mis hermanas. La carta era de Suecia. Mi madre escribió que al final de la guerra, la Cruz Roja Sueca compró a algunos de los prisioneros del campo y los deportó de Alemania. Ellos se hicieron cargo de ellos y todos pudieron quedarse en Suecia, pero mi madre me escribió que regresaría a Polonia lo antes posible. De hecho, en diciembre de 1945, mi madre y mis hermanas estaban de regreso en Polonia.
(...) empezamos una nueva vida de posguerra, pero la guerra se quedó conmigo para siempre. ...
Me pregunté dónde podría sentirme fuerte, dónde, si la guerra volviera a estallar, podría luchar y ganar. (...) Si luchas, es en el ejército, preferiblemente en el avión. Eso es lo que pensé que sería fuerte en el avión. El avión me dará fuerzas y la oportunidad de ganar. Decidí que haría todo lo posible para ingresar a la aviación militar (...).
El texto es un extracto del libro de Anna Rudnicka-Litwinek "Girls on the Wing", que acaba de publicar la editorial Znak Horyzont.
Después de graduarme de la escuela secundaria en 1949, presenté mi solicitud para la Junta de Suplementos del Distrito, pero resultó que en el caso de las mujeres no es tan simple. Escribí una solicitud a Bolesław Bierut, entonces presidente de la República de Polonia. Cuando llegó la respuesta de que podía hacer los exámenes en la Escuela de Oficiales de Aviación de Dęblin, me sentí fuerte y supe que haría todo lo posible para convertirme en aviador. (...) Después de los exámenes regresé a casa y en aproximadamente un mes debía registrarme definitivamente.
Poco después de regresar a Dęblin, vi a una de las hermanas Sosnowski, la única mujer en la aviación militar en ese momento. Fui a la enfermería y el Cpt. Irena Sosnowska. Con uniforme de oficial, elegante, preciosa. ¡Dios, qué ojos hice! ¡Qué genial es y ya tiene años! ¡Yo también tengo que hacer eso!
Zosia entre los cadetes de aviación
Este año éramos unos 80 niños y al principio 3 niñas:Halina, Lucyna Wlazło y yo. (...) Nuestros uniformes causaron problemas al ejército. No había zapatos de mujer, ni abrigos, ni pantalones ni chaquetas. Tuvieron que ajustar todo esto por nosotros. Aparte de que nos proporcionaron ropa diferente y una habitación separada, nos trataron igual que a los niños (...).
En mayo de 1950 comenzamos la formación práctica. Nos asignaron instructores; normalmente había seis estudiantes en el grupo. Todos dieron vueltas en círculo sobre el aeropuerto . El truco consistía en dominar bien el aterrizaje, que suele ser la parte más difícil del vuelo. El avión UT-2 en particular era sensible, el aterrizaje tenía que ser suave, de lo contrario era un dolor de cabeza.
Una vez superado, comenzamos a volar a la zona de acrobacias, aprendiendo barriles, golpes, loops. Pronto también volé solo. (...) Nunca rompí las reglas y tenía confianza en el avión y en mí mismo. Sabía lo que podíamos hacer juntos. Y puedes volar de acuerdo con las reglas, por lo que tendrás mucha experiencia. Sé lo que digo porque varias veces hicimos acrobacias aéreas con Halina e Irena sobre Varsovia.
Las acrobacias en equipo provocan una gran tensión y proporcionan emociones increíbles. El hombre hace todo lo posible para mantenerse en formación. Lo hicimos bien. Hoy en día, las mujeres vuelan en equipos acrobáticos, a veces incluso en el ejército. Sin embargo, éramos el único en la historia de Polonia -y me parece que también en el mundo- un grupo acrobático militar en el que volaban únicamente mujeres.
Techo de cristal
1951 fue especial para mí. Me gradué de la escuela y fui ascendido al rango de segundo teniente. (...) Y después del ascenso, conocí a mi futuro marido y nos casamos bastante rápido en el mismo año (...).
La boda fue modesta, con los dos amigos de mi marido fuimos todos uniformados a la oficina de registro, nos paramos detrás de la barandilla frente al empleado en el escritorio, le entregamos los documentos, él lo anotó todo, nos los devolvió y eso es todo. Luego tuvimos una pequeña fiesta con pasteles en el hotel de mi esposo. Y cuatro años después nació Jarek (...).
Zofia fue una de las primeras (y durante mucho tiempo la última) mujeres admitidas en el ejército como aviadoras.
Me formé estando aún en la universidad como cadete, como instructor suplente. Más tarde, cuando me ascendieron, tuve mis propios grupos de siete a nueve estudiantes y durante 12 años fui instructor en la Escuela de Aguiluchos en Dęblin. No sé cuántos aviadores he formado (…).
Tenía tantas ganas de volar aviones de combate que soñaba con aviones. Jarek ya tenía cinco años cuando mi marido y yo fuimos a una entrevista con el comandante de la Fuerza Aérea en Varsovia para que me permitiera entrenar para aviones a reacción.
Una vez un amigo me llevó a un vuelo de Lim en un Spark. Así se llamaba a los cazas biplaza, abreviado en la palabra rusa spariennyj. Sostuve el timón, era fantástico volar y estaba convencido de que estaría bien. La función de comandante de la fuerza aérea la desempeñaba entonces el general pil. Jan Frey-Bielecki, el primer polaco que ocupa este cargo desde la guerra. Llevé a mi marido a una entrevista para evitar preguntas sobre lo que decía la familia y si estaba de acuerdo.
Desafortunadamente, resultó que este techo de cristal existía en alguna parte. Y esa era la aviación a reacción. No para mujeres. Ahora bien, creo que estos hombres estaban un poco celosos de sus filas y del estatus de los pilotos de aviones de combate. ¿Por qué dejar que las mujeres sigamos empujando hacia allí? (…)
El vuelo más difícil
Finalmente, en 1963, me entrené para helicópteros y me convertí en comandante de escuadrón en el recién creado 56.º Regimiento de Helicópteros en Inowrocław. El marido se convirtió en el primer comandante del regimiento. (...) Desde 1971 serví en el 37.º Regimiento de Helicópteros de Transporte en Leźnica Wielka, cerca de Łęczyca. Se trataba del servicio diario de aviador, ejercicios, tareas en el aire, vuelos de prueba, vuelos al campo de entrenamiento. (...) Y en tales circunstancias, tenía un vuelo que pensé que sería el último.
Estaba volando con el comandante del escuadrón que controlaba, así que estaba sentado en el asiento correcto. Fue un vuelo entre las nubes. (...) De repente, después de unos 100 metros, los instrumentos empezaron a girar. Literalmente. La velocidad fue bajando a tal ritmo hasta que el velocímetro se salió de escala, había algo de inclinación, se veía que algo grave pasaba (...).
De alguna manera guiamos el helicóptero con giros y vueltas, y finalmente los instrumentos empezaron a mostrar algo, pero no se sabía si era correcto. Ya pensé:"Bueno, Zośka, será el final, porque si vuelas con tanta inclinación y con el morro hacia abajo a 100 metros, puede que no sea interesante".
Formación de pilotos en los años 1970.
Tuvimos que bajar porque estábamos girando todo el tiempo para mantener la velocidad. Y a una altitud de 100 metros, hay pocas posibilidades de que la máquina pueda ser trasladada. Rompimos las nubes y afortunadamente salimos con un margen izquierdo bastante grande, pero con el suelo visible se pudo contraatacar y aterrizar. Aterrizamos.
Resultó ser una falla del motor que no permitía mover la palanca de salto. Más tarde se supo que otros pilotos habían tenido casos similares, pero no en las nubes y no informaron en detalle. Después de todo esto fui al puesto de mando y el jefe de vuelo me dice:"Estás pálido" . Entonces sería como si estuviera volando con nosotros.
Después de situaciones tan difíciles, los desfiles aéreos, que requieren concentración y coordinación de decenas de máquinas, parecen sencillos. Dirigí un grupo de helicópteros Mi-8 en un desfile sobre Varsovia. Se organizó en 1974 con motivo del 30 aniversario de la República Popular de Polonia y fue el segundo desfile más grande de la historia de Polonia, y el último hasta la actualidad.
Poco después dejé el ejército y fui a la reserva. Corría el año 1979. Fue entonces cuando realicé mi último vuelo como piloto. No me he hartado de volar. Acabo de cumplir los 30 años legales de servicio.
Fuente:
El texto es un extracto del libro de Anna Rudnicka-Litwinek "Chicas con alas. Aviadoras polacas que conquistaron el cielo", que acaba de ser publicado por la editorial Znak Horyzont.
