Electricidad y baño privado en un apartamento eran símbolos de lujo para la mayoría de los polacos en el periodo de entreguerras. Sin embargo, no todos los lugares ofrecían ese nivel de confort. Poznan destacó por su modernidad, al punto que algunos visitantes sentían que “sabían a un viaje al extranjero”.
Según Jerzy Waldorff, "Poznan podía encantar a los recién llegados, sobre todo a los procedentes de otras regiones del país". Ese sentimiento también lo compartió un joven trabajador agrícola cercano a Konin, que años después describió la ciudad como la de un auténtico flâneur beniamino:
Me fascinó la vida y el tráfico de la ciudad, las exposiciones, los tranvías, los peatones elegantes que, según mi percepción, no trabajaban en ningún sitio, sino que solo paseaban por las aceras.
Una semejanza engañosa con Berlín
En 1928, el artista cracoviano Ludwik Puget escribió desde Poznan:
Al conducir por las calles, sentí –irónicamente, horror!– que estaba en casa. Las casas, los comercios, los letreros… me dieron la impresión de estar en Berlín. Parecía que en cualquier momento aparecía un tranvía con los nombres "Śródka" o "Jeżyce". No se engañen: no es Berlín lo que se parece a Poznan, sino Poznan a Berlín. ¡Qué horror! Este escándalo debe acabar.
Puget, también conocido como "Beautiful Lulu", proponía coronar las torres del castillo imperial con "cascos barrocos de carácter polaco" para reforzar la identidad local.
Árboles y pisos con baño
La combinación de la forma prusiana con contenidos polacos dio a Poznan un carácter único. La pesada arquitectura prusiana, aunque criticada, no pudo ocultar las ventajas decisivas de la ciudad.
Su mayor fortaleza era la clase civilizadora fruto de intensas inversiones prusianas durante el siglo anterior: infraestructura urbana excelente, gas, electricidad, buen pavimento, tranvías, edificios públicos en el distrito del castillo y barrios modernos perfectamente planificados. Poder conseguir un piso con baño privado atraía a intelectuales de otras regiones.
En el otoño de 1924, el estudiante de Łódź que se convertiría en el reconocido actor Władysław Hańcza llegó a la ciudad y describió su impresión:
Recuerdo haber llegado a Poznan al atardecer, alrededor de las 18h. A pesar de la luz tenue, me enamoró al instante. Sentí una atmósfera festiva, limpia, tranquila y bonita.
Después de la suciedad y el caos de Łódź, y del bullicio de Varsovia, Poznan me sorprendió con su limpieza, verde, paz y serenidad.
"Varsovia no era Occidente, pero Poznan ya lo era"
Czesław Miłosz, desde Vilna, afirmó años después: "La primera vez que realmente sentí el Occidente fue en Poznan, en la exposición nacional mientras aún estaba en la escuela. Varsovia no era Occidente, pero Poznan ya lo era".
Los datos respaldan esa percepción: en 1921, el 96,1 % de los edificios de Poznan estaban construidos en ladrillo, frente al 69,1 % de Varsovia, 85,5 % de Cracovia y solo el 27 % de Vilna. Además, dos tercios de los pisos tenían tres o más habitaciones, mientras que en el conjunto de ciudades polacas con más de 100 000 habitantes esa proporción era del 40,2 %.
En 1931, solo el 13,9 % de los edificios de Poznan carecían de instalaciones municipales, cifra comparable a Katowice (3,6 %) y muy superior a Varsovia (24,6 %), Cracovia (28,8 %) o Łódź (31,3 %).
Ese mismo año, el 78 % de los edificios tenían suministro de agua, el 68,2 % alcantarillado, el 63,5 % electricidad y el 56,3 % gas. Sólo en la electrificación Varsovia superaba a Poznan (67,8 % vs 63,5 %).
Prioridad en la aviación
Tras la captura del aeropuerto de Ławica, Poznan se convirtió en el centro de la aviación polaca más organizada, empleando a cerca de 1 000 personas.
El 1 de septiembre de 1919 se publicó en Poznan la primera revista polaca de aviación, "Polska Flota Napowietrzna". El 30 de octubre del mismo año, bajo la iniciativa de su redacción, se fundó el primer club de aviación deportiva de Polonia, el Aero Club de Polonia, presidido por el alcalde Jarogniew Drwęski. En 1921 inició el primer transporte aéreo interno, conectando Poznan con Varsovia y Gdańsk.
Radio y cine: la era del espectáculo
El 24 de abril de 1927, a la misma hora que la radio regular de Varsovia iniciaba sus transmisiones, la radio de Poznan empezó a emitir. La audiencia, reunida en la Plaza de la Libertad, escuchaba con entusiasmo. La emisora, financiada localmente, instaló su estudio en el edificio Esplanada (hoy Arkadia).
Fue en Poznan donde se emitió por primera vez en Polonia un partido de fútbol y una misa. La programación musical se convirtió en su sello distintivo. La industria cinematográfica local también prosperó en los años veinte.
Multiplex de la época de entreguerras
En la ciudad había una decena de cines. El más grande de Polonia, el Cine‑Teatro Słońce, abrió sus puertas el 20 de diciembre de 1927 en la Plaza de la Libertad 6. Con 1 600 asientos, proyección de última generación, aire acondicionado, su propia planta eléctrica y 3 600 bombillas, contaba además con una orquesta de 17 músicos para los estrenos sonoros.
Dos meses antes, Jan Łuczak, con el apoyo de Józef Czepczyński, inauguró un complejo de ocio que prefiguraba a los multiplex actuales: los cines Metropolis (1 000 asientos) y Apollo, situados cerca del antiguo salón Lambert.
Como escribió el autor del folleto de la Exposición Nacional, "Poznan, tres veces más pequeña que Łódź en población, tiene diez veces más carruajes, dejando atrás a otras ciudades de similar tamaño".
Fuente
Extracto del cuatrílogo "Historia de Poznan" de Przemysław Matusik, publicado por la editorial Posnania City.
