Alexander Sergeyevich Yakovlev (19 de marzo / 1 de abril de 1906, Moscú – 22 de agosto de 1989, Moscú) fue un ingeniero aeronáutico soviético, fundador del famoso OKB‑115, hoy conocido como el Bureau de Diseño Yakovlev.
Formación y primeros proyectos
Durante sus estudios en la Academia Militar de Aeronáutica de Moscú, que culminó en 1931, Yakovlev participó en la construcción de aviones de entrenamiento y competición. Tras graduarse, ingresó a una fábrica de aviación donde, en 1934, fue nombrado ingeniero jefe; la planta fue rebautizada con su apellido.
Carrera en la industria aeronáutica
En 1937 se convirtió en director de la oficina de prototipos. Entre 1940 y 1948 ocupó los cargos de Subcomisario del Pueblo y, posteriormente, Ministro de la Industria Aeronáutica.
Contribución durante la Gran Guerra Patriótica
Cuando la Alemania nazi invadió la URSS, Yakovlev mantuvo la dirección del estudio de diseño y, a finales de 1941‑principios de 1942, organizó la evacuación de las fábricas al interior del país, garantizando la continuidad de la producción. En sus memorias relata conversaciones con Stalin, quien intervenía en los mínimos detalles del desarrollo de aviones de combate.
Modelos más destacados
Yakovlev diseñó aviones de entrenamiento (UT‑1, UT‑2, Yak‑11, Yak‑18), de liaison y transporte (Yak‑12) y una amplia gama de cazas y bombarderos, entre los que sobresalen el Yak‑1, Yak‑3 y Yak‑9. En 1947 se certificó el Yak‑15, el primer caza a reacción soviético, aunque fue eclipsado por el MiG‑9. También creó el helicóptero de rotor tandem Yak‑24.
En el ámbito civil, los modelos más reconocidos son el trijet de medio alcance Yak‑42 y diversas aeronaves acrobáticas.
Honores y reconocimientos
Yakovlev recibió numerosas condecoraciones, entre ellas siete Órdenes de Lenin y la Cruz de la Legión de Honor de la Unión Soviética. Ostentó el rango de General del Aire.
El Bureau de Diseño Yakovlev
Fundado en 1934 bajo la denominación OKB‑115, el estudio utiliza la designación "Yak" seguida del número de modelo. En la actualidad el nombre se reconoce mundialmente, aunque en Rusia se prefiere la abreviatura "Yak".
Aviones diseñados por Yakovlev
- AIR‑1, AIR‑2, AIR‑3, AIR‑4, AIR‑5, AIR‑6 (uso general)
- UT‑1 (AIR‑14) – entrenador monoplaza (1936)
- UT‑2 (AIR‑10, Ya‑20) – entrenador biplaza (1935)
- Yak‑1 – caza de la II Guerra Mundial (1940)
- Yak‑2 – bombardero (1940)
- Yak‑3 – mejora del Yak‑1 (1943)
- Yak‑4 – mejora del Yak‑2 (1940)
- Yak‑5 – prototipo de caza (1941)
- Yak‑6 – avión de transporte (1942)
- Yak‑7 – caza y entrenador (1942)
- Yak‑8 – transporte (1944)
- Yak‑9 – caza (1944)
- Yak‑10 – liaison
- Yak‑11 – entrenador (1948)
- Yak‑12 – liaison / uso general (1947)
- Yak‑15 – primer caza a reacción (1946)
- Yak‑17 – caza a reacción (1947)
- Yak‑18 – entrenador (1946)
- Yak‑23 – caza (1949)
- Yak‑24 – helicóptero de transporte (1955)
- Yak‑25 – interceptor (1953)
- Yak‑26 – bombardero táctico
- Yak‑27 – reconocimiento
- Yak‑28 – bombardero/interceptor multimisión
- Yak‑36 – demostrador VTOL
- Yak‑38 – avión de despegue vertical
- Yak‑40 – avión de pasajeros
- Yak‑42 – avión de pasajeros de medio alcance
- Yak‑50 – prototipo (1949) y avión acrobático (1975)
- Yak‑52 – entrenador/acróbata
- Yak‑54 – avión deportivo
- Yak‑55 – acrobático (1982)
- Yak‑112 – multipropósito
- Yak‑130 – entrenador avanzado
- Yak‑141 – caza VTOL supersónico
- Pchela – dron de reconocimiento
