Ka-25 (varias versiones, designaciones desconocidas) (código OTAN " Hormona")
Constructor :oficina de diseño Nikolai I. Kamov. Unión Soviética.
Tipo :ASW a bordo, helicóptero de búsqueda/rescate y utilitario.
Motores :dos turbinas libres Glouchenkov GTD-3 de 900 CV.
Dimensiones:
diámetro del rotor principal (ambos) 15,75 m;
longitud del fuselaje aproximadamente 10,36 m;
altura 5,4 m.
Peso:vacío aproximadamente 5.000 kg;
carga máxima 7.500 kilos.
Rendimiento
velocidad máxima 193 kilómetros por hora;
techo unos 3.350 m;
alcance aproximadamente 650 km.
Armamento: uno o dos torpedos AS de 400 mm. cargas de profundidad convencionales o nucleares, u otras armas, transportadas en una bodega interior.
Puesta en servicio :primer vuelo (Ka-20) probablemente 1960;
entrega a unidades de la versión de producción inicial, probablemente de 1965.
Usuarios :India, Siria, Unión Soviética (AV-MF). Yugoslavia.
Nikolai Kamov, fallecido en 1973, fue uno de los más famosos fabricantes de helicópteros de la Unión Soviética. Los equipó casi todos con dos rotores coaxiales superpuestos, ofreciéndoles así una potencia muy elevada para un tamaño reducido. Los Ka-15 y -18 propulsados por motores de pistón fueron utilizados en gran número por las fuerzas armadas soviéticas, pero en 1961, durante el desfile del Día de la Fuerza Aérea en Tushino, se descubrió una máquina completamente nueva, bautizada como Ka-20 y que llevaba un guiado. misil en cada uno de sus lados.
Recibió el nombre en clave de la OTAN "Arpa". Visiblemente propulsado por turbinas de gas, ¡parecía formidable! Posteriormente, en 1960, quedó claro que desde este helicóptero. La oficina de Kamov, bajo la dirección del ingeniero jefe Barchevsky, había desarrollado el dispositivo a bordo estándar de la flota soviética. sucesor del Mi-4. Llamado Ka-25 y con un nuevo nombre en clave occidental "Hormona", está en servicio en al menos cinco versiones principales, incluidas numerosas subversiones. Si bien los "misiles" presentados en 1961, sin duda máquinas falsas, no se han vuelto a ver desde entonces, el Ka-25 está muy bien equipado y se beneficia de equipos de detección y antiataques. Submarinos aptos para todo tipo de clima.
Las cuatro ruedas del tren de aterrizaje quedan rodeadas en un instante por un flotador inflable gracias a los depósitos de gas alojados justo encima. Los Ka-25 se utilizan en dos versiones principales, cada una con subversiones modificadas a lo largo de los años. El modelo ASW básico, denominado "Hormona-A" en Occidente, tiene un radar de mentón, un MAD (detector magnético) remolcado, un sonar sumergible normalmente alojado en su propio compartimento trasero y un sensor electroóptico. Los grandes buques de guerra Kiev, Minsk y sus gemelos llevan cada uno 27 Ka-25, el Moskva y el Leningrado 18 y el muy reciente Kirov tiene capacidad para unos 5.
Los cruceros como el Kresta y el Kara normalmente llevan uno. o dos. Se entregarán tres copias a la India cuando este país haya recibido sus tres cruceros de clase Krivak. También existe una versión de guerra electrónica llamada “Hormona-N”; este adquiere objetivos para el lanzamiento de barcos, presumiblemente proporciona orientación (semi-acfiva) hacia una terminal y realiza otras misiones de guerra electrónica. Tiene un radar más grande y de forma diferente, otro radar debajo de la parte trasera
