Durante dos años, los servicios secretos polacos llevaron a cabo una operación secreta cuya escala, alcance y grado de peligro no tenían precedentes. A pesar de estas dificultades, la acción fue un completo éxito. ¿De qué se trataba y cómo llegó a confiárnoslo?
En el verano de 1988, se envió un nuevo informe de inteligencia al escritorio del entonces Primer Ministro de Israel, Yitzhak Shamir. Llamó la atención sobre los peligros que podrían amenazar a los judíos que vivían en la Unión Soviética en el momento del colapso del Estado soviético. A finales de los años 1980, la URSS se vio sumida en una grave crisis económica y la perestroika de Gorbachov además lo debilitó interna y externamente.
Los analistas de la inteligencia israelí predijeron que la posible desintegración del Estado soviético podría provocar disturbios políticos y sociales, e incluso sangrientas luchas étnicas. En su opinión, las víctimas podrían ser judíos, de los cuales casi 2 millones vivían en la URSS en ese momento.
Así, el primer ministro Shamir inició conversaciones diplomáticas con Moscú a través de los estadounidenses. Su objetivo era obtener permiso para la emigración de judíos soviéticos. A cambio, Tel Aviv y Washington prometieron aliviar las sanciones económicas impuestas a la URSS desde la invasión de Afganistán y conceder préstamos . . Siguiendo su política de liberalización, pero también tentado por los beneficios económicos, Mijaíl Gorbachov aceptó, pero con la condición de que los emigrantes renunciaran a las propiedades que habían dejado en la URSS.
Polonia no esquivará...
Para proteger las apariencias, las salidas debían realizarse a través de un tercer país a través del cual se realizaría el tránsito. Moscú no quería poner en peligro sus buenas relaciones con los Estados árabes, que veían con ironía cualquier contacto con Israel. Al principio las salidas se realizaban vía Viena, pero el aeropuerto estaba demasiado ocupado para mantener la operación en secreto. Por tanto, se pidió a Rumanía y Hungría que lo hicieran. Bucarest, sin embargo, no estuvo de acuerdo y los húngaros se retiraron después de un atentado con bomba contra uno de los grupos de inmigrantes, en el que murió un policía.
El gobierno de Tadeusz Mazowiecki aceptó la participación de Polonia en la operación.
El tercer país al que Israel recurrió fue Polonia. A partir de septiembre de 1989 estuvo activo allí un nuevo gobierno encabezado por Tadeusz Mazowiecki. En febrero de 1990, los Estados en conflicto reanudaron las relaciones diplomáticas que habían sido interrumpidas en 1967. El nuevo equipo cambió por completo la política actual, que se mostraba reticente hacia su socio de Oriente Medio.
En tal situación, el 8 de marzo de 1990, la embajada de Israel solicitó oficialmente a las autoridades polacas ayuda para llevar a cabo la emigración. Se han iniciado consultas departamentales y análisis de los beneficios y riesgos relacionados, así como de cuestiones técnicas. En las entrevistas aparecieron varias estimaciones sobre el número de futuros inmigrantes:de 250 a incluso 850 mil personas .
El 26 de marzo de 1990, el Primer Ministro Mazowiecki, que se encontraba de visita en Estados Unidos, fue recibido en Nueva York por el Congreso Judío Americano. El primer ministro pidió disculpas por la campaña antisionista de 1968 y se ofreció a ayudar en materia de emigración. "Polonia no se abstendrá de prestar ayuda humanitaria a los emigrantes de la Unión Soviética" Dijo.
Los terroristas amenazan a Polonia
Al declarar su participación en la acción, las autoridades de nuestro país asumieron un riesgo considerable. Durante muchos años, la República Popular de Polonia mantuvo contactos políticos, económicos y de inteligencia con los estados árabes. También apoyó, al igual que otros países socialistas, a organizaciones terroristas que luchan contra Israel.
Los miembros de estos grupos (incluidos los más destacados) vinieron a Polonia para recibir tratamiento, descanso y formación. Algunos de ellos vivieron aquí, hicieron negocios y recibieron educación. Por tanto, existía un grave riesgo de que, utilizando sus contactos, se enteraran de la acción e intentaran contrarrestarla. El hecho de que la amenaza era real lo demuestra el hecho que tuvo lugar cuatro días después de la declaración de Mazowiecki en Nueva York. El 30 de marzo, el coche en el que Bogdan Serkis, agregado comercial de la embajada de Polonia en el Líbano, fue atacado con una ametralladora. Los pasajeros resultaron gravemente heridos. La organización de Acción Revolucionaria se declaró culpable del ataque.
A su vez, dos días después, el Frente Militar Islámico anunció que lanzaría ataques contra diplomáticos polacos, así como contra las misiones y oficinas exteriores de LOT, si Polonia no dejaba de ayudar a Israel . Por otra parte, en Varsovia, el embajador de Egipto, en nombre de los Estados árabes, expresó oficialmente su preocupación por los rumores sobre la cooperación en materia de emigración polaca con Israel.
Las autoridades polacas eran conscientes del enorme riesgo al que se exponían. Por eso los servicios secretos se tomaron muy en serio la preparación de la operación, que recibió el nombre de "Most". El 29 de marzo se reunieron en la reunión representantes del Ministerio de Asuntos Exteriores, el Ministerio del Interior, la Oficina del Consejo de Ministros, el Ministerio de Transportes y LOT. Se supuso, entre otras cosas, que los costos de la acción debían ser sufragados por Israel. La condición básica para su realización fue garantizar la seguridad de los ciudadanos, las instituciones y los aviones polacos. Estos arreglos fueron presentados al embajador israelí, quien los aceptó.
Mossad, Shin Bet, Sajjeret Matkal
El gobierno emitió una discreta prohibición de informar sobre la operación en los medios de comunicación. Los servicios han intensificado la vigilancia de los árabes que se encuentran en Polonia sospechosos de tener contactos con grupos terroristas, han reforzado el control fronterizo y la vigilancia de los extranjeros. También controlaron los círculos nacionalistas y antisemitas internos. .
Del lado israelí, oficiales del Mossad observaron el desarrollo de la acción. La foto muestra a los jefes de las agencias.
El 10 de abril de 1990 se creó el Equipo de Coordinación de la Acción Antiterrorista. Estaba encabezado por el jefe del Servicio de Inteligencia y Contrainteligencia, el general Zbigniew Sarewicz, y su adjunto era el subdirector del Departamento I (inteligencia), el coronel Bronisław Zych. Estaba compuesto por representantes de inteligencia, contrainteligencia, milicia y reconocimiento de las Fuerzas de Protección Fronteriza. De la seguridad práctica de la operación se encargó el mayor Jerzy Dziewulski, comandante de la unidad antiterrorista de Okęcie.
Incluso antes de que aparecieran los primeros inmigrantes judíos en Polonia, representantes de los servicios secretos israelíes volaron a Varsovia. Según el mayor Dziewulski, se trataba de oficiales del Mossad (inteligencia), Shin Betu (contrainteligencia) y de la unidad militar especial Sajjeret Matkal. Él mismo fue enviado a Israel para recibir un mes de formación, con el fin de aprender los principios de funcionamiento de los servicios locales.
Especialistas en seguridad de EE.UU. también estuvieron en el río Vístula para compartir sus experiencias con la parte polaca. La organización de la campaña también la ayudó la entonces dinámica empresa Art-B de Andrzej Gąsiorowski y Bogusław Bagsik . A petición de los servicios secretos, se ocupó del flujo internacional de dinero y también ayudó en la compra de equipos y directamente en la operación.
El helicóptero tomará el cohete
La operación "Puente" comenzó en el verano de 1990. Los inmigrantes judíos llegaban en grupos desorganizados en los trenes entre Moscú y París. Se bajaron en la estación Warszawa Gdańska, donde fueron atendidos por servicios polacos e israelíes. Los recién llegados fueron cargados en vagones que los esperaban y escoltados en coches sin identificación hasta un hotel alquilado por la embajada en las instalaciones del Legia en Bemowo. Pasaron allí una o dos noches esperando la llegada de un avión israelí. No se les permitió salir del edificio y las instalaciones estaban vigiladas. Tan pronto como el aparato estaba listo para despegar (generalmente temprano en la mañana o tarde en la noche), los emigrantes eran dejados en Okęcie y luego subidos a bordo.
Los emigrantes abandonaron Varsovia por El Al.
El transporte aéreo estuvo a cargo de la aerolínea israelí El Al, que puso a disposición sus Boeing 747. Inicialmente se suponía que la flota de LOT también participaría en la acción, pero la compañía tuvo problemas para alquilar los aviones adecuados y algunas tripulaciones se negaron a volar a Israel . La parte israelí se encargó del transporte. Este es el procedimiento de aterrizaje en el aeropuerto Jerzy Dziewulski de Varsovia:
Dos horas antes de llegar, mis vehículos blindados de transporte de personal y coches de policía con tripulación polaco-israelí patrullan la plataforma. Además, antiterroristas rodean el aeropuerto. Además, todavía están listos jeeps y un helicóptero Mi-2. Cuando la máquina israelí aterriza, la tomamos en la pista de aterrizaje principal, luego seguimos a las UAZ y seguimos al avión, controlamos que nadie marque un número ni provoque un accidente aéreo . ... .
Después de aparcar, el Boeing fue vallado y custodiado por los hombres de Dziewulski. Se observaron normas de seguridad muy estrictas. Como recuerda Dziewulski:
El avión abrió la puerta, las escaleras bajaron y salieron varios agentes de seguridad de la unidad Sajjeret Matkal. Su tarea era vigilar el avión. Uno estaba en la parte delantera del avión, el otro observaba la cola. Era imposible acercarse al avión, era algo extraterritorial... De su protección directa se ocupaban los servicios secretos israelíes.
Indicamos a los empleados de LOT que la zona Son unos 30-50 metros para que, Dios no lo quiera, no se supere. A nadie se le permitió subir al avión. Nadie podía llegar en coche, digamos que tenían algún tipo de transporte. Nadie podría decir que quisiera comprobar o arreglar nada aquí. Cada movimiento fue controlado .
Debajo del vehículo se encontraba un vehículo blindado de una unidad antiterrorista y otros dos patrullaban la calle de rodaje. Los francotiradores se sentaban en postes con reflectores y siempre había un oficial israelí en la torre de control.
Inicialmente, el check-in de pasajeros se realizaba en la terminal del aeropuerto, que en ese momento se encontraba cerrada. Posteriormente, sin embargo, para agilizar y agilizar el trámite, fueron trasladados al hotel donde pernoctaron los emigrantes. Hasta allí llegó un equipo polaco especialmente entrenado por israelíes, que realizó la autorización. Gracias a esto, el autobús del aeropuerto podría conducir directamente al avión. Una vez que los pasajeros subieron a bordo, el Boeing despegó y fue acompañado por un helicóptero Mi-2 desde un costado. Supuestamente para llevarse el cohete sobre uno mismo en caso de ataque de los atacantes .
Buen caso
Como recuerda Jerzy Dziewulski, las embajadas de Estados árabes como Siria y Libia se esforzaron por conocer los detalles de la operación. Sus diplomáticos se dirigieron a Okęcie y filmaron las medidas de seguridad desde las ventanillas de sus coches. También intentaron sobornar a los agentes implicados en "El Puente".
"Duró casi dos años, durante los cuales prácticamente no tuve contacto con mi familia", recuerda la operación "Puente" Jerzy Dziewulski.
Afortunadamente, no hubo intentos de ataque ni sabotaje durante toda la operación. La acción duró dos años, desde el verano de 1990 hasta abril de 1992. No existen documentos con datos completos sobre el número de judíos soviéticos trasladados por Polonia. Se estima que podrían haber sido de 29.000 a 40.000 personas.
El Puente fue la mayor acción jamás llevada a cabo por los servicios secretos polacos. Para Jerzy Dziewulski fue la operación más difícil de su vida. “Duró casi dos años, durante los cuales prácticamente no tuve contacto con mi familia, por no hablar de mis amigos. Pasé todas mis noches y días trabajando. Pero sé que el asunto era correcto "- dice en el libro" Acerca de Kulisach III RP " .
