Debido a su velocidad superior, los cruceros alemanes fueron los primeros en disparar y Luztow pronto estuvo en llamas. Luego, la flota alemana se retiró y abrió fuego desde una distancia de 19.000 metros. La visibilidad fue disminuyendo gradualmente, y cuando Jellicoe se dio cuenta de la desventaja que le estaba dando el sol poniente, giró hacia el oeste, al darse cuenta de que su posición lo ponía en gran desventaja. Jellicoe ordenó a sus destructores y cruceros que dispararan salvas de torpedos. Los barcos dieron media vuelta, dispararon sus torpedos y se dirigieron al sur. Esta decisión causó grandes daños a la flota alemana:los torpedos alcanzaron la columna sur, hundiendo los cruceros ligeros Ebling, Rostock y Weisbaden. El Frauenlob fue hundido por su propia tripulación. La Armada perdió tres cruceros en este combate cuerpo a cuerpo:el Black Prince, el Warrior y el Defense.
A las 8:35 horas, la gran batalla que ambos bandos habían deseado desde el inicio del conflicto finalmente había llegado a su fin. La Royal Navy había sufrido la derrota más aplastante de su historia, perdiendo el León, el Infatigable, el Reina María, el Invencible, el Príncipe Negro, el Guerrero y el Defensa. Berlín informa que los acorazados del quinto grupo, el Malayan, Barham, Warspite y Valiant, fueron tomados como botín de guerra por el Imperio alemán, y que sus capitanes acordaron no hundirlos a cambio de tratamiento. honorable para ellos y su tripulación de casi dos mil hombres en total. El almirante Sir David Beatty desapareció en el mar y probablemente murió. El almirante Hood murió en la explosión del Invincible. Las pérdidas ascendieron a 6.500 hombres y un número equivalente de prisioneros.
Según los relatos de estos acontecimientos, la superioridad de la artillería, el mando y la estrategia naval alemanes destrozaron efectivamente la superioridad inglesa en el mar, probablemente un punto de inflexión en la Gran Guerra. Actualmente, es imposible decir si Inglaterra podrá recuperarse de este devastador golpe a su moral. La pérdida de un gran número de barcos, la muerte de los almirantes Beatty, Hood y Evan-Thomas, dañaron profundamente la confianza de Inglaterra en su tradición de control de los océanos.
También es dudoso que Inglaterra pueda seguir imponiendo su bloqueo a los puertos alemanes. Este bloqueo, justificado por una interpretación controvertida del derecho internacional, estaba en vigor desde 1914.
