En el período de entreguerras, la electricidad y un baño en un apartamento eran sinónimo de lujo para muchos polacos. Pero no fue así en todas partes. Una ciudad polaca en particular destacó por su modernidad. Para algunos, venir aquí tenía el "sabor de ir al extranjero", a Occidente.
En general - recordando una vez más la opinión de Jerzy Waldorff - "Poznan podría hacer las delicias de los recién llegados, especialmente de otras partes del país". Esta opinión del hijo de un terrateniente se repite en la memoria de un joven campesino cerca de Konin, que escribió años más tarde, evocando la imagen de un flâneur verdaderamente beniaminino:
Me encantó la vida y el tráfico de la ciudad, las exposiciones, los tranvías, los transeúntes disfrazados que, según tengo entendido, no trabajaban en ninguna parte, sino solo Caminaba de un lado a otro por las aceras.
Engañosamente similar a… Berlín
Por supuesto, siempre se pueden encontrar descontentos; en 1928, el artista de Cracovia Ludwik Puget, que vivía aquí en aquella época, escribió:
conduciendo (...) por las calles de Berlín, de repente sentí - ¡irónicamente, horror! - como en casa. (...) estas casas, tiendas, carteles... ¡Tuve la impresión de estar en Poznań! Me parecía que en cualquier momento aparecería a la vuelta de la esquina un tranvía con las palabras "Śródka" o "Jeżyce" (...). Mmm…! No hay nada de qué engañarse. Por supuesto no es Berlín lo que se parece tanto a Poznań, sino Poznań a Berlín . ¡Oh horror! Este escándalo debe parar .
Poznań en el período de entreguerras
Para conseguirlo, Puget, también conocido como la Bella Lulú, y por ello con su indolencia, pidió que las torres del castillo imperial fueran coronadas con... cascos barrocos "de carácter polaco".
Vegetación y pisos con baño
Y, sin embargo, llenar la forma prusiana con un contenido predominantemente polaco dio a Poznan un carácter especial; ni siquiera las formas pesadas de los edificios prusianos, criticadas no sólo por Puget, podían eclipsar las ventajas decisivas de la ciudad.
Su gran ventaja era su clase de civilización, el efecto de las intensas inversiones prusianas en el cuarto de siglo anterior a la guerra, una excelente infraestructura urbana, gas, electricidad, buenas aceras, tranvías. , edificios públicos del barrio del castillo, barrios modernos perfectamente distribuidos. La posibilidad de conseguir un apartamento con baño fue un factor importante que atrajo a la ciudad a intelectuales de otros distritos del país.
El texto es un extracto de la publicación en cuatro volúmenes de Przemysław Matusik "Historia Poznania", que acaba de publicar la editorial de la ciudad de Posnania.
En el otoño de 1924 llegó a la ciudad un estudiante de posgrado de Łódź, y más tarde un destacado actor, Władysław Hańcza (entonces todavía Tosik), a quien alguien llamó la atención sobre Poznań:"una universidad joven, una ciudad agradable". Para él, venir aquí tenía incluso "el regusto de un viaje al extranjero". Como él escribió:
Recuerdo haber llegado a Poznan por la tarde, alrededor de las 6 de la tarde. (...) A pesar de la noche y de la inusual iluminación, la ciudad me empezó a gustar inmediatamente. Poco me gustó, comencé a involucrarme, a sucumbir a un estado de ánimo que no podía describirse de otra manera como "festivo", limpio, tranquilo, bonito.
Después de la repugnante Łódź en su tierra sucia y subdesarrollada de aquella época, su estado de ánimo nervioso, después de la ruidosa y ruidosa Varsovia - Poznań impresionaron al recién llegado con su limpieza, verdor, paz, algo de equilibrio y serenidad .
"Varsovia no era Occidente, pero Poznan ya lo era"
También vale la pena citar la opinión de Czesław Miłosz de Vilnius, quien años más tarde afirmó:"La primera vez que realmente sentí Occidente fue cuando estuve en Poznań en la exposición nacional mientras aún estaba en la escuela. Varsovia no era Occidente, pero Poznan ya lo era. ”
Esta afirmación no es sorprendente, si tenemos en cuenta que ya en 1921 el 96,1% de las casas eran de ladrillo, mientras que en Vilna sólo el 27% en Varsovia, el 69,1% en Varsovia y el 85,5% en Cracovia. . Además, en 1921, dos tercios de los pisos tenían aquí tres o más habitaciones, el 10,9% eran pisos de una sola habitación, mientras que en toda Polonia, en las ciudades de más de 100.000 habitantes, este porcentaje llegaba al 40,2%.
Poznań impresionó al recién llegado por su limpieza, su vegetación, su paz, su cierto equilibrio y su serenidad.
Esto también se aplica a la calidad de los pisos, que sólo supera a Poznań en las grandes ciudades de Katowice. En 1931, sólo el 13,9% de los edificios de Poznań no tenían instalaciones municipales, en Katowice - 3,6%, en Varsovia - 24,6%, Cracovia - 28,8%, Łódź - 31,3%, Lviv - 45,5% y Vilnius - 59,3%. .
En el mismo año en Poznań el 78% de los edificios estaban equipados con suministro de agua, el 68,2% con sistema de alcantarillado, el 63,5% con electricidad y el 56,3% con gas; Varsovia sólo supera a la capital de Gran Polonia en el grado de electrificación, que allí ascendía al 67,8%, mientras que en todas las demás zonas la situación era peor:sólo el 46,1% de las viviendas de la capital tenían sistema de alcantarillado y el 62%, suministro de agua.
Palma de prioridad
Esta imagen de la ciudad, europea occidental en su forma y moderna, fue confirmada por otros hechos. Desde la toma del aeropuerto de Ławica, Poznań se ha convertido en pocos meses en el centro de la aviación mejor organizada de Polonia, mientras que el propio aeropuerto empleaba a unas 1.000 personas.
A partir del 1 de septiembre de 1919 se publicó en Poznań la primera revista polaca de aviación, "Polska Flota Napowietrzna", y el 30 de octubre de 1919, por iniciativa de su redacción , se creó la primera organización polaca de aviación deportiva, el Aero Club de Polonia. , quedó establecido en una reunión en la sede de PTPN encabezado por el alcalde de la ciudad, Jarogniew Drwęski. En 1921 se inauguró el primer transporte aéreo nacional que conectaba Poznań con Varsovia y Gdańsk.
Plaza Wolności en Poznan
Los habitantes de Poznań tampoco se quedaron atrás en otros ámbitos:el 24 de abril de 1927 a las 17.00 horas, casi exactamente un año después de la inauguración de la emisora de radio regular de Varsovia, comenzó a emitir la emisora de radio de Poznań, que fue escuchado con entusiasmo por las multitudes de miles de personas reunidas en Plac Wolności. Fue posible gracias a la eficaz adquisición de fondos locales, para lo cual se construyó una emisora y un estudio, situados en Plac Wolności 11, en el edificio Esplanada (hoy Arkadia).
Fue en Poznań donde por primera vez en Polonia se retransmitió un partido de fútbol y una misa, pero la especialidad de la emisora de radio local se convirtió, como corresponde a Poznań, en programas musicales. Se podrían multiplicar ejemplos similares:los años 20 fueron de exuberante desarrollo de la industria cinematográfica de Poznań (...).
Multiplex de antes de la guerra
Había una docena de cines en la ciudad, una de sus mayores atracciones era el Cine-Teatro Słońce más grande de Polonia, inaugurado el 20 de diciembre de 1927 en Plac Wolności 6, propiedad del comerciante Stefan Kałamajski, con 1.600 asientos, equipado con los más modernos aparatos de proyección, aire acondicionado, su propia central eléctrica y iluminación para 3.600 bombillas, y cuando se estrene la película sonora también tendrá su propia orquesta de 17 personas.
Me cautivó la vida y el tráfico de la ciudad, las exposiciones, los tranvías, los transeúntes disfrazados que, según tenía entendido, no trabajaban en ningún lado, sino que sólo caminaban por las aceras de un lado a otro.
Dos meses antes, no lejos de donde estaban la sala y el jardín de Lambert, Jan Łuczak (con la ayuda de Józef Czepczyński) inauguró un verdadero complejo de entretenimiento, un prototipo de los multicines actuales, que incluía dos salas de cine:el monumental Metrópolis con 1000 asientos y no mucho más pequeño, ya opera aquí Apollo . Según cuenta la leyenda, para burlarse de su competidor y cuñado Kałamajski, Łuczak ordenó colgar en la entrada del cine una placa con las palabras:"Tú me has dado a Dios en tu generosidad, dame también a el que me envidia".
La modernidad de Poznań también se expresó de otra manera. Como escribió el autor del folleto publicado el año de la Exposición Nacional General:
Tres veces más pequeña que Łódź en términos de población, Poznań tiene 10 veces más coches que Łódź, dejando muy lejos a otras ciudades del mismo tamaño en este aspecto. Basta mirar el periódico para ver en las secciones de accidentes de tráfico que nuestros conductores no se diferencian de sus colegas, p. Nueva York, invadiendo a los transeúntes culpables.
Fuente:
El texto es un extracto de la publicación en cuatro volúmenes de Przemysław Matusik "Historia Poznania", que acaba de publicar la editorial de la ciudad de Posnania.
