El ambicioso plan para remodelar la Acrópolis, la emblemática colina sagrada de Atenas declarada Patrimonio Mundial por la UNESCO, ha desatado una fuerte oposición. El gobierno griego es acusado de dañar un legado invaluable.
Los visitantes pueden observar el Partenón el 4 de junio de 2021.
El punto álgido de la controversia es un nuevo puente peatonal de hormigón, inaugurado en diciembre como parte de una remodelación más amplia que, según autoridades, es necesaria para recibir a millones de turistas al año, incluidos personas con movilidad reducida. El veterano arquitecto Tasos Tanoulas, exmiembro del equipo de restauración de la Acrópolis, describió la rampa como «incongruente» y «asfixiante» para un monumento del siglo V a.C. El líder de la oposición, Alexis Tsipras, denunció un «maltrato» a la zona arqueológica más famosa de Grecia.
Los críticos sostienen que las obras, finalizadas hace poco más de un año, se ejecutaron sin la diligencia necesaria para proteger el monumento. El gobierno responde que se tomaron todas las precauciones y que las críticas provienen de la oposición política. En 2019, antes de la pandemia, la Acrópolis recibió a más de 3,5 millones de visitantes. El Ministerio de Cultura anunció recientemente nuevas instalaciones para personas con discapacidad, basándose en entrevistas con las principales asociaciones del sector.
Bolsas de hormigón cerca del Partenón, 4 de junio de 2021 (AFP – Aris MESSINIS)
Se instalarán paneles en braille para visitantes con visión reducida, además de barandillas y señalización para facilitar el acceso inclinado. No obstante, persisten los riesgos.
Riesgo de tropiezos
Durante una visita de la AFP, una mujer tropezó con un hueco en medio de la nueva entrada, uno de varios diseñados para ofrecer una vista del antiguo lecho rocoso. Más adelante, un empleado cubrió rápidamente otro hueco después de que pasara un grupo de turistas.
Turistas visitando el Partenón el 4 de junio de 2021 (AFP – Aris MESSINIS)
«Es una plataforma con agujeros. Los agujeros no son seguros», comenta la guía turística Smaragda Touloupa, que recientemente mostró el sitio a sus padres ancianos.
La remodelación, cuyo costo ronda los 1.500 millones de euros, incluye iluminación nocturna, la instalación de un ascensor para discapacitados y una mejora del drenaje, financiada por la Fundación Onassis. Según la ministra de Cultura, Lina Mendoni, el proyecto está a cargo de «expertos de renombre mundial» con cuatro décadas de experiencia.
«Nadie cuestiona su trabajo», afirmó la ministra. «Confiamos en ellos para restaurar los monumentos de la Acrópolis. ¿Cómo podríamos dudar de una rampa de hormigón?», añadió hace un mes.
Smaragda Touloupa, autora de artículos sobre gestión del patrimonio y guía de la Acrópolis desde 1998, lamenta que la decisión haya sido tomada por un círculo restringido, mayormente de arqueólogos. «Es un enfoque completamente tecnocrático», critica.
Incluso la UNESCO se ha enterado de las «intervenciones» realizadas por «terceros», según Mechtild Rossler, directora del Centro del Patrimonio Mundial. Como firmante del Convenio del Patrimonio Mundial, Grecia debe «avisar antes de tomar cualquier decisión que sea difícil de revertir», añadió.
«Cambios menores»
Lina Mendoni sostiene que no era obligatorio notificar a la UNESCO, ya que se trataba de «cambios menores» y «totalmente reversibles». Expertos de la UNESCO participarán en una conferencia internacional en Atenas este otoño.
Turistas visitando el Partenón el 4 de junio de 2021 (AFP – Aris MESSINIS)
Para las autoridades, la renovación era necesaria porque los caminos alrededor de la Acrópolis, diseñados hace 50 años y remodelados por última vez en 2012, provocaban cientos de accidentes anuales. El arquitecto a cargo, Manolis Korres, con experiencia desde 1975, asegura que el hormigón descansa sobre una membrana protectora que puede retirarse rápidamente si fuera necesario. El pavimento sólido también permite el paso de maquinaria pesada para mover losas de varios toneladas.
Bajo el metro de Salónica
Otro punto crítico es el plan de reubicación de una pista bizantina descubierta durante la construcción de una nueva línea de metro en Salónica, la segunda ciudad de Grecia.
Obra del metro en Salónica (AFP – Aris MESSINIS)
El mes pasado, decenas de expertos denunciaron una decisión que «pone en riesgo la conservación de restos importantes» de la época antigua y bizantina de la ciudad. La vía del siglo VI a.C. «es uno de los hallazgos más espectaculares de este período a nivel mundial», aseguraron en un foro. El metro, cuya construcción comenzó en 2003 con un presupuesto de 1.500 millones de euros, se espera que esté operativo en 2023.
