Aunque el principal atractivo de Malta reside en su patrimonio monumental, fundamentalmente desde la Edad Moderna hasta la Contemporánea, apareciendo también en las guías, y con mayúsculas, las abundantes construcciones megalíticas repartidas por todo el archipiélago.
Se sabe que este pequeño grupo de islas comenzó a ser habitado en el Neolítico , probablemente debido a la emigración de Sicilia, por lo que los visitantes de hoy tienen a su disposición una amplia gama de yacimientos prehistóricos. de interés que data de hace siete mil años.
De todos estos parajes, uno de los más singulares se encuentra en la parte suroeste de la isla principal, compartiendo protagonismo con un rincón de gran encanto natural:los acantilados de Dingli. , cerca de Siġġiewi.
Allí, en la parte superior de estos formidables acantilados rocosos, el suelo aparece atravesado por una serie de extraños surcos formando una enigmática red que parecería fácilmente explicable por haber sido pisada por las ruedas de los carros... si no fuera por un detalle significativo:están sobre el suelo de piedra .
Este fascinante lugar se llama Misrah Ghar il-Kebir , aunque los británicos lo llamaron Clapham Junction porque les recordaba al conjunto de rieles de una estación de tren de Londres. Los lugareños denominan a estas marcas rodadas de carro y se encuentran no sólo aquí sino también en Busewdien, St. Paul's Bay, Naxxar, San Gwann y Bidnija, así como en Sannat en la vecina isla de Gozo. Además, también los hay en Sicilia y Libia. Sin embargo, lo más espectacular, por cantidad y concentración , son los de Dingli, que ocupan una superficie de ocho hectáreas.
Se componen de peldaños que penetran hasta 60 centímetros en el terreno y tener una separación entre sí de 1,10 a 1,40 metros . Se extienden casi fuera de la vista; a veces se entrecruzan y otras terminan su camino al borde del acantilado (aunque algunos todavía están bajo el mar), sin dejar claro qué itinerario tendrían, en su caso.
La gran pregunta consiguiente es cuál sería el origen y ahí puedes escuchar teorías de todo tipo, desde las hipótesis de los arqueólogos hasta las frivolidades de las revistas esotéricas.
Así, por citar sólo los menos extraños propuestas, se ha hablado de carriles tallados para mover grandes bloques de piedra destinados a los distintos templos ciclópeos de los alrededores (Qim, Mnajdra), de un peculiar sistema de distribución de agua para el riego, de líneas calendáricas o, simplemente, de surcos dejados por
La respuesta, al parecer, es que el terreno era piedra caliza blanda. . Un estudio realizado por el profesor Mottershead, de la Universidad de Portsmouth, sugirió que las ruedas -o patines- dejarían marcas profundas en la capa superior del suelo, raspando el subsuelo calizo, y el agua proveniente de las lluvias y escorrentías encontraría canalizando a través de esos surcos, disolviendo la roca y erosionándolas cada vez más.
El paso continuo de coches que aprovecharían esos carriles profundizaría las muescas; Hay que tener en cuenta el enorme peso que tendrían, ya que la presencia en las inmediaciones de varias canteras indica que transportaban bloques de piedra.
De hecho, los expertos creen que antes había un número mucho mayor de huellas, sólo que se han perdido. Datarían de la Edad del Bronce si se presta atención a quienes fechan las huellas en torno al año 5.000 a.C.; pero otros acercan un poco más la fecha a la fenicia período. . Es decir, pocas certezas.
