Más de 100.000 pasajeros suben y desembarcan aquí cada día:la estación de metro Jungfernstieg es la más transitada de Hamburgo después de la estación principal de trenes y la Berliner Tor. El 25 de marzo de 1931, tras unas obras de construcción especialmente complicadas, se inauguró oficialmente como la primera estación submarina de Alemania. En aquella época era el punto final temporal del predecesor U-1, la llamada línea Kell-Jung, que desde entonces conecta el norte de Hamburgo con el centro de la ciudad.
Punto final de la línea Kell-Jung
Las obras de la nueva línea de metro ya comenzaron a mediados de los años 20. El tramo entre Kellinghusenstraße y Stephansplatz entró en funcionamiento en junio de 1929 como primer tramo de la línea Kell-Jung. La construcción del último tramo de 620 metros de longitud hasta Jungfernstieg comenzó un año después, en marzo de 1930.
Debido a su ubicación bajo los desagües del Alster, los trabajos de construcción de la estación fueron especialmente exigentes. En Binnenalster se amontonaron "tatas" de arena, se clavaron pilotes de hierro para asegurar el pozo de excavación, se bombeó el agua del pozo de excavación y también se bajó el agua subterránea.
Barro, rocas y estacas se interpusieron en el camino
Fueron necesarios alrededor de un millón de horas de trabajo, en parte porque el suelo fangoso, los cantos rodados y los pilotes de madera dificultaron los trabajos de construcción. Inicialmente, el 25 de marzo de 1931, sólo se pudo abrir una plataforma temporal al nivel del Neuer Wall. Todo el recorrido no entró en servicio regular hasta abril de 1934. Con el nuevo edificio comenzó a funcionar la primera escalera mecánica de Alemania en el espacio público.
