En la carretera que une las antiguas ciudades de Micenas y Tirinto con Epidauro, en la Argólida griega, hay cuatro puentes construidos durante la Edad del Bronce que todavía están en uso.
Se sabe que uno de estos puentes es considerado uno de los puentes más antiguos del mundo y el más antiguo de los puentes europeos que siguen en uso. Este es el llamado Puente Kazarma o Puente Arkadiko.
Se encuentra a unos 25 metros al norte de la moderna carretera de Nafplio a Ligourio, a la altura del kilómetro 15, a 140 metros al oeste del pueblo de Agios Ioannis y al suroeste de la acrópolis de Kazarma. Su reducido tamaño contrasta con las enormes piedras ciclópeas utilizadas en su construcción, propias de las fortificaciones micénicas.
De los cuatro puentes construidos alrededor del 1300 a.C. Es el único que sigue siendo utilizado por agricultores y vecinos de la zona. Un puente de mayor luz y arco ligeramente más alto, el puente Petrogefiri, que cruza el mismo arroyo, está intransitable, y otro, situado cerca de la ciudad de Arkadikó, está prácticamente en ruinas y enterrado por depósitos de sedimentos.
Consta de una bóveda de arcos ménsula realizada con grandes bloques de aparejo ciclópeo, apilados sin ningún tipo de mortero o cemento, pero con pequeñas piedras entre los huecos para estabilizarlos.
El vano tiene una luz aproximada de un metro, y toda la estructura mide 22 metros de largo por 5,60 metros de ancho en la base y 4 metros de alto.
El ancho de la vía que lo cruza por lo alto del puente es de 2,50 metros, ancho específicamente indicado para el paso de coches.
En la región más amplia de Likotroupi, al norte de Argólida, hay otro puente de la misma época, con unas medidas cercanas a las del puente de Kazarma:5,20 metros de ancho abajo y 2,40 metros arriba. el superior, con una luz de poco más de un metro. Aquí la carretera todavía tiene bordillos para guiar a los coches a lo largo del camino.
Todos ellos formaban parte de una vía que conectaba los centros micénicos con el puerto de Palea Epidauro. Estos caminos micénicos discurrían por las laderas de las colinas y estaban fortificados con muros de contención.
No se trataba de que las vías fueran lo más cortas posible, sino que la carretera fuera lo más llana y ancha posible para que los coches pudieran cruzarlas sin dificultad. Como en aquella época los caballos no estaban herrados, los caminos sólo estaban cubiertos por un pavimento de tierra y grava suelta.
