¿Recuerda la escena de "Cuatro petroleros y un perro" en la que Janek Kos cuenta cómo perdió a su madre durante el bombardeo de Gdańsk en septiembre de 1939? En lo que a nosotros respecta, definitivamente no cuadra. Las únicas bombas que cayeron entonces sobre Gdańsk fueron... bombas polacas.
Pero empecemos por el principio... Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón Aéreo Naval estacionado en la costa estaba formado por dos escuadrones:de cooperación con la flota y un escuadrón de entrenamiento. Eran un total de 31 aviones. La principal fuerza del escuadrón eran los hidroalas polacos Lublin R-XIII. 
Eran estructuras bastante antiguas, diseñadas a principios de los años treinta. La tripulación estaba formada por un piloto y un observador. Alcanzaban una velocidad máxima de 195 kilómetros por hora, y estaban armados con una o dos ametralladoras y hasta 6 bombas ligeras montadas bajo el fuselaje. También fue posible utilizar los llamados ratones, es decir, pequeñas bombas de racimo de un kilogramo.
Brazo alado de la flota
Como Lublin poco a poco dejó de cumplir con los requisitos del entonces campo de batalla, se decidió fortalecer la aviación naval polaca. En la Italia fascista se encargaron en aquel momento 6 modernos hidroaviones CANT Z-506B Airone.
Desgraciadamente, hasta el estallido de la guerra sólo llegó a Polonia un aparato de este tipo. Por lo tanto, el Lublin R-XIII debía defender el honor de las alas polacas en la costa .
Para el Escuadrón de Aviación Naval, la guerra empezó muy mal. Su comandante, el teniente Edward Szystowski, murió en el primer combate.
Los últimos meses anteriores a la guerra, la tripulación de la escuadra marítima estuvo muy ocupada realizando vuelos de patrulla y reconocimientos fotográficos sobre el Mar Báltico y la zona fronteriza.
El 1 de septiembre comenzó con mala suerte para los aviadores marítimos polacos. Durante el ataque aéreo alemán a la base de Puck, donde estaban estacionadas las fuerzas principales del escuadrón, murió su comandante, el comandante Edward Szystowski, muy popular en la flota polaca.
Después del bombardeo del 1 de septiembre, los aviones del Escuadrón Aéreo Naval fueron trasladados de Puck al otro lado de la bahía de Gdańsk y "desplegados a lo largo de la península de Hel, en el tramo de Kuźnica a Jurata".
Después de este ataque, que no causó grandes pérdidas materiales, los hidroaviones fueron trasladados al otro lado de la bahía de Gdańsk y desplegados a lo largo de la península de Hel, en el tramo de Kuźnica a Jurata. Allí estuvieron estacionadas prácticamente durante toda la semana vehículos polacos que no fueron molestados por los alemanes, pero que tampoco participaron en las operaciones de combate. Hasta que llegó la noche del 7 de septiembre…
Exploración arriesgada
La tarde del 6 de septiembre, por iniciativa del jefe del Estado Mayor de la flota, el comandante Marian Majewski, un avión ordenó un vuelo nocturno de reconocimiento sobre el golfo de Gdańsk y Puck.
La tarea de los aviadores polacos es reconocer la actividad de las unidades de la marina alemana que, mientras operaban en esta zona, causaron un gran daño a los submarinos polacos. Cap. Mar. pil. Józef Rudzki, por tener mayor experiencia en vuelos nocturnos, y el teniente Zdzisław Juszczakiewicz.
La tarea es arriesgada, pero no exenta de posibilidades de éxito. A pesar de que los alemanes tienen un dominio absoluto en el aire, todavía no cuentan con cazas nocturnos. En tales condiciones, la artillería antiaérea polaca también representa una amenaza letal para sus propios aviones .
Ahora, sin embargo, la amenaza que supone ella parece pequeña. Estaba prohibido abrir fuego contra aviones individuales, lo que fue causado por los provocativos vuelos de los vehículos de reconocimiento alemanes que intentaban localizar las posiciones de los cañones polacos.
Mientras volaban de noche, el capitán Rudzki y el teniente Juszczakiewicz no estuvieron expuestos al fuego de su propia artillería antiaérea, que podría ser tan peligrosa como los aviones de combate.
Alrededor de las 21.30 horas, el solitario Lublin R-XIII G (es la última versión de este aparato, entregado al escuadrón justo antes de la guerra), número táctico 714, se desprende de la superficie de las aguas de la bahía. .
Las condiciones de vuelo son perfectas:a la luz de la luna se pueden ver claramente las siluetas oscuras de los numerosos barcos alemanes en el Golfo. Toda la acción dura unas dos horas. Después de completar la tarea, los polacos aterrizan felices en el lugar designado.
Misión loca de pilotos polacos
El éxito de la operación hizo que a Rudzki y Juszczakiewicz se les ocurriera una idea bastante loca:volar la noche siguiente y esta vez bombardear el acorazado "Schleswig-Holstein" para tranquilizar un poco al equipo de Westerplatte. Era una tarea bastante arriesgada, sobre todo porque los pilotos polacos sólo disponían de bombas ligeras de 12,5 kg, que no podían causar mucho daño al acorazado alemán.
El comandante Majewski, sin embargo, aceptó la propuesta de ambos pilotos. Es cierto que el 7 de septiembre la radio alemana anunció la rendición de los defensores de Westerplatte, lo que puso en duda la legitimidad de la misión, pero no se creyó.
El 7 de septiembre, el capitán Rudzki y el teniente Juszczakiewicz partieron en una misión destinada a bombardear el antiguo acorazado "Schleswig-Holstein". Desafortunadamente, no pudieron localizarlo en la oscuridad.
El 7 de septiembre a las 21.30 horas el polaco Lublin R-XIII G con el número táctico 714 despega para el próximo vuelo. Esta vez el hidroavión está armado con 6 bombas de 12,5 kg. El observador también tiene un suministro completo de munición para ametralladoras. El avión sobrevuela la península de Hel y se dirige hacia mar abierto. Luego toma rumbo a Wisłoujście y desde el este vuela a Gdańsk, en busca del lugar donde está amarrado el "Schleswig-Holstein". Los aviadores polacos, sin embargo, no pueden localizar el acorazado alemán y su atención se centra en algo completamente diferente.
Fiesta bomba
En la zona de Adolf Hitler Straße (ahora Aleja Grunwaldzka), los pilotos notan un gran grupo de luces. Resulta que los alemanes están celebrando la captura de Westerplatte. Rudzki, sin pensarlo mucho, dirige la máquina en esa dirección. Sobre el objetivo, el observador arroja todas las bombas a la multitud que celebra. . El teniente Juszczakiewicz recordó más tarde:
(...) todas las bombas cayeron, explotando en medio de la multitud de alegres nazis. Luego, la máquina, a toda velocidad, giró bruscamente y descendió de nuevo sobre la calle, inclinándose hacia el ala, para que el observador pudiera abrir fuego con la ametralladora.
Las consecuencias del ataque resultaron trágicas para los alemanes. Los muertos y heridos fueron enviados inmediatamente a la calle, decenas y centenares de personas, presas del pánico, se ahogaron y pisotearon las puertas de las casas, buscando refugio de la lluvia de balas polacas que caían bajo la sombra del cielo.
El ataque de los alemanes terminó trágicamente. Más de 30 personas murieron y muchas resultaron heridas. El avión polaco salió ileso del fuego antiaéreo y a las 22.45 fue felizmente lanzado a las costas de la península de Hel.
Esta vez los alemanes decidieron corregir su error y eliminar los hidroaviones polacos, tan ignorados por ellos. Al día siguiente, a las 7.00 horas, Stukasy bombardeó el fondeadero con los aparatos de la escuadra naval.
Lublin R-XIII G. Mientras pilotaba un aparato de este tipo, Rudzki y Juszczakiewicz bombardearon Gdańsk.
Las pérdidas fueron grandes. A excepción de un RWD-17 de entrenamiento y dos máquinas de enlace, todos los demás aviones resultaron más o menos dañados o destruidos. La destrucción fue completada por los propios polacos, quienes, por orden del Comando de Defensa Costera, hundieron el equipo dañado. La Escuadrilla de Aviación Naval ha dejado definitivamente de existir.
¿Qué pasa con esa mamá?
Volviendo a la señora Kos, si murió en este bombardeo, ¿cómo llegó ella, la esposa de un oficial polaco, a una fiesta alemana? ¿Será el primer petrolero de la República Popular de Polonia, en el lenguaje del fútbol, el llamado zorro teñido o, peor aún, una opción alemana oculta? Probablemente nunca más lo sabremos.
