El proyecto de renovación de la Acrópolis, la famosa roca sagrada de Atenas catalogada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, se enfrenta a numerosas críticas:se acusa al gobierno griego de dañar un patrimonio de valor incalculable.
Los turistas visitan el Partenón el 4 de junio de 2021 en Atenas
Principal objeto de esta ira:una nueva pasarela de hormigón inaugurada en diciembre, como parte de una renovación más amplia presentada como necesaria para recibir a millones de visitantes cada año, incluidas personas con movilidad reducida. El veterano arquitecto Tasos Tanoulas, ex miembro del equipo de restauración de la Acrópolis, calificó la nueva rampa como "incongruente" y "sofocante" para el monumento del siglo V a.C., mientras el principal líder de la oposición, Alexis Tsipras, hablaba de "mal trato" infligido en el sitio arqueológico más famoso de Grecia.
Quienes se oponen a las obras, que finalizaron hace poco más de un año, creen que se llevaron a cabo sin el cuidado necesario para salvaguardar el emblemático monumento. El gobierno responde que se han tomado todas las precauciones y que estas críticas están alimentadas por la oposición. Más de 3,5 millones de personas visitaron la Acrópolis en 2019, antes de la pandemia. El Ministerio de Cultura anunció esta semana nuevas instalaciones en la Acrópolis para visitantes con discapacidad, según se desprende de entrevistas con las principales asociaciones de personas con discapacidad.
Sacos de hormigón cerca del Partenón, 4 de junio de 2021 en Atenas (AFP - Aris MESSINIS)
Se instalarán paneles braille para visitantes con discapacidad visual, así como barandillas y señalización para el acceso en pendiente. Pero los riesgos persisten.
Riesgo de tropezar
El día que la AFP visitó la Acrópolis, una mujer tropezó con un agujero en el centro de la nueva puerta, uno de los varios huecos diseñados expresamente para dejar entrever la antigua roca que había debajo. Más adelante, un empleado barre rápidamente la tierra hasta otra hondonada tras el paso de un grupo de visitantes.
Turistas visitan el Partenón el 4 de junio de 2021 en Atenas (AFP - Aris MESSINIS)
"Es una meseta con baches. Los baches están lejos de ser seguros" , señala la guía turística Smaragda Touloupa, que recientemente mostró el lugar a sus padres ancianos. La renovación de la Acrópolis, que costó alrededor de 1.500 millones de euros e incluye iluminación nocturna, la instalación de un ascensor para discapacitados y un mejor drenaje, fue financiada por la Fundación privada Onassis. El trabajo, destinado a aumentar el tráfico al sitio, fue realizado por "expertos de renombre mundial" , con cuatro décadas de experiencia, subrayó la ministra de Cultura, Lina Mendoni.
"Nadie cuestiona su trabajo" , señaló el ministro. "Les hemos confiado la restauración de los monumentos de la Acrópolis. ¿Cómo podemos dudar de ellos en un proyecto?" ¿Rampa de hormigón?, añadió hace un mes. Pero Smaragda Touloupa, autora de artículos sobre la gestión del patrimonio y guía sobre la Acrópolis desde 1998, lamenta que este gran proyecto haya sido decidido por un círculo restringido, compuesto principalmente por arqueólogos. "Es un enfoque completamente tecnocrático" , critica.
Incluso la Unesco se enteró de las "intervenciones" en la Acrópolis por “terceros” , dijo a la AFP Mechtild Rossler, directora del Centro del Patrimonio Mundial de la Unesco. Como signatario de la Convención del Patrimonio Mundial de la UNESCO, Grecia debe advertir "antes de tomar cualquier decisión que sería difícil de revertir", ella continúa.
"Menor" cambios
Según Lina Mendoni, no había obligación de informar a la Unesco sobre estos "menores" cambios y "totalmente reversible" . Los expertos de la UNESCO participarán en otoño en una conferencia internacional en Atenas, según anunció el ministro.
Turistas visitan el Partenón el 4 de junio de 2021 en Atenas (AFP - Aris MESSINIS)
Para las autoridades, la renovación era necesaria porque los caminos alrededor de la Acrópolis, diseñados hace 50 años y reconstruidos por última vez en 2012, provocaban cientos de accidentes cada año. El director del proyecto, Manolis Korres, un respetado arquitecto que ha estado involucrado en el trabajo desde 1975, se aseguró de que el hormigón se asiente sobre una membrana protectora que se puede quitar rápidamente si es necesario. El pavimento sólido también era esencial para permitir que la maquinaria pesada moviera losas de varias toneladas.
Bajo el metro de Tesalónica
Los críticos también señalan un plan para reubicar una vía de la época bizantina encontrada durante la construcción de un nuevo metro en Salónica, la segunda ciudad de Grecia.
Turistas visitan el Partenón el 4 de junio de 2021 en Atenas (AFP - Aris MESSINIS)
El mes pasado, decenas de expertos denunciaron una decisión que "pone en peligro la preservación de restos importantes" del pasado antiguo y bizantino de la ciudad. La carretera del siglo VI a.C. "es uno de los hallazgos más espectaculares de este período en el mundo" , aseguraron en un foro. El metro, cuya construcción comenzó en 2003 con un coste de 1.500 millones de euros, debería estar operativo en 2023.
