El Skandinavienkai en Lübeck-Travemünde es uno de los centros más importantes de la costa alemana del Mar Báltico para las conexiones con Suecia, Finlandia y los Países Bálticos. El muelle del ferry fue inaugurado el 28 de marzo de 1962.
por Janine Kuehl
Con el "Nils Holgersson" al norte de Europa:El 28 de marzo de 1962, el ferry llevó por primera vez a pasajeros de Travemünde a Trelleborg, en Suecia. Esto sienta las bases para la línea TT (Travemünde-Trelleborg), que satisface la demanda de conexiones más rápidas entre Alemania y Escandinavia. No sólo el barco es nuevo, sino también el muelle de ferry en el Untertrave:el alcalde de Lübeck, Max Wartemann, inaugurará el Skandinavienkai este miércoles. La decisión de construir un nuevo muelle con un coste de 1,5 millones de marcos alemanes se tomó porque el Ostpreußenkai de Travemünde ya no ofrecía suficiente espacio. Por eso, a instancias de Wartemann, en el lugar de un antiguo asentamiento pesquero y una granja peletera se construyó un nuevo muelle para ferry con instalaciones terrestres.
Nuevas dimensiones con "Nils Holgersson"
Botadura del "Nils Holgersson":El ferry fue construido en el astillero hanseático.El nuevo barco, de unos 100 metros de eslora, construido por el astillero naval de Hamburgo Hanseatische Werft GmbH, tiene capacidad para transportar hasta 900 personas y 120 coches. Y con ello existe ahora la primera conexión de ferry regular y durante todo el año desde la República Federal de Alemania a Escandinavia. La línea complementa una conexión existente de Travemünde a Trelleborg, así como los viajes de varios ferries a Helsingborg, Helsinki, Hanko e Ystad, que, sin embargo, sólo circulan de forma irregular y, a veces, sólo en verano. La línea TT lleva pasajeros y mercancías a Suecia y de regreso a Travemünde todos los días en un plazo de seis a ocho horas.
"Miles de personas de Trelleborg dieron la bienvenida (...) al nuevo ferry del Mar Báltico 'Nils Holgersson', que llegó a la ciudad portuaria del sur de Suecia después de un buen viaje de seis horas desde Travemünde", informa el periódico "Hamburger Abendblatt" el 29 de marzo. , 1962.
La recuperación económica también permite que Skandinavienkai crezca
El primero de varios transbordadores, llamado Nils Holgersson, medía alrededor de 110 metros de largo, 15,27 metros de ancho y podía alcanzar velocidades de hasta 19 nudos.La expansión del tráfico de transbordadores y mercancías con los países ribereños del Mar Báltico va de la mano del boom económico de los años 60. En vista de la creciente cooperación europea, las compañías navieras esperan un mayor transporte por camión. Con la creciente prosperidad en la República Federal, también crece el deseo de los alemanes de viajar. Ya en su primer año, el "Nils Holgersson" transportó 68.268 pasajeros y 541 camiones.
En el segundo año después de la apertura del Skandinavienkai, tanto el número de pasajeros como de automóviles se duplicó:mientras que en 1962 todavía había 126.000 pasajeros y 21.800 automóviles, un año después embarcaron 251.000 personas y 43.400 automóviles. El número de camiones transportados incluso aumentó de 125 a 1.269. Y esto a pesar de que desde 1963 la llamada Vogelfluglinie se hizo cargo de parte del transporte de mercancías y pasajeros a Dinamarca y Suecia a través del puente Fehmarn Sound.
A Trelleborg le siguen Gedser y Helsinki
Una imagen conocida desde hace décadas en la playa de Travemünde:los ferries del Mar Báltico.La ampliación de las conexiones en Skandinavienkai también avanza rápidamente:Travemünde se convierte rápidamente en la metrópoli de ferry de la costa alemana del Mar Báltico. A la conexión con Trelleborg le siguió en el verano de 1962 un nuevo servicio de ferry vía Visby en Gotland hasta Hanko en Finlandia con el "Hansa Express", también construido por el Hanseatische Werft. Dado que el pequeño puerto de Hanko pronto alcanzó el límite de su capacidad, a partir de 1963 el ferry operó vía Kalmar hasta Helsinki. En 1963 se incluyó en el horario la conexión con la ciudad danesa de Gedser con el barco del mismo nombre. Para los visitantes de la playa, los ferries que pasan regularmente cerca de la playa pronto se convertirán en un espectáculo familiar.
"Colecciona ferries como otras personas coleccionan sellos"
En 1966, el "Finnhansa" también inició su servicio en la ruta Travemünde-Helsinki, la llamada ruta Hansa.En el verano de 1963 partieron de Travemünde siete líneas de ferry con destino a Escandinavia. Y así, en los años siguientes, se construyen más muelles para ferries para los servicios de otras compañías navieras. Mientras que el Skandinavienkai empezó a funcionar en 1962 con un solo muelle, en 1965 ya contaba con cuatro. El ex primer ministro de Schleswig-Holstein, Björn Engholm (SPD), dijo entonces sobre el alcalde de Lübeck:"De Max Wartemann se decía que colecciona líneas de ferry como otros coleccionan sellos".
Ferrocarriles y carreteras:conexión con el interior
En 1972, el Skandinavienkai se conectó al tráfico ferroviario. La instalación está en constante crecimiento:a través de muelles nuevos o ampliados, áreas de manipulación más grandes, edificios portuarios y rutas de acceso. En los años 2006/2007 el sitio se ampliará considerablemente para incluir áreas portuarias y comerciales. Como parte de las medidas, la línea ferroviaria Lübeck-Travemünde deberá trasladarse varios cientos de metros hacia el oeste a lo largo de 1,5 kilómetros. El puerto también está conectado directamente con la autopista A1 a través de la B75 de cuatro carriles. En 2017, la ciudad de Lübeck invirtió alrededor de 40 millones de euros en la construcción de áreas adicionales para el manejo de vehículos rodados y varias salas multifuncionales.
El puerto de ferry más grande de Alemania en el Mar Báltico sigue creciendo
Las mercancías se envían desde Skandinavienkai en Lübeck-Travemünde a toda la región del Mar Báltico.Hoy en día, Skandinavienkai es el mayor puerto de ferry alemán en el Mar Báltico. Hay conexiones con Suecia, Finlandia, Letonia, Lituania y Estonia. El servicio de ferry de Travemünde a San Petersburgo en Rusia ha sido suspendido indefinidamente debido a la guerra en Ucrania. En lo que respecta al transporte de mercancías, Skandinavienkai se especializa en el tráfico roll-on-roll-off:camiones y contenedores constituyen una gran parte del transporte. Pero también la exportación e importación de automóviles, papel y cartón o productos pesados como el acero se encuentran entre los productos más habituales que se manipulan en el muelle de 2.065 metros de longitud. Además, cada año unos 400.000 pasajeros parten desde aquí o llegan a Travemünde hacia la región del Mar Báltico.
Y continúa la ampliación de la instalación portuaria. Después de invertir en los últimos años principalmente en la conexión con el interior, ahora le ha llegado el turno a la instalación del muelle. A principios de 2022, el estado federado de Schleswig-Holstein entregó a los operadores 13,3 millones de euros, más de la mitad de los costes de la ampliación del muelle 5, donde atracarán barcos de hasta 250 metros de largo y 38 metros de ancho. futuro.
