Historia de Europa

Nuevo túnel del Elba:rayos de esperanza bajo el agua

por Kathrin Weber, NDR.de En diciembre de 1969, la tuneladora "Otto" perforó el primero de los cuatro tubos del túnel en la zona del banco.

Con el ruido de excavadoras y martinetes, el 19 de junio de 1968 comenzaron en Hamburgo los trabajos de uno de los proyectos de construcción más ambiciosos de la época:el túnel de carretera submarino más largo de Europa se construirá en el fondo del Elba. Durante semanas, la tierra en la antes idílica playa del Elba en Övelgönne vibró cada cinco segundos.

Túnel para aliviar los puentes del Elba

La nueva arteria de tráfico pretende aliviar los puentes del Elba en el este de Hamburgo, por los que pasan cada día 110.000 vehículos. Y debería limitar el flujo de tráfico por el centro de la ciudad. Porque si vienes de Hannover y quieres conducir hacia el norte o viceversa, tendrás que cruzar la ciudad para llegar de la A1 a la A7. El túnel de seis carriles forma parte de la nueva circunvalación occidental, que también incluye un tramo de autopista de 31 kilómetros y el puente Köhlbrand, inaugurado tres meses antes.

Elementos de tubo hundidos en el Elba

Los elementos tubulares con las vías se fabricaron individualmente en una dársena portuaria drenada.

Los constructores del túnel fabrican los distintos elementos tubulares en un muelle drenado especialmente para este fin. Una vez finalizados los elementos del túnel, que pesan cada uno unas 48.000 toneladas, se inundará la dársena del puerto y los remolcadores arrastrarán los elementos hasta el Elba. Allí se bajan a un canal dragado y se unen y sellan en el fondo del Elba. En el siguiente paso, la cavidad debajo de los tubos se llenará con grava. Los tramos por debajo de las orillas del Elba se realizan con una tuneladora.

Cientos de miles de personas asisten a la inauguración

A finales de 1974 finalizaron las obras del nuevo túnel del Elba. Con motivo de su finalización, en diciembre de 1974, las autoridades de construcción invitaron a los habitantes de Hamburgo a una fiesta muy especial:antes de que se abriera al tráfico rodado el nuevo túnel del Elba, la población podía recorrerlo a pie. El festival del túnel dura cinco días, del 26 al 30 de diciembre. El primer día acudieron más de 100.000 visitantes. Todos quieren ver el edificio, que en aquella época no tenía paralelo en el mundo.

Las hamburguesas celebran su túnel

Si quieres recorrer todo el túnel, tienes que ser bueno a pie. Cada tubo tiene casi tres kilómetros de largo. Y al igual que los coches, los visitantes deben respetar el sentido del tráfico, por lo que no se les permite volver atrás en el metro. Sólo tres pasillos estrechos permiten cambiar al tubo vecino y así regresar más rápido al punto de partida. Los visitantes no pueden protegerse en el túnel, porque deben cruzarlo lo más rápido posible. Ahí es donde suena la música. 14 bandas de música con un total de 850 músicos desfilan por los tubos y tocan varias bandas de jazz.

Postales, monedas y folletos

En las dos salidas del túnel, los visitantes encontrarán puestos de salchichas, cervecerías y carruseles. Puede comprar recuerdos en contenedores:puede elegir entre el folleto en color "Der Tunnel" y monedas conmemorativas por un marco cada una, así como postales en color "El nuevo túnel del Elba en Hamburgo con ojos de niños" por dos marcos. Las oficinas de correos móviles emiten cancelaciones especiales con la fecha.

Desde el 10 de enero de 1975, el tráfico se mueve

Viaje gratis:En enero de 1975, el tráfico todavía circulaba sin problemas a través del túnel.

Durante cinco días, alrededor de 600.000 visitantes tuvieron la oportunidad de caminar por el túnel del Elba. Después pertenece a los conductores. El 10 de enero de 1975 el canciller Helmut Schmidt inauguró el túnel. En su discurso de apertura, el alcalde Hans-Ulrich Kloseder expresó su esperanza de que el nuevo túnel del Elba solucionaría los problemas de tráfico de la ciudad hanseática:"Para nosotros, este túnel es una muestra de confianza y optimismo, es un pedazo de Hamburgo".

Un cuello de botella hasta el día de hoy

Pero la cuenta no dura mucho tiempo. El túnel no aporta el alivio deseado a largo plazo. En 1975 circulaban por él cada día unos 55.000 vehículos, unos años más tarde ya eran 100.000. El resultado son frecuentes atascos:al entusiasmo inicial le sigue la desilusión. En 2002 se inauguró un cuarto tubo, por el que se permitió de nuevo a los habitantes de Hamburgo caminar. A pesar de la ampliación, el túnel del Elba sigue siendo un cuello de botella. Porque el tráfico sigue aumentando y los viejos tubos hay que renovarlos y modernizarlos para que los cuatro no estén siempre abiertos. Se pide constantemente a los conductores que tengan paciencia:la A 7 se está ampliando aún más y se está cerrando en el área de la ciudad de Hamburgo. Como parte de las obras, los atascos alrededor del túnel siguen a la orden del día.