Victoria
12 (+4 prob.)
As de la Segunda Guerra Mundial nacido en Fécamp (Sena Marítimo) el 7 de abril de 1912 y fallecido en La Gaude (Alpes Marítimos) el 19 de agosto de 1992.
Jean Accart, Gran Cruz de la Legión de Honor, poseedor de la Cruz de Guerra con once menciones, de la Medalla de la Aeronáutica, finalizó la campaña en Francia (del 10 de mayo al 24 de junio de 1940) muy gravemente herido, en particular d 'a 7,92 mm MG 17 entre los ojos, el 1 de junio, cuando atacaba de nuevo a un bombardero alemán en condiciones desfavorables debido a las peculiaridades de su caza Curtiss H-75, un avión satisfactorio en general:velocidad un poco insuficiente, armamento demasiado ligero de 6 ametralladoras de pequeño calibre (7,5 mm), todo esto obligó a los pilotos a arriesgar sus vidas durante mucho tiempo para atacar bajo el fuego de las ametralladoras enemigas (salto en paracaídas; su vida se salvó por poco). Había obtenido entonces doce victorias seguras y cuatro probables. No hay duda de que, si no hubiera sido por esta lesión, Accart habría estado muy por delante de todos los pilotos de combate de la Fuerza Aérea y de la RAF en 1940, por delante de su amigo, adjunto y sustituto Edmond Marin. -la-Meslée. Reanudó el combate (después de cruzar clandestinamente los Pirineos, difícil y peligroso, para llegar a España y luego al norte de África) a principios de 1944, al frente del grupo de caza II/2 "Berry" que había creado. en AFN ("Escuadrón 345" de la RAF) en el "Spitfire" IX, lamentablemente utilizado para bombardeos tácticos y ataques terrestres, tareas ingratas y muy peligrosas. Esta brillante unidad, con su destacado líder, obtuvo sólo algunas victorias en combate aéreo, Accart (alias "Comandante Bernard") ninguna... Después de la guerra, como coronel, estuvo al mando de la Base Aérea 112 en Reims de 1952 a 1955, más tarde, general del 1.er CATac (cuerpo aéreo táctico), en Lahr (Alemania), no lejos de Estrasburgo, antes de ocupar puestos de estado mayor muy importantes y luego dimitir (entonces general del cuerpo aéreo, "cuatro estrellas") debido a un desacuerdo con el presidente Charles de Gaulle sobre el número de futuros cohetes tierra-tierra franceses.
Según su amigo Yves Michelet, historiador de la Fuerza Aérea de 1940, Accart fue sin duda uno de los mejores pilotos de caza y, sobre todo, uno de los mejores líderes de unidades de caza del mundo. entero durante la Segunda Guerra Mundial. El escuadrón que comandó en 1939-40, el 1.er escuadrón del GC I/5, fue el que obtuvo, con diferencia, más victorias en combate aéreo, de los aproximadamente 53 escuadrones que habían participado en la Campaña de Francia. Mejor empleada por los líderes aliados en 1944-45, su nueva unidad ciertamente habría salvado a muchos miembros de las tripulaciones de los bombarderos, especialmente estadounidenses, al derribar a algunos de los cazas alemanes que los atacaban. Accart fue también uno de los pocos hombres, especialmente entre los soldados profesionales, que le dijo "No" a De Gaulle, cara a cara y mirándolo a los ojos. Nunca aceptó dedicarse a la política. Era un hombre único, de calma, modestia y bondad inigualables, de una inteligencia rara. Su modestia, en particular, es verdaderamente proverbial. Todos los que lo conocieron parecen sentir por él los mismos sentimientos:un gran respeto mezclado con afecto, una gran admiración y, a menudo, incluso una auténtica veneración. Según Yves Michelet, todo esto está perfectamente justificado.
Notas:GC significa "Grupo de Cazas", con un total de 24 a 34 aviones según el caso e incluye 2 escuadrones de 12 aviones cada uno. El 10 de mayo de 1940, el GC I/5 hizo construir 32 aviones Curtiss H-75 en Estados Unidos y ensamblarlos en Francia (en Bourges), incluidos, por tanto, aviones de reserva. Muchos autores de habla inglesa creen que GC =Combat Group, lo cual es un error.
El 10 de mayo de 1940, primer día (desde septiembre de 1939) en que Accart finalmente tuvo la oportunidad de abrir fuego, obtuvo cuatro victorias confirmadas, luego dos al día siguiente y tres el 18 de mayo, sin contar las victorias "probables". La mayoría de sus víctimas cayeron en su propio aeródromo de Suippes o en sus alrededores, ante la mirada de cientos, incluso miles de hombres, o en territorio ocupado por tropas francesas:imposible disputar estas victorias.
La campaña francesa duró del 10 de mayo al 24 de junio de 1940. La Batalla de Francia fue la segunda parte, especialmente después de la evacuación de Dunkerque (26 de mayo al 3 de junio), del 5 al 24 de junio, y comenzó con el ataque alemán de junio. 5 en Somme y Aisne.
