El error de la aerolínea Blue Air
Blue Air es una compañía aérea de bajo coste con sede en Bucarest, Rumanía. En su folleto promocional incluye una breve reseña histórica de Nápoles, Italia.
Lo que la compañía afirma
«La histórica ciudad de Nápoles fue fundada hace 3 000 años bajo el nombre de Parthenope por comerciantes griegos y turcos. Más tarde el asentamiento se llamó Paleopolis y, finalmente, en el 475, Neápolis, la “ciudad nueva”.
La ciudad creció y se expandió pese a los cambios de gobernantes extranjeros y llegó a ser la capital del estado independiente más importante antes de la unificación de Italia, el Reino de las Dos Sicilias. Los monarcas de este reino, los Borbones, construyeron un magnífico palacio en Caserta y llenaron la ciudad de edificios históricos de todo tipo…»
Lo que la historia realmente dice
En primer lugar, cuando Nápoles fue fundada los turcos todavía no existían; el Imperio Otomano aparecería varios siglos después. La zona ha sido habitada desde el Neolítico. A finales del segundo milenio a.C. los griegos establecieron allí una colonia.
Durante el período de los Pueblos del Mar, en el siglo X a.C., los rodienses fundaron un puesto comercial llamado Parthenope, en honor a la sirena homónima cuya estatua inspiró el nombre del futuro Castel dell'Ovo. De ahí proviene el gentilicio “parthenopaei”, que no tiene origen turco.
Con el tiempo el enclave comercial se expandió, se convirtió en ciudad y, tras la segunda colonización griega, recibió el nombre de Neápolis, que significa “ciudad nueva”.
En cuanto a la dinastía que gobernó el Reino de las Dos Sicilias, fue la rama española de los Borbones la última, aunque antes pasaron por sus manos normandos, alemanes y franceses.
Además, el Reino de las Dos Sicilias no fue el estado italiano más importante antes de la unificación; ese honor corresponde al Reino de Cerdeña‑Piamonte (Casa de Saboya), cuyas fuerzas lideraron la consolidación de Italia en el siglo XIX.
Conclusión
Este dato erróneo demuestra la falta de rigor de algunos organismos oficiales. Quizá sea momento de que los ministerios de Cultura y Turismo de Rumanía se concentren en temas más relevantes que la transferencia del “Runner” a Skopje o en enmiendas de supervivencia en el Parlamento Europeo.
