¡Qué rápido cambia la ciudad! Esa es la sensación que deja el Bosatlas de Ámsterdam. Como un río que fluye, distintos grupos poblacionales van y vienen dominando el paisaje urbano. Si se observa detenidamente, el atlas revela una ciudad dinámica tras los mapas estáticos.
Un atlas “ordinario” suele resultar atractivo porque deja en blanco lugares que despiertan la curiosidad: la cumbre más alta, el valle más profundo, costas rocosas… El deseo de conocerlos en la vida real surge al instante. En cambio, el atlas temático de Noordhoff sobre Ámsterdam está lleno de datos estadísticos y hechos que interesan principalmente a responsables de políticas y administradores.
Se trata del primer atlas forestal de una ciudad holandesa. No es precisamente emocionante, pero sí informativo, y recientemente se ha publicado también en inglés. Un amsterdanés no encontrará muchas novedades, aunque si se busca con atención aparecen datos especiales, sobre todo históricos y demográficos.
Por ejemplo, actualmente el mayor grupo de creyentes en la capital pertenece al Islam, algo sorprendente en tiempos tan convulsos. Sin embargo, la mayoría de los amsterdaneses son escépticos: alrededor del 62 % se declara no religiosa.
Éxodo de los amsterdaneses
Hace medio siglo la situación era muy distinta. Entonces católicos y protestantes (neogóticos) constituían la mayoría, aunque ya entonces más de la mitad no eran religiosos (hace poco más de un siglo, un tercio era ateo). Pero “Ámsterdam” emigró hacia el nuevo país: hasta medio millón de amsterdaneses – mayormente familias – se trasladaron al recién creado Flevoland, dejando atrás los barrios antiguos para jóvenes (a menudo okupas), trabajadores invitados e inmigrantes de antiguas colonias.
Otro dato demográfico impactante es la devastación de la población durante la Segunda Guerra Mundial. 110 000 habitantes – una octava parte – fueron deportados a campos de concentración, entre ellos 75 000 judíos.
Tras la guerra, la ciudad dejó atrás el pasado y empezó una época de renovación. La escasez de viviendas impulsó demoliciones y, más tarde, reformas. La renovación urbana ha continuado: barrios como la Pijp y la Staatsliedenbuurt fueron rehabilitados; nuevos distritos surgieron, como la Zuidas. También se han llevado a cabo grandes obras de infraestructura, como la ampliación de la Estación Central y la línea Noord/Zuid.
Diseño del atlas
El atlas divide los temas en ocho grandes secciones: “Convertirse en ciudad”, “Amsterdaneses”, “Servicios públicos”, “Economía”, “Tráfico y transporte”, “Filosofía de vida”, “Ocio y entretenimiento” y “Cultura”. Además incluye información sobre la división administrativa (distritos), planes urbanos y un registro.
Por ejemplo, bajo “Servicios públicos” se indica cuánta basura procesa Ámsterdam: seiscientos camiones al día y 1,3 millones de toneladas al año. El hecho de que esta cifra se mantenga estable sugiere que la separación de residuos no ha avanzado mucho. Tampoco se menciona que la ciudad importa gran parte de sus residuos, incluso del extranjero.
Una bibliografía habría sido bienvenida, ya que existen numerosos libros excelentes sobre Ámsterdam: “De Grote Uitleg van Amsterdam”, estudios sobre el desarrollo urbano del siglo XVII, el “Canon del Agua de Ámsterdam” y, por supuesto, la impresionante obra “Maps of Amsterdam (1538‑1865)” y su segunda parte. Ámsterdam fue una ciudad acuática y el transporte se realizaba por agua; esos libros lo dejan claro.
Pasas en el porridge
En resumen, el lector debe buscar la información más relevante entre una abrumadora cantidad de mapas, fotos e infografías. Para ello, el atlas contó con una estrecha colaboración con el departamento de estadística municipal. Los títulos son bastante formales y la información se presenta sin conexiones, lo que dificulta la navegación mediante el registro.
Así, datos sobre calidad del aire aparecen bajo el encabezado “coche”, aunque los barcos turísticos y los scooters también contribuyen a la contaminación, probablemente porque no existen estadísticas consolidadas de esas fuentes difusas. Si se busca “scooters” en el registro, se llega a la sección de Amsterdam‑Noord, donde reside la mayor parte de sus propietarios, un dato útil para un responsable de transporte.
Innovaciones importantes
Como nativo de Ámsterdam, echo de menos capítulos sobre tendencias actuales: innovaciones medioambientales, desarrollo del turismo, efectos de la globalización y nuevas formas de movilidad. El atlas mira mayormente al pasado, aunque los datos podrían haber servido como base para generar conocimiento nuevo.
Por ejemplo, la ciudad parece estar convirtiéndose en un nuevo puerto de biodiversidad, superando en diversidad a los paisajes agrícolas monoespecies. En ese contexto, habría sido interesante abordar la relación con el entorno rural y el suministro alimentario, incluyendo desarrollos de agricultura urbana.
Quizá en el futuro aparezca el Bosatlas de Ámsterdam 2.0. Qué aspecto tendrá entonces la ciudad y, sobre todo, quién vivirá y se recreará allí, seguirá siendo una incógnita.
La expansión de Ámsterdam en la Edad de Oro (1600‑1700), representada de forma inspiradora en 3D con perspectivas cambiantes, por los Archivos de la Ciudad de Ámsterdam. Créditos: Archivos de la Ciudad.
