La llamaban la reina de los cielos. Fue la primera mujer en realizar un vuelo exitoso sobre el Atlántico y luego batió nuevos récords. Pero todavía no era suficiente para ella. Ella decidió dar la vuelta al mundo. Todos esperaban con gran expectación el gran final, que... no sucedió. En la recta final, el avión de Amelia pareció disolverse en el aire. Después de 80 años, el misterio de su desaparición iba a ser resuelto por una determinada fotografía.
Legendaria pionera de la aviación, periodista, que lucha por los derechos de las mujeres. Amelia Earhart, porque hablamos de ella, fue la primera mujer del mundo en cruzar el océano Atlántico en avión. Esto le aseguró la fama y le permitió desarrollar su carrera en la aviación.
Ha conseguido numerosos récords y condecoraciones en su cuenta. En la década de 1930, tenía el estatus de una ídolo intrépida. Ha sido aclamada como la "reina de los cielos" . Esto la animó a batir otro récord. Fue la primera mujer del mundo en volar alrededor del mundo.
Sin embargo, esto no sucedió. Probablemente su avión cayó al Pacífico. Después de semanas de búsqueda, fue declarada muerta. Ochenta años después de la catástrofe, el tema ha vuelto gracias a una fotografía que supuestamente muestra a Earhart y su navegante. ¿Se resuelve la misteriosa desaparición?
Sueño de Ícaro
Amelia Earhart nació el 2 de julio de 1897 en Atchinson, Estados Unidos. Su infancia fue sin preocupaciones. Creció en la casa de abuelos acomodados. Su abuelo era presidente de un banco local y juez de un tribunal federal.
La pequeña Millie, como la llamaban en casa, era una niña bastante bromista. Violó todas las prohibiciones, trepó a los árboles y se hizo cargo de los reptiles y anfibios que logró atrapar. Más tarde fue a la escuela secundaria y luego se matriculó en estudios de medicina en la Universidad de Columbia en la ciudad de Nueva York. También contrató personal para ayudar en el Hospital de la Cruz Roja de Toronto.
Fue en Canadá donde nació su amor y pasión por volar. Visitó la exposición de aviación con amigos. Al observar las máquinas elevarse en el aire, sintió que eso era lo que quería hacer en la vida:volar. Decidió dedicarse por completo a su nueva pasión.
"Millie" resultó ser una niña bromista, porque en contra de los deseos de sus padres, abandonó sus estudios de medicina. Ella también cambió su apariencia. Se cortó el pelo y se vistió diferente.
Nuevamente "Millie" resultó ser una niña contradictoria porque contra la voluntad de sus padres abandonó sus estudios de medicina. Ella también cambió su apariencia. Se cortó el pelo y se vistió diferente . Por supuesto, se inspiró en otros pilotos que eran su autoridad en ese momento. Sólo había un problema. ¿Dónde conseguir el dinero para el curso de piloto?
Los padres, reacios a la idea, no estaban dispuestos a financiar una formación tan costosa. Entonces Amelia tuvo que ir a trabajar. Tomó muchas clases para cobrar la cantidad correcta. Con la ayuda de su madre, quien finalmente sumó la suma faltante, Millie comenzó su curso de vuelo en marzo de 1921.
Reina de los cielos
Dos años después de obtener su licencia, Amelia dejó de volar. Se mudó a Boston, comenzó a enseñar inglés y a escribir columnas para el periódico local. La monótona vida de abril de 1928 se vio interrumpida por una llamada telefónica sorpresa para unirse al "evento de aviación de la década". Amelia recibió una invitación de Charles Lindbergh para volar con él sobre el Océano Atlántico. Aceptar esta aventura significó para Amelia una gran oportunidad de seguir una futura carrera aeronáutica, pero también supuso un gran riesgo, que decidió correr de todos modos.
El Friendship, como se llamaba el Fokker F VII, despegó del aeropuerto de Terranova en junio de 1928. Al segundo día, tras 20 horas y 40 minutos de vuelo, el aparato aterrizó en la costa de Gales. Significaba que el trabajo estaba hecho. La prensa empezó a escribir sobre este vuelo. Principalmente por Amelia, que fue la primera mujer en cruzar el Atlántico en avión. Es cierto que no era piloto, su trabajo consistía en llevar un registro, pero para muchas personas se convirtió en una auténtica heroína.
Earhart se involucró en actividades por los derechos de las mujeres y se convirtió en presidenta de una organización que asociaba a mujeres piloto de todo el mundo.
Después de eso, Earhart reanudó el vuelo, esta vez dejando varios récords. Entre otras cosas, cruzó el Atlántico hasta el Pacífico y viceversa, y también cubrió la distancia de Nueva York a California. Además, se involucró en actividades por los derechos de las mujeres y se convirtió en presidenta de una organización que asocia a mujeres piloto de todo el mundo. La lucha por los derechos de las mujeres tenía otra dimensión. Earhart defendió a menudo su género en relación a comentarios negativos que cuestionaban sus habilidades de vuelo, por ejemplo. Para demostrar que las mujeres son tan buenas como los hombres, Earhart decidió volar una vez más sobre el Atlántico, esta vez como piloto.
El 20 de mayo de 1932, Amelia Earhart despegó del aeropuerto de Terranova. Llevó a bordo el periódico de la mañana, que demostraría que había completado la tarea. Después de menos de 15 horas de vuelo, un monomotor Lockheed Vega pilotado por Amelia Earhart aterrizó en los pastos de Culmore, en Irlanda del Norte.
El destino original era París, pero las condiciones climáticas desfavorables y los problemas técnicos obligaron a Earhart a aterrizar en otro lugar. Sin embargo, no importó, ya que fue la única mujer que cruzó sola el Atlántico. El mundo se volvió loco por ella, era una estrella. La prensa escribió sobre ello en superlativos. Recibió la medalla de la Legión de Honor francesa y la medalla del Congreso de los Estados Unidos. Se organizó un desfile para ella en Nueva York. Estuvo en boca de todos, quitándole así los argumentos a los escépticos de su talento.
Último vuelo
La fama sólo animó a Earhart a seguir volando y batiendo nuevos récords. En 1935 cruzó el Pacífico. Esto significaba que sólo quedaba un récord por batir:dar la vuelta al mundo. Esta hazaña la realizó dos veces el Wiley Post, que voló alrededor del mundo en 1931 y 1933. Earhart quería ser la primera mujer en lograrlo.
Después de reunir los fondos necesarios y preparar el equipo El 1 de junio de 1937, Amelia Earhart y el navegante Fred Noonan despegaron, como se supo más tarde, en su último vuelo . El 29 de junio aterrizaron en Nueva Guinea, donde tenían previsto descansar y prepararse para la peor parte de su viaje. La mayor parte de la gira ya había quedado atrás. Última recta a la izquierda.
El plan de llegar a Estados Unidos era muy arriesgado. Estaba previsto que Earhart hiciera escala en la isla Howland en el Océano Pacífico. Debido a que es una isla pequeña y es difícil notarla, cerca estaban estacionados barcos estadounidenses que debían señalar la ubicación de la isla.
En 1935 cruzó el Pacífico. Esto significaba que sólo quedaba un récord por batir:dar la vuelta al mundo.
2 de julio a las 7:42 Earhart informó que se había quedado sin combustible. Las condiciones climáticas eran terribles. Soplaba un fuerte viento y además llovía. No todos los mensajes fueron recibidos, por lo que comenzaron a comunicarse utilizando el código Morse. A las 8:43 la radio empezó a funcionar de nuevo y Noonan anunció la ubicación del avión. Fue el último mensaje…
El avión se perdió cerca de las Islas Fénix. Inmediatamente se inició una operación de rescate en la que participaron cerca de 4.000 personas. gente. Después de dos semanas de búsqueda no se encontró nada. El 5 de enero de 1939, Earhart y Noonan fueron declarados muertos.
Foto misteriosa
Mucho después de la partida de Earhart, la prensa siguió escribiendo sobre el tema, sustentando más teorías de conspiración y rumores. Todo se redujo al hecho de que el piloto sobrevivió. Algunos hablaban de fingir la muerte y establecerse en una provincia tranquila en el centro de Estados Unidos. Otros afirmaron que Amelia se había convertido en espía estadounidense en Japón.
Una de las teorías más populares fue la de una misteriosa isla desierta. Muchos creían que Noonan y Earhart vivían como Robinson Crusoe. Con el tiempo, los rumores cesaron y cada vez se decía más que el avión se estrelló simplemente por falta de combustible y por las condiciones meteorológicas reinantes.
En 2017, 80 años después del accidente, el tema resurgió con una misteriosa fotografía obtenida por el ex empleado del FBI Shawn Henry. Según él, la foto muestra a Earhart y Nonnan, así como el avión en el que volaban. Eso significaría que sobrevivieron a la catástrofe.
Muchos creían que Noonan y Earhart vivían como Robinson Crusoe.
Según Henry, fueron capturados por los japoneses y murieron en cautiverio unos años después. Para probar su teoría, Henry viajó a las Islas Marshall. Allí supuestamente habló con el único hombre vivo que afirmó haber presenciado el aterrizaje del avión que volaba Earhart. Esto fue negado por el gobierno japonés. No se encontró información sobre Amelia en ningún registro de prisioneros. Japón no ocupaba estas islas en ese momento.
Al mismo tiempo, la sociedad histórica internacional TIGHAR envió perros de rastreo a la isla de Nikumaroro. Los animales encontraron, entre otras piezas de aluminio del avión, el cuchillo roto que llevaba Earhart a bordo, piezas de la cabina fabricada en Pensilvania y un zapato de señora. Es difícil identificar si los objetos pertenecían a una pareja de aviadores.
Los historiadores de TIGHAR no creen en la investigación de Henry. Especialmente en la foto publicada, que según afirman conocen desde hace años. Los investigadores coinciden en que no muestra un par de aviadores. Varios otros expertos opinan lo mismo. Esto significa que el misterio de la misteriosa desaparición aún sigue sin resolverse.
