Victoria
43 victorias acreditadas.
Biografía
París, 1882 – desaparecido en el Atlántico Norte en 1927.
Nacido en París el 15 de marzo de 1892, Carlos Nungesser pasó su infancia en Valenciennes, donde aprendió mecánica y electricidad. Soñaba con la libertad y la aventura; la idea de Argentina le atrajo, y allí se lanzó a los riesgos más extremos: rodeos, carreras de automóviles y motocicletas, combates de boxeo… En agosto de 1914, la movilización lo devolvió a Francia, donde fue asignado como simple caballero a la 21ª Regimiento de Húsares.
Menos de un mes después, el 3 de septiembre de 1914, cruzó las líneas enemigas y se topó con un potente automóvil Mors que transportaba a cuatro oficiales alemanes con los planes de un ataque. Nungesser capturó al grupo, ató su caballo al coche y, al volante del Mors, regresó triunfante a las filas francesas. El general al que entregó a los prisioneros, aunque anónimo en la historia, lo apodó "el húsares del Mors" y, generosamente, le entregó el vehículo y le facilitó el traslado a la aviación, entonces reservada a la élite social.
El 21 de enero de 1915 se abrió para él la puerta de la escuela de Avord. Apenas cinco días después obtuvo su licencia de piloto (2 de marzo de 1915) y, seis días más tarde, se incorporó al escuadrón VB 106 en Saint‑Pol‑sur‑Mer, volando un bombardero Voisin. El 15 de abril realizó su primera misión de guerra sobre Ostende, acompañado por el mecánico Pochon, con quien forjó una amistad que perduraría a través de los peligros del frente.
Durante los meses siguientes, Nungesser destacó por su audacia: bombardeó Roeselare, derribó su primer avión enemigo (un Albatros) el 30 de julio de 1915, y recibió la Croix de Guerre, aunque fue detenido ocho días por actuar sin órdenes. Tras pruebas en Le Bourget con aviones Morane‑Parasol tipo Garros, se incorporó al escuadrón N 65 el 27 de octubre de 1915, donde comenzó a realizar los llamados "cruceros ofensivos" en busca del "Boche".
Su estilo de combate era directo y temerario; no buscaba la táctica, sino el impacto. Decoró su Nieuport con símbolos macabros que reforzaron su apodo de "Húsares del Mors". A principios de 1916 sufrió varios accidentes graves, incluido uno en un Caproni que lo dejó hospitalizado con fracturas múltiples. Contra todo pronóstico, volvió al combate con muletas y el apoyo de Pochon, logrando nuevas victorias en Cumières, el Etang des Hauts‑Fourneaux y, el 25 de abril, derribó un LVG cerca de Verdún.
En junio de 1916 enfrentó a siete aviones alemanes solo; derribó un LVG en llamas cerca de Spincourt, pero su Nieuport quedó gravemente dañado. Continuó participando en la sangrienta batalla de Verdún, donde el escuadrón N 65 perdió cuatro pilotos en tres días. El 22 de julio derribó un Aviatik cerca de Les Éparges, avión pilotado por el famoso as Otto Parschau.
Con 43 victorias confirmadas, Nungesser se convirtió en uno de los ases de la Primera Guerra Mundial. En mayo de 1927 intentó cruzar el Atlántico sin escalas a bordo del biplano White Bird, acompañado por su compañero Coli. Despegaron de Le Bourget el 8 de mayo al amanecer; al día siguiente, el periódico La Presse anunciaba erróneamente su éxito. En realidad, el White Bird desapareció sobre el océano y nunca se supo de él.
