Los antiguos demonios de la carretera

Los antiguos demonios de la carretera

El rugido del motor, el olor a escape y una carrocería reluciente: esa es la esencia de los verdaderos “demonios” del asfalto que nuestras bisabuelas admiraban cuando todavía eran jóvenes. Hoy recordamos a esos clásicos que, a pesar de su consumo y de los precios del combustible, siguen despertando pasiones.

Al observar mi coche actual pienso que es cómodo y potente, pero le falta la magia de los automóviles de antes. Aquellos que dominaban la carretera con elegancia y velocidad, como el Alfa Romeo de la posguerra o el Ford Coupé de 1934 que superaba los 200 km/h, siguen siendo referencia.

En este artículo presentamos los modelos más emblemáticos fabricados antes de 1940: los más antiguos, los más bellos, los más rápidos y los que poseían los motores más potentes. Acompáñanos con las ilustraciones de Vesper, editor de la monumental “Enciclopedia Ilustrada de los Automóviles”.

1906 – Rolls‑Royce Silver Ghost

En sus comienzos, el Silver Ghost era sinónimo de lujo. A principios del siglo XX pocos podían permitírselo, pero la marca Rolls‑Royce garantizaba calidad y fiabilidad. El modelo se produjo sin cambios importantes durante dos décadas; sus primeras unidades salieron a la carretera hace 105 años.

1910 – Morgan Super Sports (triciclo)

Este peculiar vehículo de tres ruedas nació como un medio de transporte barato y popular. Con el tiempo, sus posibilidades fueron descubiertas y el Morgan Super Sports se convirtió en un coche de competición, dejando polvo en las pistas y atrayendo la atención de personajes como el agente 007.

1934 – Bugatti Type 57

El Bugatti Type 57, diseñado por Jean Bugatti, hijo del fundador, es el modelo más famoso de la marca. Sólo se fabricaron 710 unidades. Su versión Type 57SC Atlantic alcanzó el título del coche más caro del mundo en 2010, vendido por unos 30 millones de dólares.

1935 – Duesenberg SJ

El Duesenberg SJ, presentado en 1935, era una limusina de lujo para la élite. Con 320 hp, atraía a celebridades y dirigentes como Clark Gable, Al Capone, Greta Garbo, la reina María de Yugoslavia y el rey Alfonso XIII de España.

1936 – Tatra T87

Aunque no era el coche más rápido, su línea aerodinámica lo hacía único. Adolf Hitler lo consideró el vehículo ideal para las futuras autopistas europeas. Fue el único modelo de la lista fabricado en Checoslovaquia y también fue utilizado por Erwin Rommel y el rey Faruq I de Egipto.

1937 – Alfa Romeo 158 “Alfetta”

Con más de 250 hp bajo el capó, la “Alfetta” era una auténtica bestia de la pista. A pesar de su elegancia, su seguridad dejaba mucho que desear; sin embargo, fue conducida por leyendas del automovilismo y se convirtió en la reina de las carreras.

Conclusión

La industria automotriz no solo se trata de potencia y velocidad; también es un capítulo fundamental de la historia. Estos “demonios” de la carretera dejaron su huella en la cultura, la economía y la tecnología. Para profundizar, recomendamos la nueva enciclopedia ilustrada de Vesper.