Todos los días arriesgan desinteresadamente su salud y su vida para salvar a otros. Los bomberos polacos se han enfrentado a menudo a catástrofes inimaginables, luchando contra los elementos y proporcionando primeros auxilios a los heridos. Éstas son sus acciones más audaces en el último medio siglo.
El trabajo de un bombero no consiste sólo en extinguir el fuego, sino también en un esfuerzo a largo plazo en el que la paz, el coraje y una capacidad de recuperación mental superior a la media no son menos importantes que la condición física y la fuerza. No hay lugar para el miedo ni para la duda. Lo que está en juego en este "juego" es la vida humana, y la lucha por ella se desarrolla en condiciones críticas:calor mortal, agua o edificios que se derrumban.
Durante el último medio siglo, los bomberos polacos han dado testimonio de su heroísmo más de una vez, incluido el intento de frenar el mayor incendio en la historia europea de la posguerra que estalló el 26 de agosto de 1992 en Kuźnia Raciborska. A continuación se muestran cinco acciones más sorprendentes en las que participaron.
1. No había ningún lugar a donde correr
Nada presagiaba la tragedia. El 24 de noviembre de 1994 sería una fecha alegre en la historia de Gdansk. Ese día estaba previsto un concierto del grupo Golden Life, cuyo éxito "Everything I have" atrajo a público de toda la zona. La sala estaba llena hasta los topes. En el parque de bomberos hay un camión de bomberos mediano GBA 2,5/16 y cinco bomberos.
Según se pudo comprobar posteriormente, las llamas comenzaron alrededor de las 20.55 horas . Debajo de las gradas había almacenes llenos de colchones, bancos, tablas, mesas y lonas de gimnasia. Fue allí donde un pirómano desconocido inició el incendio. Al principio se prestó poca atención al incendio. No fue hasta que se apagaron las luces que el público entró en pánico.
Después de un trágico incendio, el grupo Golden Life grabó la canción "24.11.94". Un fragmento de su estribillo fue colocado en el monumento que se encontraba frente al lugar donde una vez estuvo la desafortunada sala.
La sala del astillero de Gdańsk se convirtió inmediatamente en un infierno. Peor aún, la mayoría de las salidas de emergencia están cerradas con candado ! La puerta principal abierta daba a una estrecha acera. Hubo un bloqueo, varias personas cayeron, la gente empezó a pisotearse unos a otros. “Alguien empieza a gritar que tiene el pelo en llamas, otro llora porque el fuego salta sobre sus manos. Y luego ya es demasiado tarde para cualquier cosa ", informan en el libro" Bomberos. Donde comienza el heroísmo ”los periodistas Joanna y Rafał Pasztelański.
Eran sólo alrededor de las nueve de la noche. que la multitud aterrorizada fue liberada. Se quitó un fragmento de la valla de la salida, lo que probablemente salvó decenas de vidas. La situación dentro del salón era dramática. Como escribió en una nota el jefe de operaciones del Servicio Estatal de Bomberos de Gdańsk:" En este lugar la gente yace en capas [en la valla que separa la acera de la pista - nota del editor aut.], el fuego ya se ha extendido al tejado, estoy iniciando la evacuación. ”
Era imposible entrar, la temperatura del aire probablemente alcanzaba los 1000 grados. La estructura de acero bajo la influencia del fuego comenzó a deformarse. Fue difícil contar a los heridos. El encendedor se quemó solos y llegaron al hospital. Las ambulancias transportaron a los que se encontraban en peores condiciones. No había suficientes recursos para ayudar a todos.
Se estima que había unos 2.000 jóvenes en la sala cuando se produjo el incendio. Una niña de 13 años pisoteada por los fugitivos y un periodista de Sky Orunia, que regresó al edificio en llamas en busca de equipo, murieron en el acto. Otras 5 personas murieron en el hospital. No es de extrañar que este día haya pasado a la historia de Gdańsk como el "jueves negro".
2. El diluvio del milenio
La Gran Inundación de 1997 se cobró 114 vidas. Siete mil polacos perdieron sus hogares y más de 40 mil se vieron privados de todas sus pertenencias. Y todo empezó de manera tan inocente el 6 de julio. Los habitantes de la región de Opole aún no creían en las advertencias meteorológicas repetidas por los medios de comunicación . Mientras tanto, los bomberos se preparaban para combatir.
La sede principal ubicada en Głuchołazy preparó un plan:evacuar a la población, defender terraplenes y puentes, y luego proporcionar agua, alimentos y medicinas. ¡Después de unas pocas horas, las ciudades de los alrededores empezaron a parecer como si hubieran estado preparadas para la guerra! Se colocaron diques protectores en las calles y se llevó a la gente a lugares seguros.
Cuando subió la marea, muchos bomberos de Opole y sus alrededores estaban trabajando e intentando sobrevivir por sí solos. “ A estas alturas, no sabes cómo hacer las maletas. Ya sea por dos días o dos semanas. Metí en la bolsa ropa interior y calcetines, uno a uno”, recordó en el libro “Bomberos”. Donde comienza el heroísmo”, Adam Janiuk, que participó en la acción desde el principio. Mientras caminaba en el agua durante días, su esposa administraba medicamentos contra el tétanos a otros bomberos de la clínica.
Cada salida estaba asociada a un alto riesgo:el agua corría y creaba vórtices. Se lanzaron barcos en todas direcciones. Muchos bomberos exhaustos acudieron a centros médicos donde se les administraron goteros con glucosa y electrolitos. Su sacrificio no fue apreciado. La gente se rebeló, no quería salir de sus apartamentos, temía por sus posesiones. Se robó un perno en un dique de inundación, alguien cerró el dique a propósito para desviar el agua a otra parte. Los bomberos tuvieron que luchar no sólo con los elementos, sino también... con la estupidez humana.
Durante la inundación del milenio en 1997, decenas de ciudades y pueblos quedaron bajo el agua. La fuerza privó a miles de polacos de los logros de toda su vida.
El agua estuvo cayendo hasta el 30 de julio. La corriente arrastró fragmentos de edificios, árboles y arrasó tramos enteros de carreteras. También hubo opiniones más drásticas: un cadáver que fluía, así como los ataúdes arrastrados de las tumbas quedaron eternamente grabados en la memoria de los rescatadores . Había una razón por la que los acontecimientos de 1997 fueron llamados "la inundación del milenio".
3. Vagón perdido
El 19 de agosto de 1980 a las 4:18 de la mañana salió de la estación Toruń Główny el tren de pasajeros número 5130 con destino a Łódź. Dos minutos más tarde salió de Otłoczyna el tren de mercancías con el número 11599 en dirección a Toruń. El conductor del tren de mercancías, Mieczysław Roschek, no debería venir a trabajar ese día . El hombre, exhausto, emprendió el camino a pesar de la falta de permiso, sin esperar instrucciones. Luego eligió el camino equivocado en el cambio. Una decisión equivocada provocó una tragedia.
En 1980, los conductores no tenían estación de radio. A pesar de que los agentes de tráfico ferroviario eran conscientes del peligro, no pudieron avisar a nadie. A las 4:30 horas las locomotoras chocaron frontalmente:el tren de pasajeros circulaba a una velocidad de 85 kilómetros por hora y el velocímetro del tren de mercancías marcaba unos 33 kilómetros por hora.
Los primeros en llegar fueron los transeúntes, aunque en ese momento no eran demasiados. Afortunadamente, conscientes de la amenaza, los operadores avisaron con antelación a la Milicia Cívica, que a su vez envió a los bomberos de las localidades cercanas al lugar del accidente :Toruń, Aleksandrów Kujawski y Włocławek. La vista de los bomberos fue espantosa:las personas atrapadas en los vagones aplastados rogaban ayuda, pero era imposible llegar hasta ellos. Había manchas de combustible derramado por todas partes, lo que hacía imposible trabajar con sierras para metales. Los bomberos tuvieron que desmantelar los vagones con… palancas.
En el lugar del accidente, cerca de Otłoczyn, se erigió un monumento en memoria de las víctimas. En la foto:Misa en el monumento por el cuarto aniversario del accidente.
Sólo después de un tiempo alguien se dio cuenta de que... faltaba uno de los vagones. El tren de pasajeros tenía inicialmente siete, pero ahora solo había seis en las vías. Sólo después de contar los vagones de carga resultó que el primer vagón estaba completamente comprimido. El cadáver sacado de allí ya no parecía humano. .
“A las ocho en punto ya hay más de treinta cadáveres en la cima del bosque. Nadie cree que el número de víctimas de la tragedia pueda aumentar. Pero después de un tiempo, milicianos y soldados traen otro cuerpo, algunos de ellos tan mutilados que ni siquiera los hombres más duros pueden soportarlo”, informó Zbigniew Juchniewicz, periodista de Toruń's News, presente en el lugar. El saldo de la catástrofe:67 muertos, 64 heridos. Los bomberos que participaron en la acción no lograron superar el trauma durante años.
4. Error fatal
Lamentablemente, los socorristas también corren riesgos cuando prestan ayuda. Así ocurrió en junio de 1971, cuando se incendió la refinería de petróleo crudo de Czechowice-Dziedzice. Todo empezó con... un rayo. Tuvo la mala suerte de impactar contra la chimenea de uno de los tanques de petróleo. El líquido se incendió, provocando que el techo se derrumbara y la pared se agrietara. Fue necesario actuar rápidamente, porque cerca había otros edificios llenos de sustancias inflamables.
Después de 15 minutos, tres unidades de los bomberos llegaron al lugar. Resultó que los puntos de extinción de incendios locales estaban caídos, por lo que los bomberos dependían únicamente de los suministros . Pidieron ayuda en forma de equipos de extinción con espuma pesada. Al mismo tiempo, vertieron agua en el tanque. Decenas de miles de litros de líquido cayeron al fondo. En un momento, la temperatura alcanzó un punto crítico. El agua comenzó a evaporarse, expulsando el aceite que había encima…
Durante la operación de extinción de la refinería murieron 33 personas, resultaron dañados 22 vagones, 1,5 kilómetros de vías de ferrocarril, una locomotora y numerosos equipos de extinción de incendios.
La explosión fue poderosa. Testigos dicen que la columna de fuego ha alcanzado una altura de 200 metros . Aceite en llamas y espuma inundaron todo a su alrededor, matando a 33 personas en el lugar y destruyendo el equipo dentro del alcance de la explosión. “Antes de la explosión, subí al pozo. Recuerdo que de repente se hizo el silencio, el suelo empezó a temblar y no hubo aire alrededor por un momento . Escuchamos un silbido en el tanque. La orden fue "¡retírate!". Luego golpeó mucho…”, recordó Andrzej Klimaniec del Departamento de Bomberos Voluntarios de Zabrzeg.
Tres días después se realizó otro intento de extinción. En el ataque participaron 85 camiones de bomberos, apoyados por 11 unidades similares de Checoslovaquia y 7 camiones de pólvora, 5 unidades de espuma ligeras, 8 bombas de agua y espuma, 16 motobombas, 10.000 metros de mangueras contra incendios y 200 toneladas de espumógeno. A las 17.00 horas finalmente se pudo apagar el incendio. En total, 2.610 bomberos participaron en esta increíblemente difícil operación de extinción de incendios . La refinería fue reconstruida después de 4 meses, esta vez utilizando modernos dispositivos de protección contra rayos y incendios.
5. Autobús sobrecargado
El último autobús de la ruta Zawory - Gdańsk salió sobrecargado. Los habitantes de Majów querían estar en casa ese día y, a pesar de las protestas del conductor, literalmente ocuparon todo el espacio libre. En lugar de 51 personas, había hasta 75 dentro .
A 500 metros de la parada de Kokoszki, en una vía recta, el vehículo se desvió de la calzada y chocó contra un árbol que impactó al autobús a 4 metros de profundidad. Nadie salió sano y salvo del accidente. Los más felices "sólo" resultaron heridos. Muchos pasajeros murieron en el acto.
Los bomberos aparecieron en Kokoszki pocos minutos después de la colisión. A diferencia de las ambulancias, que estuvieron fuera hasta las 8 p.m. ¿Por qué? No se sabe. Los bomberos tuvieron que prestar primeros auxilios a los heridos. Uno de los médicos que se presentó más tarde informó:“Lo que encontramos fue simplemente una pesadilla. No se puede decir, no se puede expresar con palabras. Cuerpos de heridos, víctimas esparcidas a ambos lados de la carretera, cuerpos aplastados en el autobús. No puedes imaginarlo en el peor horror. ”
Los hechos del 2 de mayo de 1994 son recordados hoy por los bomberos, comparándolos con el apocalipsis . La familia Pasztelański recuerda en su libro el relato del aspirante a funcionario Przemysław Glapiak:
Había muy pocas tareas para hardware especializado. Actuamos principalmente como rescatistas. Reanimación, aseguramiento de los heridos, aunque a primera vista parecía que la mayoría estaban muertos. La gente yacía en el camino, en el campo, bajo los árboles .
Ese día, los bomberos tuvieron que afrontar no sólo la catástrofe, sino también una presión psicológica de una escala inimaginable. La mayoría de ellos no estaban preparados para ello:en 1994, las unidades del Servicio Estatal de Bomberos que se encontraban en el lugar del accidente aún no habían recibido formación sobre accidentes masivos. Y la colisión en Kokoszki sigue siendo el "récord" polaco entre los accidentes de tráfico en cuanto al número de víctimas:32 muertos y 45 heridos .
Bibliografía:
- Hace 19 años en Kokoszki un autobús chocó contra un árbol, Radio Gdańsk [acceso:23/10/2018]
- R. Borowski, El aniversario del incendio en el astillero de Gdańsk, Trójmiasto.pl [acceso:27.10.2018]
- J. y R. Pasztelański, Bomberos. Donde comienza el heroísmo, Znak Horyzont 2018.
- W. Pole, 30 años después del accidente de tren cerca de Otłoczyn. Había más de 60 cadáveres en las pistas, había un silencio aterrador en el bosque, "Gazeta Pomorska" [acceso:29 de octubre de 2018].
- T. Semik, El incendio de la refinería en Czechowice:La gente ardía como antorchas corriendo hacia adelante, "Dziennik Zachodni" [consultado:29.10.2018]
- S. Spandowski, Desastre ferroviario cerca de Otłoczyn. Hoy, 36º aniversario de la tragedia, "Noticias de Dziennik Toruński" [acceso:29 de octubre de 2018].
