Ahh, ese rugido del motor, el olor a gases de escape y una carrocería brillante. Sí, señoras y señores, hoy hablaremos históricamente de... demonios de la carretera que nuestras bisabuelas admiraban, cuando aún eran señoritas.

Cuando miro mi coche, pienso... que es bonito. Tiene algunos caballos bajo el capó, siempre quiere beber como cualquier coche (y con los precios actuales del combustible a un hombre le duele la billetera de sólo pensarlo), pero conduce y no se queja. Pero le falta algo.

Algunas personas recuerdan con cariño los tiempos de la sirena, la reina de las carreteras polacas y su igualmente encantadora amiga, Varsovia. Un hombre iba, como decían, "tanto como daba la fábrica", es decir unas 90 por hora (con el "Varsovia" máximo 105 rezaba para que no se cayesen el techo y las puertas) y se sentía casi como un piloto de rally. Bueno… ya pasó.

Ahora los coches se están volviendo diferentes. Algunos son más fuertes, otros son simplemente grandes (curiosa regularidad:cuanto más grande es el roadster, más pequeña es la mujer al volante), pero ninguno de los coches nuevos tiene esa magia Como el Alfa Romeo de antes de la guerra, que aceleraba a cien en 14 segundos, o el Ford Coupé de 1934 con una velocidad máxima de más de 200 km/h.

Presentamos nuestros tipos de "más" automóviles:los más antiguos, los más bellos, los más rápidos y los motores más potentes, cuya producción comenzó antes de 1940. Para que sus ojos disfruten, adjuntamos ilustraciones de Vesper, el editor de la monumental publicación. “Coches. La Enciclopedia Ilustrada”.

1906. Rolls-Royce Silver Ghost

Érase una vez, el Rolls-Royce Silver Ghost era sinónimo de lujo. Y a principios del siglo XX, pocos podían permitirse el lujo. La propia marca, Rolls-Royce, garantiza calidad y fiabilidad. Silver Ghost se ha producido con modificaciones menores durante dos décadas. Las primeras unidades de este modelo se construyeron hace 105 años.

1910. Morgan Súper Deportes

Ahora toca un coche bastante concreto, porque… uno de tres ruedas. Que tenga menos ruedas no quiere decir que sea peor. Al principio sirvió como un medio de transporte popular y barato. Con el tiempo, se notó su enorme potencial y el triciclo Morgan Super Sports se convirtió en un coche de carreras. El polvo que dejaban sus versiones ligeramente tuneadas olía a otros coches retro en los circuitos. Como tentó al agente 007, también nos tentará a nosotros.

1934. Bugatti Tipo 57

El Bugatti Type 57 es, con diferencia, el modelo más famoso de esta marca. El diseño de este demonio de la carretera nació en la mente del hijo del fundador de la marca, Jean Bugatti. Sólo se produjeron 710 unidades. Su versión ligeramente posterior, el Type 57SC Atlantic, resultó ser el coche más caro del mundo en 2010, por el que se pagaron unos 30 millones de dólares.

1935. Duesenberg SJ

Duesenberg SJ era algo. El primer ejemplar de este modelo salió de fábrica en 1935. Excepcionalmente bello y… suntuoso, tentó a muchos amantes del lujo. El SJ era un coche para los ricos, los de primera clase y los que tenían más ceros en su cuenta. Esta elegante limusina contenía una fuerza de 320 (¡sic!) Caballos de fuerza. Bueno, el Duesenberg SJ y los modelos más cercanos a él, como el Duesenberg J, han encontrado reconocimiento tanto entre las celebridades como entre las cabezas de familia. Estos coches fueron conducidos, entre otros, por Clarc Gable, Al Capone, Greta Garbo, la reina María de Yugoslavia y el rey Alfonso XIII de España. Este último, con su coche, se puede ver en la foto de arriba.

1936. Tatra T87

Puede que no sea el coche más dinámico y rápido de la época, pero basta con mirar su hermosa línea e inmediatamente notarás su singularidad. Gracias a su forma aerodinámica y su excelente aerodinámica, el Tatra T87 se ha ganado el favor del Führer Del Tercer Reich - Adolf Hitler. Consideró que este coche era un medio de transporte ideal para las futuras autopistas europeas, que conectarían el Vaterland alemán con los territorios conquistados en todas direcciones. Hay un detalle más que distingue al Tatra de otros coches que figuran en el ranking:era el único fabricado en… Checoslovaquia. En él viajaron, entre otros, Erwin Rommel y Farouk I, rey de Egipto.

1937. Alfa Romeo 158

Quizás ningún rey, ministro u otro pez gordo lo haya montado jamás. Quizás no sea económico y seguro. Una cosa es segura:el Alfa Romeo 158, conocido cariñosamente como "Alfetta", tiene esa potencia. Bajo el capó de este vehículo aparentemente de filigrana se esconden más de 250 caballos de fuerza. El discreto Alfetta podía competir con los mejores coches producidos actualmente. Lo picante de este Alfa es que el culpable al volante tuvo que contar con el hecho de que en caso de accidente tendría pocas posibilidades. Al fin y al cabo, el 158 era el rey de los circuitos y lo conducían leyendas del automovilismo.

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La industria automovilística no se trata sólo de sangre, sudor y grasa. También es un pedazo de historia. Los grandes de este mundo murieron en los coches, los coches los "entregaron" a mítines, mítines y mítines. Finalmente, fueron los coches los que dieron trabajo a la gente en las fábricas y, gracias a su popularización, se creó un nuevo medio de transporte de personas y mercancías y surgió una fuente de nuevas profesiones. Nuestros "mejores" coches son sólo una pequeña parte de la historia de la industria automovilística. Para quienes quieran saber más al respecto, recomiendo la nueva enciclopedia ilustrada de coches de la editorial Vesper.