En la primavera de 2011, un epiléptico atropelló a un grupo de personas en Hamburgo-Eppendorf. Cuatro de ellos mueren, entre ellos Dietmar Mues y Günter Amendt. Hamburgo está en shock. ¿Se le permitió al hombre siquiera conducir?
por Stefanie Grossmann
Es el 12 de marzo de 2011, un sábado primaveral en Hamburgo. Poco antes de las 17.00 horas, en un concurrido cruce del elegante barrio de Eppendorf, Caesar S., de 38 años, perdió el control de su Fiat Punto debido a un ataque. El vehículo pasó a 100 kilómetros por hora un semáforo en rojo en la Eppendorfer Landstrasse, chocó contra un automóvil, volcó y giró varias veces. Finalmente, choca contra un grupo de personas que esperan en la acera a que el semáforo se ponga en verde. Es un accidente trascendental:mueren cuatro personas. Al menos otras tres personas resultan heridas, incluida la persona que provocó el accidente. Es un día negro para la gente de Eppendorf.
Entre las víctimas se encuentran Dietmar Mues y Günter Amendt
Entre las víctimas mortales también se encuentra el actor Dietmar Mues y su esposa.Un coche volcado, escombros tirados por el suelo, innumerables ambulancias y médicos de urgencia reanimando a las víctimas del accidente:las terribles imágenes del accidente de Eppendorf sacudieron entonces a toda Hamburgo, también porque las víctimas eran prominentes. En el momento del accidente, el actor Dietmar Mues se encontraba en el cruce con su esposa Sibylle y un tándem. Muchos lo conocen por sus papeles en "Tatort" y en "Bella Block", durante varios años formó parte del conjunto del Hamburger Schauspielhaus. El conductor del accidente los mata a ambos, al igual que el conocido científico social Günter Amendt y la artista Angela Kurrer, madrastra del actor Dominic Raacke. El actor Peter Striebeck y su esposa Ulla se encontraban en el coche embestido y resultaron levemente heridos en el impacto.
El matrimonio Mues deja tres hijos:Wanja, Jona y Woody
Un camino difícil:Jona, Woody y Wanja Mues (de izquierda a derecha) llevan la urna a la tumba de sus padres.La simpatía entre los hamburgueses es grande:al día siguiente del accidente, dejan flores en el lugar. Y dejan mensajes personales:"Ha caído el último telón. ¿Por qué?". está escrito en una nota amarilla para la pareja Mues. Sus hijos Wanja, Jona y Woody también se quedan atrás, teniendo que vivir con la pérdida de ambos padres.
Tres semanas después del accidente, varios cientos de personas se despiden de Dietmar y Sibylle Mues en un funeral en el cementerio de Ohlsdorf. Woody Mues, que tenía 20 años en el momento del accidente, recuerda en una entrevista con NDR que su hermano Wanja, 17 años mayor, se hizo cargo de muchas cosas. Pero también tenían muchos amigos de sus padres que se ocupaban de la organización y la burocracia por ellos. "Fue muy afortunado porque pudimos tomarnos el tiempo para llorar", continuó Woody Mues.
El conductor del accidente sigue teniendo convulsiones al volante
Mientras los familiares lloran, cada vez salen a la luz más detalles sobre el conductor del accidente. Durante el accidente fue drogado y dio positivo en el ingrediente activo del cannabis, THC. Y no es el primer accidente grave que provoca Caesar S.. Antes del accidente de Eppendorf deberían haberse producido tres más, también en relación con las incautaciones. Después del tercer accidente, Caesar S. pierde su permiso de conducir en 2008, pero presenta una demanda contra su retirada. Con éxito:en 2009 recuperó su permiso de conducir. No era previsible que sufriera un ataque epiléptico al volante, según declaró entonces el tribunal de distrito de Kiel. Sin embargo, ese mismo año su empleador le prohibió conducir un vehículo de empresa. El seguro ya no quiere hacerse responsable de ningún daño. Sin embargo, Caesar S. continuó conduciendo hasta que su empleador puso por escrito la prohibición de conducir en 2010.
Como epiléptico, ¿a Caesar S. se le permitía siquiera conducir un coche?
¿Se permite siquiera a los epilépticos ponerse al volante de un coche? En aquel momento esta cuestión preocupaba no sólo a la indignada población de Hamburgo, sino también al poder judicial. Si usted sufre de epilepsia y ha sufrido al menos dos ataques espontáneos, debe estar libre de ataques durante al menos un año para poder conducir un coche de forma privada. El transporte público, por ejemplo, queda excluido. Si un epiléptico toma varios medicamentos durante varios años para no tener convulsiones, debe haber estado libre de convulsiones durante dos años. El Instituto Federal de Investigación de Carreteras establece estas normas básicas relativas a la aptitud para conducir en caso de epilepsia. Independientemente de esto, lo cierto es que César S. tenía un permiso de conducir válido, con aprobación judicial.
Por lo tanto, los jueces tienen que abordar cuestiones jurídicas delicadas de cara al juicio. Incluso si el fiscal considera inocente al conductor del accidente debido a las convulsiones en el momento del accidente, la acusación sigue siendo que conducía el coche sabiendo que padecía la enfermedad y el riesgo asociado. "Estamos trasladando la acusación al período previo al accidente mortal", explica al "Welt" el fiscal general Wilhelm Möller. La posible pena podría ser una pena de prisión de hasta cinco años. Sin embargo, una absolución también es posible.
Los familiares consideran importante aclarar quién tiene la culpa
Los hermanos Wanja y Woody Mues (izquierda) aparecen como demandantes conjuntos en el juicio contra el "Conductor de la Muerte".Un buen año después del accidente, el 26 de marzo de 2012, se inició el proceso contra Caesar S. ante el tribunal de distrito de Hamburgo por cuatro casos de homicidio por negligencia, lesiones corporales por negligencia y peligro intencionado del tráfico rodado. Están previstos diez días de audiencias ante el gran tribunal penal, están invitados cuatro peritos y 28 testigos. Un ejército de periodistas acompaña el inicio del proceso.
Wanja, Jona y Woody Mues comparecen ante el tribunal como demandantes conjuntos. Wanja Mues declaró en noviembre de 2011 al periódico Hamburger Abendblatt que para ella es importante un juicio que esclarezca la culpabilidad del "conductor muerto". A los familiares no les preocupa el importe de la sentencia. Más bien, una declaración de culpa ayudaría a "avanzar en el duelo y, con suerte, en algún momento encontrar un punto en el que se cierre el asunto".
"Nunca debería haberse puesto al volante"
El fiscal acusa al acusado de perder el control de su vehículo a consecuencia de un episodio epiléptico agudo y de provocar un accidente de tráfico en el que murieron cuatro personas y tres resultaron heridas. El litigio supone que el acusado tiene conocimiento de su enfermedad. Debido al ataque epiléptico y a la consiguiente pérdida de control, no considera que el acusado sea responsable penalmente en el momento concreto del accidente. Pero:"Nunca debería haberse puesto al volante", afirmó el fiscal general Wilhelm Möllers. Por lo tanto, para el tribunal es irrelevante que una prueba de drogas haya revelado que la persona que provocó el accidente consumía el ingrediente activo cannabis, THC.
El acusado Caesar S. niega ser epiléptico
Hasta el final de los diez días del juicio, el acusado César S. afirmó no ser epiléptico. A su lado está sentado su abogado Hans-Peter Briel.Los familiares esperan que el acusado se dé cuenta el primer día de la vista:"Que acepte su culpa y pida perdón", afirma Wolf Römmig, abogado de los demandantes. Pero eso no sucede. Durante el juicio, el acusado admitió haber sufrido convulsiones varias veces. Sin embargo, niega con vehemencia ser epiléptico.
Pero esto desmiente las pruebas:Varios médicos habían certificado que Caesar S. padecía epilepsia y le habían recetado medicamentos desde 2005. Durante el proceso, un neurólogo y un forense también comparecieron como peritos y también diagnosticaron la epilepsia en el acusado. Al octavo día de la audiencia, César S. se dirige por primera vez a los familiares:"Les pido perdón, pero no podría perdonarme a mí mismo si fuera ustedes". Woody Mues sigue casi todos los días del juicio; para él esto no es una excusa, sino un insulto, explica al "Hamburger Abendblatt".
Sentencia de prisión para el "conductor de la muerte" de Eppendorf
En sus alegatos finales, la Fiscalía pide una pena de prisión de tres años y nueve meses. La defensa pide la absolución. El 5 de junio de 2012, Caesar S. fue finalmente condenado a tres años y medio de prisión sin libertad condicional. Además, se le revocará la licencia de conducir por cinco años. "Lamentablemente no para siempre, si se me permite decirlo con mis propias palabras", afirma la jueza presidenta Birgit Woitas. Carece de fundamento jurídico para un juicio más severo. En la sentencia también se habla de un "alto grado de incumplimiento del deber, que roza la intención condicional". El acusado ignoró las señales de advertencia de su epilepsia e incluso ocultó las convulsiones a su médico. Woody Mues se siente aliviado por el veredicto. Espera poder poner fin al "alboroto público" y "poder pensar de nuevo en dos personas".
Monumento conmemora a las víctimas del accidente
Tres años después del fatal accidente, en Eppendorf se dedica un banco destrozado a las víctimas como monumento conmemorativo.Tres años después de la muerte de las víctimas se celebra un funeral en el lugar del accidente en Eppendorf. En presencia de los deudos, se inaugura un monumento:un banco atravesado por una grieta. Lleva adherida una pequeña placa conmemorativa con los nombres de las víctimas. Es un lugar para hacer una pausa en el ajetreo y el bullicio de la vida cotidiana. Para Woody Mues, este monumento se ha convertido en una especie de lugar de poder durante estos tiempos difíciles:"Me gusta quedarme aquí y pensar en nuestros padres", dijo entonces a NDR. Está feliz de ver que este lugar siempre está ocupado. Conmemora la pérdida de cuatro personas y muestra lo frágil que puede ser la vida.
