Una numerosa prensa asistió a la inauguración de la primera estación subterránea bajo el agua de Alemania.
Más de 100.000 viajeros suben y bajan cada día; Jungfernstieg es la segunda estación más transitada de Hamburgo, solo superada por la estación central y Berliner Tor.
El 25 de marzo de 1931, tras una compleja obra, se celebró su apertura oficial, convirtiéndose en la pionera de su tipo en el país. En aquel momento marcó el extremo temporal de la predecesora de la U‑1, la llamada línea Kell‑Jung, que enlazaba el norte de Hamburgo con el centro.
Extremo de la línea Kell‑Jung
Los trabajos de la nueva línea comenzaron a mediados de los años veinte. En junio de 1929 se puso en servicio el tramo entre Kellinghusenstraße y Stephansplatz, primer segmento de la línea Kell‑Jung. Un año después, en marzo de 1930, se inició la construcción del último tramo de 620 m hasta Jungfernstieg.
Para la estación se emplearon 1.300 toneladas de hierro, 3.500 toneladas de cemento, 14.000 m³ de grava, 300 000 ladrillos y unos 1.300 m³ de madera.
Desafíos bajo el agua
Ubicada bajo los desagües de la Alster, la obra fue especialmente exigente. Se colocaron “cajas de agua” de arena en la Binnenalster, se hincó tapial de hierro para asegurar el pozo de excavación, se bombeó el agua y se redujo el nivel freático.
Un millón de horas de trabajo fueron necesarias, ya que el suelo arcilloso, los afloramientos rocosos y los pilotes de madera complicaban la excavación. El 25 de marzo de 1931 solo se abrió una plataforma provisional a nivel del Neuer Wall; el servicio regular se completó en abril de 1934.
Con la nueva infraestructura también se instaló el primer ascensor mecánico de uso público en Alemania.
