Cañón FT-17 Renault FT-17
Características generales
Tripulación 2 (comandante y piloto)
Longitud 4,95m
Ancho 1,73m
Altura 2,13 m
Masa de combate 6,7 toneladas
Armadura y armamento
Blindaje de 6 a 22 mm
Armamento principal Cañón SA18 de 37 mm
Movilidad
Motor Renault de gasolina de 4 cilindros y 4,48 litros
35 CV (kW)
Velocidad en carretera 8 km/h
Potencia específica 5 CV/tonelada
Autonomía 35 km
El Renault FT-17 es el tanque francés más famoso de la Primera Guerra Mundial. Se produjeron cerca de 3.500 ejemplares, lo que influyó enormemente en la industria armamentista de todo el mundo al fijar el tipo mismo del tanque de batalla mediante el uso de armamento en la torreta. Permaneció en servicio en el ejército francés hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, e incluso fue utilizado posteriormente por la Wehrmacht para tareas de ocupación y entrenamiento.
Para completar la gama de tanques Schneider o Saint-Chamond experimentados en 1916, el coronel Estienne, organizador de la aviación pero también padre del tanque de combate francés, recomendó blindaje ligero.
El vehículo blindado de orugas Renault FT-17 era ese. Era un tanque revolucionario. El FT-17 fue el primero en estar equipado con una torreta giratoria de 360°. Estas torretas se volvieron clásicas y se utilizan en la mayoría de los tanques hasta hoy.
Los estudios comenzaron en mayo de 1916, el prototipo fue construido a principios de julio de 1917 y se estima que se produjeron más de 3.800 ejemplares, en todo caso, al menos 3.177. Estos tanques tenían una torre inicialmente redondeada y moldeada, más tarde octogonal y remachada o más tarde aún, una torre redonda remachada llamada torreta Berliet. En Estados Unidos se construyeron bajo licencia 950 ejemplares, la mayoría de ellos después de la guerra.
Si el número del tanque FT-17 representa el año 1917 en el que fue creado, las letras FT fueron objeto de interpretaciones extravagantes:bajo tonelaje, bajo tamaño o incluso cruce de trincheras. Si bien estos nombres representan una buena mnemónica, no se ajustan a la realidad, que es más banal:se trata simplemente de un código cronológico de la producción Renault de la época. El modelo anterior era FS y el siguiente FU. Se trata, además, de un camión destinado al transporte del Renault FT-17.
Muy rústico en comparación con los tanques de los años 30 que vio durante la Segunda Guerra Mundial, este tanque era maniobrado por una tripulación de dos personas, un comandante del tanque/artillero y un conductor, el comandante del tanque se encontraba detrás del conductor. Debido a la ausencia de un sistema de comunicación interna - y gracias a la ausencia de una partición entre el compartimiento del conductor y la torreta - el comandante del tanque le dio órdenes al conductor presionando cualquiera de sus rodillas contra su espalda para cambiar de dirección y tocando su casco para arrancar o parar.
También se caracterizaba por la dureza, casi nula, de su suspensión. Durante los cruces, el conductor tenía que jugar con el embrague y el freno para evitar que el tanque cayera repentinamente hacia adelante, lo que habría provocado daños en su columna. Asimismo, en todoterreno tuvo que tener mucho cuidado debido a la estrechez de la carrocería que, combinada con un centro de gravedad bastante alto, podía provocar fácilmente un vuelco lateral.
Compromisos
El tanque fue muy utilizado (también por los estadounidenses) durante la Primera Guerra Mundial, a partir del 31 de mayo de 1918. Fue el tanque mejor diseñado de toda la guerra, económico y apto para la producción en masa.
Después de la guerra se exportó a muchos países (Finlandia, Estonia, Lituania, Polonia, Rumania, Yugoslavia, Checoslovaquia, Suiza, España, Bélgica, Países Bajos, Brasil, República de China, Japón e Irán). Así, los tanques FT-17 fueron utilizados como tanque principal por la mayoría de los países que tenían fuerzas blindadas. Participaron en muchos conflictos posteriores, como la Guerra Civil Rusa, la Guerra Polaco-Soviética, la Guerra Civil China y la Guerra Civil Española. Italia produjo un tanque casi idéntico, el FIAT 3000. Los tanques FT-17 también fueron utilizados durante la Segunda Guerra Mundial, entre otros por Francia y Polonia, aunque están completamente obsoletos. El 1 de septiembre de 1939 todavía quedaban 2.850 de ellos en el ejército francés, y la Wehrmacht recuperó 1.704 ejemplares en el armisticio de 1940.
Variantes
* FT-17 con una ametralladora Hotchkiss Mle 1914 de 8 mm (4800 balas):alrededor de 3/5 de los tanques producidos.
* FT-17 con un cañón corto Puteaux SA-18 de 37 mm - aproximadamente 1/3 de los tanques producidos. Fabricado entre 1918 y 1919, también se lo conoce como FT-18 y se vende con este nombre para exportación. menos 39 tanques.
* TSF - tanque de mando equipado con radio, sin armamento, 3 tripulantes, al menos 188 producidos.
* FT-17 con Reibel de 7,5 mm Ametralladora Châtellerault MAC31 - 1580 modificada antes de la Segunda Guerra Mundial de 1931.
* Tanque de seis toneladas modelo 1917 - Copia producida en EE. UU. Utilizado por el Cuerpo de Marines de EE.UU. y Canadá.
*Fiat 3000:Copia italiana utilizada en los años 1920.
Fabricante:comandos en construcción 11 de noviembre de 1918:Renault 1850 ejemplares, Berliet 800, Somua 600, Delauney-Belleville 280
probablemente 3.694 ejemplares
Período de producción:1917 a 1918
Rotación:360°
Elevación:+ 35° a - 20°
Consumo:30 l cada 100 km
Ancho de vía:0,34 m
Distancia al suelo:0,43 m
Obstáculo vertical:0,60 m
Pendiente :10°
Vado:0,70 m
Cruce:1,35 m
