Después del final de la guerra, los aliados hicieron que la "Ciudad del KdF-Wagen" cambiara en 1945 el nombre de Wolfsburg. La planta de producción de Volkswagen se convirtió rápidamente en la ciudad de VW por excelencia. Hace 50 años alcanzó el estatus de ciudad importante.
Cuando escuchas Wolfsburg, piensas en Volkswagen:casi no hay otra ciudad en Alemania cuya existencia esté tan estrechamente ligada a un grupo industrial. De hecho, los orígenes de Wolfsburg se remontan al fabricante de automóviles. Cuando se fundó la fábrica VW en 1938, en la zona agrícola del este de Baja Sajonia había poco más que unos pocos pueblos. Para la producción del VW Escarabajo se creará una nueva ciudad con 100.000 habitantes:la "ciudad del automóvil KdF cerca de Fallersleben". Después del final de la guerra, los aliados presionaron para que se abandonara el nombre con tintes nazis. El 25 de mayo de 1945 la ciudad pasó a llamarse Wolfsburgo.
Volkswagenwerk produce armamento durante la guerra mundial
El 26 de mayo de 1938, los nazis colocaron la primera piedra de la fábrica de Volkswagen cerca de la ciudad de Fallersleben. Pero primero la fábrica produce armamento.En 1938 comienza la construcción de viviendas para los trabajadores de la fábrica Volkswagen, pero el sueño de una Autostadt moderna al principio queda en nada. Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica Volkswagen produce armamento utilizando trabajadores forzados, prisioneros de guerra y prisioneros de campos de concentración. Al final de la guerra en 1945, aproximadamente dos tercios de las instalaciones habían sido destruidas, pero casi ninguna de las zonas residenciales. Sin embargo, sólo hay unos 2.200 apartamentos en casas de piedra y numerosos cuarteles. El 25 de mayo de 1945, bajo la presión de los aliados, el ayuntamiento decidió el nuevo nombre de Wolfsburgo. Se remonta a un castillo en el Aller, mencionado por primera vez en 1302 como "Wolfsburgo".
Los aliados dan luz verde
Según un historiador de la empresa Volkswagen, fue la decisión del gobierno militar británico de iniciar la producción del Beetle en diciembre de 1945 lo que dio a la ciudad y a la empresa nuevas perspectivas. Surgen nuevos planes para una ciudad de 35.000 habitantes.
Los refugiados del este hacen que Wolfsburgo crezca rápidamente y en 1952 ya contaba con más de 30.000 habitantes. Se están construyendo nuevos barrios, escuelas, un hospital y el ayuntamiento. La fábrica de Volkswagen, que produce automóviles con éxito, sigue siendo el salvavidas de Wolfsburgo:el 5 de agosto de 1955 sale de la línea de montaje el VW Escarabajo número un millón. Y el VW Bulli, que se fabrica en serie desde 1950, también se convierte en un éxito de ventas. Pero la ciudad de unos 55.000 habitantes no tiene ayuntamiento ni estación de tren. Siguieron en 1957 y 1958.
Alemanes e italianos encuentran trabajo en Wolfsburgo
Las necesidades de personal de VW siguen aumentando. Los empleos y los buenos salarios atraen a personas de toda Alemania a la frontera con la RDA. Desde principios de los años 1960, muchos "trabajadores invitados" también han emigrado de Italia. Wolfsburg sigue siendo la ciudad italiana más grande al norte de los Alpes. Pero no todas las personas que están en nómina en VW viven en la ciudad. Miles de ellos viajan al trabajo desde los alrededores, algunos incluso desde Braunschweig y Hannover.
La historia da forma a la estructura y al paisaje urbano
Desde la reforma municipal de 1972, otras 20 comunidades y ciudades de la región pertenecen a Wolfsburg, que ahora cuenta con 131.000 habitantes y ha alcanzado el rango de ciudad importante. La cifra ronda ahora los 124.000. Sin embargo, en general, la ciudad VW no se considera un lugar atractivo para vivir. Carece de un casco antiguo encantador y del estilo de ciudades universitarias como Göttingen.
Wolfsburg lleva el nombre de este castillo después de la guerra de 1945.La historia ha dado forma a la estructura y al paisaje urbano:en el centro de la ciudad, aparte del castillo, apenas hay edificios históricos. Las casas de los años 50 y 60 caracterizan el panorama. Incluso la iglesia, que en otras ciudades es un edificio centenario, data del año 1951, al igual que la iglesia parroquial católica de San Cristóbal. Los numerosos distritos incorporados se presentan de manera muy diferente:su núcleo se compone principalmente de casas históricas con entramado de madera, alrededor de las cuales se construyeron casas unifamiliares de todos los años de la posguerra. Con 204 kilómetros cuadrados, la superficie de esta ciudad en expansión es tan grande como la de Hannover, con sólo una cuarta parte de la población.
VW sigue dominando en Wolfsburgo
En Autostadt de Woilfsburg, comprar un coche se convertirá en un acontecimiento.Aunque el Wolfsburgo actual no existiría sin Volkswagen, el fabricante de automóviles sigue teniendo un impacto en la comunidad. Por un lado, los millones de impuestos benefician a la comunidad y, por otro lado, regularmente fluyen donaciones directas del grupo para la construcción de instalaciones como piscinas, teatros o ayuntamientos. Incluso el equipo de fútbol de la Bundesliga VfL Wolfsburg difícilmente podría jugar en la liga superior sin VW.
Las autoridades de la ciudad llevan años intentando reducir esta dependencia y convertir Wolfsburgo en un destino turístico. De ello surgieron proyectos ambiciosos como la exposición científica Phaeno, un museo de arte y el parque acuático. La Exposición Estatal de Jardines de 2004 atrajo a decenas de miles de visitantes a la ciudad. El corazón y centro de la ciudad sigue siendo la fábrica de VW. Domina el centro entre la zona peatonal y el castillo. Desde el concurrido puente berlinés sobre el canal Mittelland y la vía ferroviaria se abre una vista del Autostadt del Grupo Volkswagen con sus dos llamativas torres de cristal, en las que esperan coches nuevos para ser entregados. Allí se alternan exposiciones sobre temas técnicos a cargo de Volkswagen, al igual que ofertas culturales, como las semanas del festival "Movimentos" a principios de verano con danza contemporánea, conciertos, lecturas y sesiones matinales.
