La Luftwaffe era un terror entre las Fuerzas Aéreas Aliadas. El Ejército Nacional no tenía armas que pudieran competir con la aviación alemana. Sin embargo, ella lo logró de todos modos. Y eso es perfecto
Las unidades del Ejército Nacional, debido a la falta de armas antiaéreas, no representaban una amenaza importante para la Luftwaffe. Las probabilidades se estaban nivelando sobre el terreno. Por supuesto, las acciones de destrucción de aviones en aeropuertos y lugares de aterrizaje también requerían equipo adecuado y estaban asociadas con una gran amenaza por parte del enemigo. Sin embargo, el Ejército Nacional llevó a cabo varias actividades de este tipo en diversos territorios de la Polonia ocupada.
Junkers ardientes Ju 52.
En la noche del 3 al 4 de mayo de 1944, soldados de la unidad especial del Kedyw KG AK, con el nombre en código "Sawicz", bajo el mando del sargento. cadete pil. Aleksander Wąsowicz "Spada" quemó cinco aviones alemanes en el aeropuerto de Bielany en Varsovia.
Plan meticuloso
La construcción del aeropuerto de Bielany, planeado como aeropuerto deportivo, comenzó en 1938. Se extendía desde la actual calle. Lindego y ul. Kasprowicz al norte, casi hasta el Vístula y el bosque Młociński. Durante la guerra fue ampliado por los alemanes. Periódicamente se estacionaban allí cuatro escuadrones de reconocimiento de la Luftwaffe. Además, era la base desde donde se realizaban vuelos con armas y suministros a las tropas de la Wehrmacht en el Frente Oriental.
Los aviones que abastecían al frente oriental despegaron del aeropuerto de Bielany en Varsovia. En la foto, el Junkers Ju 52 / 3m g14e del Museo Polaco de Aviación de Cracovia, un aparato similar a los del año 1944 en Bielany.
Desde mediados de 1943, el Ejército Nacional planeó realizar una acción de combate en el aeropuerto. El iniciador de los preparativos fue el Cpt. Jan Kajus Andrzejewski "Jan", comandante de la unidad especial de Kedyw KG AK, cuyo nombre en código es "Osjan". El reconocimiento de la zona reveló que en el lugar se encontraban varios aviones de transporte alemanes trimotores Ju-52/3m. Uno de los argumentos a favor de la huelga fue el hecho de que los vehículos estaban cargados con equipamiento para las tropas alemanas que combatían en el Este.
En la primavera de 1944, el plan estaba listo para su implementación. La acción iba a ser llevada a cabo por la unidad "Osjan", cuyo mando, tras el traslado de Andrzejewski a un puesto superior, asumió el teniente Julian Barkas "Sawicz". El desarrollo del plan de ataque fue confiado a dos subordinados de "Sawicz":el sargento. cadete pil. Aleksander Wąsowicz "Spad" y el sargento. cadete Jerzy Zaufall "Oliwa". La idea era crear dos conceptos independientes de impacto. Fue una especie de prueba para los jóvenes soldados en términos de preparación para actividades subversivas. El plan final era combinar los proyectos Spada y Oliwa.
El poder de la cooperación
La acción en sí fue un examen de oficial para Wąsowicz, quien tomó el mando. Zaufall se convirtió en su adjunto. Cap. "Ene". La fecha de la acción estaba prevista para la noche del 3 al 4 de mayo de 1944, 3 de mayo, aprox. 21.00 horas en el sótano de una casa sin terminar en la intersección de ul. Kasprowicz y otros. Durante la reunificación tuvo lugar una reunión informativa con 18 soldados encargados de destruir los aviones.
Después de la sesión informativa, el grupo se dirigió a Bielany. Llegaron al aeropuerto desde el cementerio de Wawrzyszewo Stary. Según un reconocimiento anterior, era la parte del aeropuerto menos protegida por las tropas alemanas. Los akov cruzaron la valla cortando la red.
El plan preveía cargas con explosivos plásticos, los llamados plásticos, con una mecha de pólvora adjunta. En la ejecución de esta parte del plan participaron 10 personas, dos por avión. La primera persona, con la ayuda de un compañero, saltó sobre el ala del junker, puso el explosivo y dejó caer la mecha del ala para poder lanzarlo desde el suelo. Después del descenso del minero, el segundo conspirador se dirigió al comandante de la acción para informarle que estaba dispuesto a hacer estallar la máquina.
Alemanes confundidos
Cuando cinco de los soldados indicados se presentaron ante Wąsowicz, este silbó, indicando que las mechas habían sido prendidas y evacuadas. Después de un tiempo, fuertes explosiones surgieron en el aire a intervalos desiguales. El "Bleed" marcó una retirada. Sin embargo, al mismo tiempo, los saboteadores fueron atacados a tiros por una patrulla alemana que tuvo que detectarlos a la luz de los incendios. Después de una breve respuesta con fuego, los artistas se retiraron sin mayores pérdidas. Sólo uno de los niños recibió un disparo inofensivo pero vergonzoso en el trasero.
Tres héroes de la acción de Bielany:Aleksander Wąsowicz ps. "Spad", seudónimo de Jan Kajus Andrzejewski. Seudónimo de "Jan" y Jerzy Zaufall. "Aceite". La primera fotografía procede del libro "AK 75. Acciones atrevidas del ejército nacional", las otras dos son de dominio público.
Como resultado de la acción, cinco aviones con bombas detonadas fueron incendiados. Además, tres máquinas más sufrieron daños menores como consecuencia de explosiones e incendios. Como recompensa por la acción ejemplar "Spad" fue ascendido a subteniente y recibió la Cruz del Valor. También fueron homenajeados otros participantes en la acción.
Los alemanes quedaron completamente desconcertados por la destrucción de los aviones. Inicialmente atribuyeron las explosiones al bombardeo soviético. Como escribió Władysław Bartoszewski sobre su reacción:
Varios cohetes de colores se dispararon hacia el cielo. Al cabo de un rato sonó la sirena en Okęcie y pronto se oyeron sonidos de alarma en toda la ciudad. Los reflectores de artillería antiaérea iluminaban una y otra vez el cielo en busca de aviones enemigos.
Un monumento que conmemora la acción, ubicado en Wawrzyszew. En la inscripción se lee:"Desde este lugar, la noche del 3 de mayo de 1944, un destacamento del ejército nacional OSJAN atacó el aeródromo militar alemán". La foto procede del libro "AK 75. Acciones atrevidas del ejército nacional".
Sin embargo, después de investigar el caso, los servicios de seguridad alemanes llegaron a la conclusión de que se trataba de obra de la clandestinidad polaca. Según Tomasz Strzembosz, en Wawrzyszew se quemaron cuatro casas y, en el bosque cerca de Łomianki, los alemanes probablemente dispararon contra ocho hombres detenidos en el pueblo.
¿Una doble acción o un simple error?
El 18 de mayo, "Biuletyn Informacyjny" publicó la siguiente información: En Varsovia, en la noche del 3 al 4 de mayo de 44, nuestras tropas llevaron a cabo una acción en el aeropuerto de Bielany, destruyendo 5 aviones de transporte (Junkers de 3 motores) y dañando 3 más. El incendio duró varias horas . Lo que resulta desconcertante, sin embargo, es el informe de la policía alemana del 4 de mayo de 1944, en el que leemos:
A las 0:05, dos desconocidos colocaron un explosivo debajo de la motocicleta del Ju 52 de tres motores estacionado en el aeropuerto de Okęcie. La explosión destruyó completamente el avión. El aeropuerto estaba vigilado por 2 puntos de control dobles que detectaron a 2 personas huyendo .
¿Hubo dos acciones de este tipo esa noche? Sin embargo, ¿se quemaron en Bielany menos aviones de los indicados en el comunicado del AK y los alemanes confundieron los aeropuertos en el informe?
