Con 43 personas a bordo, la barcaza "Martina" parte el 2 de octubre de 1984 para celebrar un feliz cumpleaños en el Elba. Pero sólo 24 sobreviven el viaje.
por Janine Kuehl
Comienza como una fiesta de feliz cumpleaños y termina con uno de los peores accidentes en el puerto de Hamburgo:El 2 de octubre de 1984, Wolfgeorg Rosenhagen celebra su 40 cumpleaños con 41 invitados, en el Elba. Alquiló la barcaza "Martina" por 350 marcos. Hay una bulliciosa celebración a bordo. La música resuena en el agua. Hay cerveza para los adultos y limonada de aspa para los niños.
Alrededor de las 19:00 horas, el operador de la barcaza Ulrich Wruck conduce a la fiesta de cumpleaños en la oscuridad en dirección a Landungsbrücken. Después de un desvío hacia Köhlbrand, quiere volver al brazo principal del Elba. En ese momento, Rosenhagen está con Wruck y le ofrece una cerveza, que el patrón rechaza de forma ejemplar.
Barcaza se hunde en segundos
"¿Qué es eso? No hay ninguna luz", dice Wruck de repente, y luego se oye un fuerte golpe. La "Martina" choca con una barcaza que el remolcador "Thérèse" arrastra hacia el Elba. La proa de la barcaza la hunde de modo que se llena de agua y se hunde en cuestión de segundos. Gente gritando nada en el agua del Elba, que sólo tiene doce grados de temperatura. Las tripulaciones del remolcador y la barcaza acuden al rescate y salvan a 22 personas. Dos invitados de cumpleaños suben a bordo del remolcador "Johanna".
350 socorristas en servicio
Después de la llamada de emergencia del "Thérèse", en muy poco tiempo llegaron al lugar del accidente más de 40 policías, bomberos y barcos de aduanas. Los servicios de emergencia buscan con reflectores en el agua a los náufragos y el tráfico marítimo se detiene durante tres horas. Los equipos de rescate también buscan los terraplenes. Pero sólo pueden salvar a los muertos. Después de cuatro horas, Joachim Peters, jefe de la policía del agua, canceló la búsqueda nocturna.
El desastre se cobra 19 vidas
El "Martina" fue recuperado a una profundidad de doce metros el 3 de octubre de 1984.A la mañana siguiente, el "Martina" es recuperado a una profundidad de doce metros. A bordo, los servicios de emergencia encuentran más muertos, incluido un bebé que todavía está en su cochecito en cubierta. Entre las víctimas también se encuentra el capitán Wruck, de 66 años. Sin embargo, muchos siguen desaparecidos desde hace semanas. Matthias, el hijo de cinco años de Wolfgeorg y Gudrun Rosenhagen, fue encontrado muerto el 19 de octubre a orillas del Köhlbrand. Su hermano Guntram, de siete años, nunca aparece. De los 43 invitados al cumpleaños, sólo 24 sobrevivieron. Once niños se encuentran entre los 19 muertos y muchas familias han perdido a uno o más familiares.
La Oficina Marítima declara culpable al conductor del lanzamiento
La causa de la fatal colisión no está clara. Los medios de comunicación de Hamburgo especularon durante semanas sobre un defecto técnico, la falta de iluminación en la unidad de remolque o la visión limitada del operador de la barcaza. La investigación ante la autoridad marítima no arroja un esclarecimiento completo del accidente. A mediados de diciembre, la autoridad marítima declara culpable al operador de barcazas Wruck. Dado que la Oficina Marítima no es un tribunal ordinario, su sentencia sólo sirve como base para cuestiones posteriores sobre daños y seguros.
Palabra clave:barcaza
Los pequeños barcos formaron parte de la vida cotidiana en Hamburgo desde principios de siglo hasta los años 70. Transportaban mercancías y pasajeros dentro del puerto. Los barcos planos, algunos de los cuales sólo tienen unos diez metros de largo, están abiertos en la zona detrás de la timonera. A menudo, el capitán del barco también permanecía al aire libre. Hoy en día, las lanchas se utilizan casi exclusivamente para recorridos por el puerto.
Causa poco clara:"Un error"
Las investigaciones demuestran que la iluminación del tren de remolque era correcta. El capitán del "Thérèse", Günther Peinemann, se comportó de forma ejemplar. Según un peritaje, Wruck, de 66 años, no reconoció a tiempo el dispositivo de remolque debido a problemas de visión. Debido a una cicatriz en la retina, probablemente sólo podía ver con un ojo en la oscuridad y se dirigió a toda velocidad hacia el tren de remolque. Es posible que haya confundido la lámpara de queroseno de la barcaza con una luz iluminada en la orilla opuesta.
El presidente, Gerd Moritz, sospecha que la causa del accidente fue "un descuido, que es cien veces bueno y una vez conduce a tal catástrofe". Sin embargo, las negociaciones con la Autoridad Marítima muestran claramente que es necesario reformar las normas aplicables en materia de visibilidad de los patrones, iluminación de los barcos, seguridad de las lanchas y contacto por radio entre los operadores de las lanchas y el transporte marítimo comercial. . El techo del "Martina" quedó tan abollado que los aros salvavidas quedaron atrapados debajo de los bancos. En algunas zonas, la autoridad portuaria rápidamente publica normas nuevas y más estrictas.
Servicio de luto en el Michel
El drama del Elba conmocionó a los habitantes de Hamburgo. 1.000 dolientes asisten al funeral central en el Michel.Alrededor de 1.000 dolientes asisten a un servicio en memoria de las víctimas del accidente del lanzamiento el 11 de octubre de 1984 en la iglesia de St. Michaelis. En su discurso a los afligidos, Klaus von Dohnanyi, el entonces alcalde de Hamburgo, se dirigió a los afligidos:"Nuestra ciudad está triste. Compartimos su dolor".
Una gran disposición a donar ayuda a los deudos
Los ciudadanos de Hamburgo muestran su gran simpatía con tarjetas, flores y, por último, donaciones monetarias. Debido a que muchos niños se han quedado medio huérfanos, mujeres y hombres han perdido a sus parejas. Muchos supervivientes se encuentran en dificultades financieras. Al principio, el seguro sólo concedió una indemnización de 125.000 marcos, cantidad apenas suficiente para cubrir los gastos del funeral, según algunos periódicos de Hamburgo. Hasta finales de 1984 se habían recaudado en una cuenta especial de la Diakonisches Werk casi 400.000 marcos procedentes de donaciones privadas, de empresas y de asociaciones.
Por ejemplo, el club deportivo de Hamburgo participa con 100.000 marcos. El club también organiza un partido benéfico entre las selecciones alemana y húngara en el Volksparkstadion de Hamburgo. El juego se desarrolla en enero de 1985 y, junto con otras donaciones, recauda más de 500.000 marcos. Y tras negociar con los propietarios de las barcazas de Hamburgo, la compañía de seguros finalmente paga un millón de marcos a los afligidos
La vida después de la tragedia
En una carta abierta del 22 de diciembre de 1984, los supervivientes agradecieron al "Hamburger Abendblatt" todo el apoyo y al mismo tiempo expresaron su deseo de que se tomaran medidas para evitar otro accidente. Wolfgeorg Rosenhagen apuesta especialmente por una mayor seguridad en el puerto de Hamburgo. No es culpable, pero se siente responsable de lo ocurrido. Los Rosenhagen tienen dos hijos más y quieren ser una familia normal. Sin embargo, la tragedia determina su vida, así como la de los demás supervivientes.
Barcazas:conversiones por 100.000 euros
Para muchos, las barcazas, algunas de las cuales tienen casi 100 años, forman parte del paisaje portuario. Las modificaciones deberían hacerlos más seguros.Hasta el día de hoy, la seguridad de los lanzamientos es un tema muy debatido. En 2006, la autoridad portuaria de Hamburgo quiere llevar a cabo la remodelación de las 84 barcazas del puerto de Hamburgo. Cámaras de aire adicionales, mamparas que se pueden cerrar rápidamente, equipos de rescate de libre acceso y un techo panorámico más pequeño son componentes centrales de los requisitos. Los propietarios de las lanchas protestan por los elevados costes. Desde 2013, la mayoría de las lanchas se han adaptado a las nuevas normas:con una inversión de hasta 100.000 euros por barco, no es una tarea fácil para las empresas, a menudo pequeñas, pero es fundamental para evitar una catástrofe como la de octubre. 2, 1984.
