A finales de la década de 1910, todas las potencias europeas y Estados Unidos habían comenzado a construir fuerzas aéreas. En este desarrollo, Europa ganó la primacía, a pesar de que fueron los estadounidenses quienes primero integraron el avión en sus fuerzas armadas.
Desde el momento en que los líderes militares de las potencias europeas decidieron integrar, aunque con el corazón frío, es cierto, el avión en sus fuerzas armadas, los acontecimientos fueron rápidos y descontrolados por ellos.
El año 1912 fue un año histórico para la pequeña aviación de la época. Entre octubre y diciembre de este año, las fuerzas aéreas de Italia y Grecia fueron las primeras en utilizar la nueva arma en operaciones de combate:reconocimiento y bombardeo ligero.
Se reconoció el valor del avión, al menos como medio para observar los movimientos del enemigo. Así, dos años después, cuando estalló la Primera Guerra Mundial, todas las fuerzas aéreas de los beligerantes tenían aviones monoplaza de "reconocimiento" (reconocimiento), pero también aviones biplaza de cooperación militar, para señalar objetivos a la artillería. . Los "de reconocimiento" fueron los antepasados de los cazas, y desde entonces sentaron las bases del combate aéreo.
Cuando estalló la guerra, Alemania tenía 258 aviones. Francia tenía 156 y Gran Bretaña 63. Desde el principio las todavía pequeñas fuerzas aéreas de los beligerantes del frente occidental, pero también del oriental, realizó el servicio de combate .
Pero inmediatamente surgió otro problema, el del fuego amigo ! Hasta entonces, los aviones no llevaban signos distintivos. Pero se vieron obligados a adoptarlos para que las unidades terrestres amigas pudieran identificar el avión.
Desde el principio, sin embargo, el valor del avión como medio de reconocimiento era evidente. Por otro lado, también se constató la incapacidad de los aviones amigos para impedir que los aviones enemigos llevaran a cabo sus propias misiones de reconocimiento.
Los primeros aviones de combate no llevaban armas. Sus operadores, o sus observadores, llevaban consigo sus armas individuales (pistolas y rifles) en misiones de combate. En estas condiciones, el 25 de agosto de 1914 se produjo el primer combate aéreo, que acabó siendo derribado. aviones enemigos.
Esa mañana, tres BE2 (de reconocimiento biplaza) británicos persiguieron a un avión biplaza alemán, al que obligaron a aterrizar en las líneas británicas. Unos días más tarde, se produjeron los primeros bombardeos regulares en el frente occidental , cuando aviones británicos dispersaron una falange de caballería alemana utilizando granadas .
Pero la irritante falta de armamento aún no permitió que el avión demostrara su valía. Muchos operadores, los más honorables, no podían soportar el hecho de no poder hacer lo más mínimo para interceptar los reconocimientos enemigos, que indicaban objetivos para su artillería.
Sin embargo, pronto todo cambiaría. El cazador estaba a las puertas.
El piloto ruso Alexander Kazakov derriba un avión de reconocimiento alemán con...ancla.
"Combate aéreo" de reconocimiento alemán y japonés en China... en 1914.
Fokker Eindecker el primer caza real de la historia.
